{"id":5769,"date":"2024-07-04T10:57:05","date_gmt":"2024-07-04T09:57:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/bluejay-update-die-letzte-atlantische-uberquerung-new-york-stadt-neufundland-schottland\/"},"modified":"2024-09-04T19:57:34","modified_gmt":"2024-09-04T18:57:34","slug":"bluejay-update-die-letzte-atlantische-uberquerung-new-york-stadt-neufundland-schottland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/de\/bluejay-update-die-letzte-atlantische-uberquerung-new-york-stadt-neufundland-schottland\/","title":{"rendered":"Bluejay Update: Die ultimative Atlantik\u00fcberquerung: New York City – Neufundland – Schottland"},"content":{"rendered":"\n

Blog 4: Von St. John’s zum Mittelatlantik<\/p>\n\n

W\u00e4hrend ich in meinen ged\u00e4mpften Salopettes im Salon sitze, an einer frisch zubereiteten Tasse Tee nippe und auf meinem Laptop herumtippe, ist um mich herum jede Menge los. In der Komb\u00fcse herrscht reges Treiben. Die Reste des R\u00fchreifr\u00fchst\u00fccks werden wegger\u00e4umt und die Vorbereitungen f\u00fcr den Mittagsansturm beginnen bereits. Der Geruch von Zwiebeln \u00fcber meiner linken Schulter treibt mir die Tr\u00e4nen in die Augen, ganz zu schweigen von Roland, der akribisch Zwiebeln f\u00fcr zw\u00f6lf Personen gew\u00fcrfelt hat, bevor ich anfing, diesen Blog zu schreiben. Jack sitzt mir gegen\u00fcber, w\u00e4hrend er die Sohlen seiner Dubarry-Stiefel wieder zusammenklebt, wobei er ein Paar Maulwurfsgriffel als Schraubstock benutzt. Stewart, zu meiner Rechten, ist in sein Tagebuch vertieft. Aber nicht so sehr, dass er nicht gelegentlich ein Wortspiel \u00fcber das aktuelle Geschehen machen k\u00f6nnte. Im Laufe des Vormittags wird der Saloon immer voller, da wir uns Gull Island n\u00e4hern. Foulies, Stiefel und Schwimmwesten werden angezogen, w\u00e4hrend die meisten Besatzungsmitglieder an Deck gehen, um einen Blick auf die vielen V\u00f6gel zu erhaschen, die die Takelage umschwirren. Hunderte von Papageientauchern, Lachm\u00f6wen und Orcas tummeln sich am Rande der Klippen, w\u00e4hrend sie fischen, spielen und kr\u00e4chzen. Leider kann kein Moment einer Kamera gerecht werden.<\/p>\n\n

Jetzt habe ich den aktuellen Schauplatz festgelegt und ich hoffe, dass ich uns dorthin zur\u00fcckbringen kann, wo wir zuletzt aufgeh\u00f6rt haben – nach Louisbourg. Nachdem wir den Anker in Louisbourg gelichtet hatten, gab es an diesem Tag nicht viel zu berichten, wof\u00fcr ich jetzt, im Nachhinein, sehr dankbar bin, denn die folgenden Tage waren vollgepackt mit Aktivit\u00e4ten, und ich kann nur so viel in diesen Bericht aufnehmen. Um 4 Uhr morgens am Dienstag \u00fcbergab Simon mir die Uhr. Zu diesem Zeitpunkt wusste ich noch nicht, dass dies eine der besten Sonnenaufgangsbeobachtungen werden sollte, die ich je erlebt habe – und ich habe schon einige erlebt. Der Himmel begann sich aufzuhellen und der Wind frischte auf konstante 15 Knoten auf, ein willkommener Anblick nach einer langen Nacht auf See. Wache C, auch bekannt als ‘The Squaddies’, hisste das Yankee-One, setzte das Gro\u00dfsegel und segelte gem\u00fctlich mit 7 Seemeilen, perfekt auf Kurs. Im Laufe des Tages ging die Sonne am noch nebelfreien Morgenhimmel auf, und ich machte mich auf den Weg in die Komb\u00fcse, um die abgehenden Wachbohnen auf Toast zuzubereiten – eine neue kulinarische Erfahrung f\u00fcr einige. W\u00e4hrend er die Bohnen auf dem kardanisch aufgeh\u00e4ngten Herd umr\u00fchrt, ruft Jack durch den Niedergang: “WALE!”. Oft ignoriere ich diese Rufe, denn wir haben viele Wildtiersichtungen, aber selten ist es so weit, dass ich meine Schwimmweste anziehe und an Deck gehe. Doch dieses Mal war es anders. Nachdem Jack ein drittes Mal gerufen hat, schalte ich das Gas ab und schnappe mir meine Schwimmweste. Sobald ich meinen Kopf aus der Luke steckte, konnte ich einen Blick auf den Schwanz des Buckeligen erhaschen. Es sah aus, als ob drei Buckelwale um das Boot herumtanzten. Ich lief zum Bug, der oft der beste Ort ist, um Meerestiere zu sehen, und wartete ein paar Sekunden. Gerade als ich aufgeben wollte, tauchte ein riesiger Buckelwal aus dem tiefblauen Wasser direkt auf den Bugspriet zu, nur 3 Fu\u00df von meinem Gesicht entfernt, als der Bug eine Welle hinabtauchte. Verbl\u00fcfft von dem, was ich sah, erstarrte ich f\u00fcr eine Sekunde, bevor mein n\u00e4chster Gedanke lautete: ‘Das Ding wird in das Boot plumpsen! Ich drehte meinen Kopf zur\u00fcck zum Cockpit, bereit, das Ruder zum Ablegen zu rufen, als der Wal sich m\u00fchelos drehte und unter den Bug glitt, als w\u00e4re das von Anfang an der Plan gewesen. Wir verbrachten den Rest des Vormittags damit, unsere Sichtungen anhand der Bilder im Reisef\u00fchrer zu \u00fcberpr\u00fcfen, v\u00f6llig \u00fcberw\u00e4ltigt von dem, was wir gerade erlebt hatten.<\/p>\n\n

Sp\u00e4ter an diesem Tag beschlossen wir, unseren Kurs erneut zu \u00e4ndern und statt nach St. Lawrence nach Branch Cove zu fahren. Als wir uns der Bucht n\u00e4herten, kamen wir am Hasenohr-Felsen vorbei, der in meinen Augen etwas subjektiv ist. Wir lie\u00dfen uns jedoch nicht beirren und fuhren zu einem abgelegenen Ankerplatz, zumindest dachten wir das. Ein paar Minuten sp\u00e4ter, als ich gerade mit der Ankerkette und dem Snubber hantierte, h\u00f6rte ich ein Summen \u00fcber meinem Kopf. Der gr\u00f6\u00dfte Teil der Crew war aus dem Bett gestolpert und hatte sich der Verwirrung angeschlossen, woher dieses Ger\u00e4usch kam. Als wir uns in der Takelage umsahen, bemerkten wir eine Drohne, die so nah am Boot flog, dass sie f\u00fcr einen Rundflug auch ins Innere des Schiffes h\u00e4tte kommen k\u00f6nnen. Leicht verwirrt und etwas ver\u00e4rgert winkten wir der Drohne zu, als sie \u00fcber Bluejay kreiste, bevor sie nach Branch zur\u00fcckkehrte – ein seltsamer Willkommensgru\u00df aus einer scheinbar kleinen, trostlosen Stadt.<\/p>\n\n

Wir hatten das Bed\u00fcrfnis nach frischer Milch und Brot und wollten den Besitzer der Drohne finden, also bliesen wir das Beiboot auf und gingen an Land. Als wir das Beiboot durch die Hafeneinfahrt schl\u00e4ngelten, wurden wir von zwei einsch\u00fcchternden und leicht bedrohlich aussehenden Dirt-Bike-Fahrern begr\u00fc\u00dft, die man nur als solche bezeichnen kann. Als wir weiter in den Hafen fuhren, lie\u00dfen sie ihre Motoren aufheulen. Sie liefen parallel zu unserem Kurs an Land und folgten uns auf dem Wasser. Etwas entmutigt, aber entschlossen, die Milch zu holen, legten wir das Beiboot neben einem Fischerboot an und gingen an Land. Innerhalb von zwei Minuten, nachdem wir Neufundland betreten hatten, wurden wir von Chris, der sich sp\u00e4ter als der Drohnenflieger herausstellte, und seinen beiden s\u00fc\u00dfen T\u00f6chtern – den bedrohlichen Dirt Bike-Fahrern – begr\u00fc\u00dft. Wir haben alles \u00fcber die kleine Stadt Branch erfahren; es hat nicht lange gedauert. Sechsundzwanzig Kinder besuchen die \u00f6rtliche Schule, es gibt einen Minimarkt, auf dem mehr Alkohol als Lebensmittel verkauft werden, und der einzige Ort, an dem Sie ein Telefonsignal empfangen k\u00f6nnen, ist auf der Spitze des H\u00fcgels bei der Kirche. Im Laufe des Tages wurden wir mit offenen Armen empfangen, und jeder Einheimische wusste, dass ein neues Boot in der Stadt war. Einige nahmen uns sogar bei sich zu Hause auf und boten uns hei\u00dfe Duschen und Kuchen an, was wir gerne annahmen. Wir lie\u00dfen den Abend an Bord mit Pekannusskuchen, einer Flasche Shiraz und einer Vorf\u00fchrung von Master and Commander im Salon ausklingen.<\/p>\n\n

Am n\u00e4chsten Morgen begannen wir den Tag mit dem Lichten der Anker und fuhren nach Trapassey, einer engen Bucht auf der Halbinsel Av alon. Als wir aus der Bucht hinausfuhren, gesellte ich mich zu Stewart und Jack auf das Vordeck zu einer improvisierten Yoga-Stunde von Debs. Obwohl uns die Schwimmwesten einschr\u00e4nkten und wir r\u00e4umlich etwas eingeschr\u00e4nkt waren, hielt uns das nicht davon ab, unsere schmerzenden Glieder zu strecken und dabei zu kichern. Wir haben uns geschworen, diese Praxis beizubehalten, aber das Vordeck war nicht ganz stabil. Unsere Ankunft in Trapassey war \u00e4hnlich wie die meisten, die wir in Kanada erlebt haben – neblig, leicht feucht, aber unglaublich einladend. Nachdem wir den Nachmittag mit Erkundungen verbracht und Jacks hausgemachten Zitronenkuchen probiert hatten, machten wir uns auf den Weg zum einzigen Restaurant der Stadt, dem Avalon Inn. Nachdem wir uns mit den Einheimischen unterhalten hatten, erfuhren wir, dass nur zwanzig Minuten die Stra\u00dfe hinunter Saint Vincent Cove liegt, ein ber\u00fchmter Wal-Hotspot zu dieser Jahreszeit. Nach einer Stunde des Herumfragens beschloss die Kellnerin, uns ihre Autoschl\u00fcssel zu leihen, damit wir am n\u00e4chsten Morgen zu den Walen fahren konnten, solange einer von uns sie nach dem Ende ihrer Schicht am Abend nach Hause fuhr. Eine weitere Stunde sp\u00e4ter, aufgeregt \u00fcber die Aussicht, dass wir ihre Stadt erkunden w\u00fcrden, beschloss sie, uns als Reiseleiterin zu begleiten und uns die Highlights von Trapassey zu zeigen. Es war 6 Uhr morgens. Carole-Anne und ihre Schw\u00e4gerin standen bereit und warteten darauf, uns alle zw\u00f6lf in ihre Autos zu quetschen. Die beiden kleinsten Debs und ich nahmen den Kofferraum, der einen sch\u00f6nen Panoramablick bot, und der Rest quetschte sich hinein, wo es n\u00f6tig war. Die n\u00e4chsten Stunden verbrachten wir damit, am Strand Wale zu beobachten, St. Shotts zu erkunden und auf den Stra\u00dfen nach Karibus Ausschau zu halten. Ich kann nicht genug nette Worte \u00fcber die Menschen in Trapassey sagen.Nachdem das Deck vorbereitet war, verabschiedeten wir uns von unseren neu gewonnenen Freunden in Trapassey und fuhren 50 Seemeilen die K\u00fcste hinauf nach Fermeuse. Dies w\u00fcrde unsere letzte Nacht vor Anker sein, bevor wir uns auf den Weg nach St. John’s machen, um mit den Vorbereitungen f\u00fcr unser n\u00e4chstes gro\u00dfes Abenteuer zu beginnen – die \u00dcberquerung des Nordatlantiks.<\/p>\n\n

Blog 3: Mahone Bay nach Louisbourg, Nova Scotia<\/p>\n\n

Obwohl es fast eine Woche her ist, dass wir in der Mahone Bay den Anker gelichtet haben, m\u00f6chte ich dort weitermachen, wo ich im letzten Blog aufgeh\u00f6rt habe: bei einer Flasche Merlot in Reisegr\u00f6\u00dfe, w\u00e4hrend die Sonne \u00fcber dem Cockpit unterging… was k\u00f6nnte besser sein? Eine Flasche in voller Gr\u00f6\u00dfe, h\u00f6re ich Sie schreien. Als der Abend weiterging, trennten sich die Wege der Crew, einige gingen in die \u00f6rtliche Kneipe. Die anderen hingegen entschieden sich f\u00fcr einen Abend an Bord, an dem sie lasen, Musik h\u00f6rten und Tagebuch schrieben. Journalismus ist eine virale Aktivit\u00e4t an Bord von Bluejay. Eine Reise wie diese gibt Ihnen Zeit, \u00fcber Ihre Gedanken und Gef\u00fchle nachzudenken. Oder wie bei Stewart lenkt Sie Ihr Beruf als Filmeditor und Drehbuchautor nat\u00fcrlich in diese Richtung. Neben Stewart in der vorderen Unterkunft haben wir Matt, einen Konstruktionskoordinator, der sich um die Gestaltung von Kulissen im Fernseh- und Filmgesch\u00e4ft k\u00fcmmert. Die vordere Unterkunft wurde nun passenderweise “Hollywood” getauft. Lesley aus North Ayrshire ist begeistert, ihr Quartier mit den beiden LA-Stars zu teilen; jetzt k\u00f6nnen sie ihren Akzent verstehen.<\/p>\n\n

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Nachdem ich das Lokalkolorit kennengelernt und einige lokale Biere probiert hatte, brachte ich die vier Besatzungsmitglieder an Land zur\u00fcck nach Bluejay. Als wir zur\u00fcckkehrten, fanden wir im Salon eine beeindruckende Einrichtung vor, um die Pr\u00e4sidentschaftsdebatte des Abends zu \u00fcbertragen. Bewaffnet mit Enthusiasmus und Entschlossenheit hatte die Crew vorsichtig ein iPad auf den Schnellkochtopf gesetzt, der dann auf unserem h\u00f6chsten Kochtopf auf dem Salonsofa platziert wurde. Mit dem Bluetooth-Lautsprecher verkabelt, der an den Obstnetzen \u00fcber unseren K\u00f6pfen hing, machten wir es uns im Salon gem\u00fctlich und verfolgten die Diskussion des Abends, wobei wir diesmal den in Lunenburg gekauften Bluenose-Rum probierten. F\u00fcr diese Vorf\u00fchrung war ein kr\u00e4ftiger Drink n\u00f6tig. Wir stie\u00dfen auch auf unser j\u00fcngstes Crewmitglied Jack an, der an diesem Abend seine beeindruckenden Pr\u00fcfungsergebnisse f\u00fcr sein erstes Jahr an der Universit\u00e4t Southampton erhielt. Er studiert Schiffsingenieurwesen, und wir hoffen, dass er uns auf die Schnelle ein Boot entwerfen kann, falls diesem hier etwas zusto\u00dfen sollte.<\/p>\n\n

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Den n\u00e4chsten Morgen verbrachten wir damit, die kleine Stadt Mahone zu erkunden. Einige begannen mit einem Kaffee im \u00f6rtlichen Caf\u00e9, w\u00e4hrend sie den Bewohnern bei ihrem t\u00e4glichen Leben zusahen. Andere gingen spazieren und joggen, st\u00f6berten in den Gesch\u00e4ften und sa\u00dfen in den ber\u00fcchtigten drei Kirchen. Bereit, wieder aufs Wasser zu gehen, informierten die Navigatoren des Tages die Besatzung \u00fcber den Aktionsplan, der einen komplexen Abschnitt der Lotsenfahrt beinhaltete. Die Gew\u00e4sser zwischen Mahone Bay und Chester waren eine Herausforderung. Dennoch konnten wir mit vorsichtiger Pr\u00e4zision durch etwas navigieren, das sich anf\u00fchlte wie ein neuschottischer Hinterhof mit atemberaubend gr\u00fcnen W\u00e4ldern und all den \u00fcppigen Ger\u00fcchen, die damit einhergehen. Mit nur einem kurzen Segel und dem Wind auf der Nase beschlossen wir, dass dies ein ausgezeichneter Zeitpunkt war, um das Wenden zu \u00fcben. Die Crew wechselte die Positionen im Cockpit, w\u00e4hrend wir die Inseln umrundeten. “Ready about, helm to lee, lee ho!”. Mit jeder Wende wurden die Man\u00f6ver schwieriger und wir sehnten uns nach jemandem, gegen den wir antreten konnten, aber leider gab es keine Freiwilligen. Nachdem wir uns die H\u00e4user ausgesucht hatten, in denen wir wohnen w\u00fcrden, wenn wir das Geld dazu h\u00e4tten, setzten wir die Segel und ankerten im Hafenbecken von Chester. F\u00fcr mich, einen Cestrian, ein Zuhause fernab der Heimat.<\/p>\n\n

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Als der Samstag n\u00e4her r\u00fcckte und die Wettervorhersage sich verschlechterte, setzten wir vor Anker das Gro\u00dfsegel. Wir setzten die Motorsegler zu unserem n\u00e4chsten Ziel, Halifax, in Bewegung. Halifax w\u00fcrde unser letzter Halt in Nova Scotia sein, so dachten wir zumindest, bevor wir nach Neufundland \u00fcbersetzen. Nachdem wir uns den nordwestlichen Arm in Richtung Melville’s Island hochgeschl\u00e4ngelt hatten, wobei wir den Jollen, Wasserskifahrern und Motorbootfahrern ausweichen mussten, legten wir f\u00fcr den Abend auf dem Tankponton an. Es hat viel Arbeit gekostet, ihn zu finden, und der m\u00fcrrische junge Mann, der das UKW des Jachthafens bediente, gab nur wenige hilfreiche Tipps. Nachdem das Boot ins Bett gebracht worden war, verteilte sich die Crew f\u00fcr den Abend. Einige fuhren mit dem Bus in die Stadt, w\u00e4hrend der Rest sich im \u00f6rtlichen Armdale Yacht Club niederlie\u00df. Wir begannen den Abend mit einer Verkostung der lokalen Biere auf der Dachterrasse des Jachtclubs. Als der Rest der Crew nach und nach aus der einzigen Dusche in der Stadt eintraf, begannen wir, die lokale Speisekarte von oben bis unten zu erkunden.<\/p>\n\n

Wir wollten Halifax am Sonntag gegen Mittag verlassen und hatten vorher noch einige Aufgaben zu erledigen – Rigg-Check, Proviant auff\u00fcllen, Treibstoff- und Wassertanks auff\u00fcllen und die Rechnung mit dem nicht ganz so freundlichen Hafenboy vonbegleichen. Nachdem Marie, unsere franz\u00f6sische Landsm\u00e4nnin, uns von dem Ponton befreit hatte, fuhren wir wieder flussabw\u00e4rts, diesmal in Richtung Neufundland. Die angenehme s\u00fcdwestliche Brise erlaubte es uns, bis in den Abend hinein mit vollem Gro\u00df und Yankee zu segeln, wobei wir auf einer breiten Strecke mit etwa acht Knoten dahinschipperten. Leider wurde dieser Teil der Reise auch von der Seekrankheit einiger Crewmitglieder \u00fcberschattet, obwohl alle am Morgen, als der Wind und damit der Seegang nachgelassen hatte, wieder aufstanden. Als der Wind abflaute, luden wir eine aktuelle Vorhersage herunter und \u00e4nderten die Pl\u00e4ne, damit sich die Crew ausruhen und die kommenden Winde optimal nutzen konnte. Wir \u00e4nderten unseren Kurs auf Louisbourg an der Nordostspitze von Nova Scotia und sollten noch am selben Abend ankommen. Als die Sonne unterzugehen begann, verwandelte sich der Himmel in ein Wirrwarr von Rosat\u00f6nen, wobei die seitlichen Markierungen einen Schatten am Horizont bildeten. Ausgestattet mit einem Bauch voller Apfelstreusel und Vanillepudding, einem Gericht, nach dem ich mich seit meiner Abreise von den Bahamas gesehnt hatte, f\u00fchrten wir etwas aus, das man als ein Lehrst\u00fcck f\u00fcr n\u00e4chtliche Lotsenfahrten bezeichnen k\u00f6nnte. Wir fuhren in den kleinen Kanal von Louisbourg ein, indem wir die Backbord- und Steuerbordmarkierungen benutzten, und folgten den Leitfeuern, die uns zu unserem n\u00e4chsten Wendepunkt f\u00fchrten, einer westlichen Kardinalmarkierung, die mit einer Backbordhandmarkierung durchfahren wurde. Gegen zehn Uhr abends warfen wir den Anker. Alle sehnten sich nach einer friedlichen Nachtruhe, w\u00e4hrend wir den Regen auf die Luken \u00fcber unseren K\u00f6pfen prasseln h\u00f6rten.<\/p>\n\n

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Blog 2 Von Nantucket nach Mahone Bay, Nova Scotia<\/p>\n\n

Die dreit\u00e4gige \u00dcberfahrt von Nantucket nach Nova Scotia bot wenig Zeit und vor allem wenig stabilen Untergrund, um sich in der Nav-Station zur\u00fcckzulehnen und \u00fcber meine Gedanken nachzudenken. Hier sitze ich also wieder, diesmal hat sich der Nebel gelichtet, die Sonne scheint und ich habe den Bauch voll mit fader Br\u00fche, die ich in der Annahme gekauft habe, es handele sich um eine dicke und schmackhafte Wintergem\u00fcsesuppe, die die Mannschaft an einem kalten Tag an Deck verzehren w\u00fcrde. Segnen Sie sie daf\u00fcr, dass sie so gn\u00e4dig waren und es trotzdem gegessen haben – zumindest die meisten von ihnen.<\/p>\n\n

Ich beendete den letzten Blog in einer dichten Nebeldecke, nachdem ich gerade Nantucket – unsere letzte Station in den Staaten – verlassen hatte. Die Ostk\u00fcste von Nova Scotia hat wie immer eine F\u00fclle von Wildtieren, schlechte Sicht und starke Winde zu bieten. 20 Seemeilen nord\u00f6stlich von Nantucket, und wir konnten nicht mehr als hundert Meter vor dem Bug sehen. Die wachhabende Crew setzte alles ein, was in ihrer Macht stand, um uns sicher navigieren zu lassen – Radar, Nebelh\u00f6rner, AIS, VHF und zus\u00e4tzliche Augen und Ohren an Deck. Jedes Ger\u00e4usch, das aus den Nebelschwaden kam, und jedes Ziel auf dem Radar wurde auf seine Bedeutung hin untersucht. Das Gute an der ganzen Aufmerksamkeit an Deck war, dass wir Wildtiere sehen konnten, die wir sonst vielleicht \u00fcbersehen h\u00e4tten: einen Hai und mehrere Wale im Umkreis von wenigen Metern um das Boot, hoffentlich nur die Spitze des Eisbergs der kanadischen Tierwelt. Im Laufe des Abends gew\u00f6hnten wir uns an unser Wachsystem: drei Stunden Wache und sechs Stunden Pause.Am zweiten Tag unserer Reise \u00fcber den Golf von Maine frischte der Wind auf, wie in der zuletzt heruntergeladenen Vorhersage vorhergesagt, und als der Seegang und das Wettersteuer zunahmen, versammelte sich die Crew an Deck, um das Segeltuch zu verkleinern, das Gro\u00dfsegel zu reffen und die Yankee Two gegen die Stagsegel auszutauschen. Als sich das Boot trotz des immer noch zwei Meter hohen Seegangs stabilisierte, hielt Roger uns auf Kurs, w\u00e4hrend die Besatzung eine Verschnaufpause einlegen und eine wohlverdiente Tasse Tee genie\u00dfen konnte. Die Zubereitung von Tee an Bord von Bluejay war in den letzten zwei Wochen eine Art Lernkurve, vor allem f\u00fcr unsere amerikanischen Landsleute, und eine gro\u00dfartige Quelle der Unterhaltung f\u00fcr mich selbst, aber als ich ein Besatzungsmitglied dabei erwischte, wie es Teebeutel direkt in den Kessel gab, um sie zum Kochen zu bringen, wusste ich, dass ich etwas unternehmen musste. Die Debatte dar\u00fcber, wie viele Teebeutel in die Teekanne geh\u00f6ren, ist jedoch noch nicht entschieden.<\/p>\n\n

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Sp\u00e4ter am Nachmittag richte ich das Satellitentelefon ein, um die neueste Grib-Datei herunterzuladen, die von unserem Kontakt an Land in Gro\u00dfbritannien gesendet wurde. Da die Wettervorhersage weiterhin B\u00f6en von bis zu siebenunddrei\u00dfig Knoten ank\u00fcndigte, beschlossen wir, bei unserem aktuellen Segelplan mit einem vollst\u00e4ndig gerefften Gro\u00dfsegel und einem Focksegel zu bleiben. Der unerbittliche Nebel blieb, als der n\u00e4chste und letzte Tag unserer \u00dcberfahrt nach Nova Scotia anbrach. Doch die starken Winde wurden dieses Mal durch heftigen, seitw\u00e4rts gerichteten Regen ersetzt. Da das Radar nun voller Regenw\u00e4nde war, die \u00fcber uns hinwegzogen, schrumpfte die Besatzung auf nur noch vier Personen an Deck. Ab und zu schrie jemand durch die Niedergangsluke nach Tee- und Kaffeebestellungen f\u00fcr das Deck und um sich zu vergewissern, dass es tats\u00e4chlich noch regnete – ich glaube, das ist eine britische Eigenart. Etwa 60 Seemeilen von unserem urspr\u00fcnglichen Ziel, L\u00fcnenberg, entfernt, entschieden wir uns, f\u00fcr den Abend in Liverpool zu ankern, nur 35 Seemeilen s\u00fcdlich. Obwohl wir m\u00fcde und gr\u00f6\u00dftenteils feucht waren, war die Stimmung immer noch gut, als wir in der Liverpool Bay vor Anker gingen. Sobald die Heizung an war, das Abendessen wegger\u00e4umt und Stewarts Gitarre ausgepackt war, versammelte sich die Crew im gem\u00fctlichen Salon, um der beliebten Debs ein Happy Birthday zu singen. Wie bei den meisten Aspekten des Bootslebens musste auch beim Kuchen improvisiert werden – ein selbstgebackener Brownie, der mit Orangensegmenten und Reese’s Erdnussbutter-Cups belegt war. Ich glaube, sie wusste die Einzigartigkeit zu sch\u00e4tzen. Ein paar Shanties und Sing-a-Longs sp\u00e4ter gingen wir zu Bett und genossen die Ruhe des Wassers unter uns.<\/p>\n\n

Am n\u00e4chsten Morgen lichteten wir den Anker und machten uns auf den Weg nach Lunenburg, wo wir ein paar Tage damit verbringen w\u00fcrden, die Geschichte dieser kleinen Stadt kennenzulernen und nat\u00fcrlich auch zu duschen und W\u00e4sche zu waschen. Als wir Bluejay am Besucherponton festmachten, sahen uns die Einheimischen, die in ihren bunten Liegest\u00fchlen am Kai sa\u00dfen, nachdenklich an. Wir wussten sofort, dass unsere 60-Fu\u00df-Bluejay und ihre Besatzung das Gespr\u00e4chsthema in der Stadt sein w\u00fcrden.<\/p>\n\n

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In den folgenden zwei Tagen wurden wir von den Einwohnern Lunenburgs mit offenen Armen empfangen. Von der Einreise mit den Zollbeamten \u00fcber die Mitnahme durch den \u00f6rtlichen Fischer zur Tankstelle, um unsere 250-Liter-Kanister aufzuf\u00fcllen, bis hin zur R\u00fcckfahrt mit unseren Lebensmitteln zum Boot – in dieser charmanten Stadt fehlte es uns nie an einer helfenden Hand. Damit wir mehr \u00fcber die reiche Geschichte dieser Stadt und ihre Aufnahme in die Liste des UNESCO-Weltkulturerbes erfahren konnten, organisierte unser Sozialreferent Matt einen fabelhaften Rundgang. Wir erfuhren etwas \u00fcber die ersten Siedlungen in Lunenburg und wie sie sich von der Landwirtschaft \u00fcber die Fischerei bis hin zu den ber\u00fchmten Schiffsbauern entwickelten, die f\u00fcr die ber\u00fcchtigte Bluenose und die heutige Bluenose II verantwortlich sind, die noch heute im Hafen unterwegs ist.<\/p>\n\n

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Die ber\u00fchmte Rennyacht Bluenose II<\/figcaption><\/figure>\n\n

Der n\u00e4chste Morgen war ein ziemlicher Kontrast zum Vortag, mit Nebel und Regen aus dem Offset; wir beschlossen, unsere Abfahrt auf den Nachmittag zu verschieben. Nach mehreren Empfehlungen von Einheimischen und anderen Seglern entschieden wir uns f\u00fcr die wundersch\u00f6ne Mahone Bay, nur 20 Seemeilen n\u00f6rdlich. Als wir unsere letzten Eink\u00e4ufe erledigt hatten, Souvenirs kauften und Postkarten verschickten, hatte sich der Nebel gelichtet. Obwohl die Luft noch frisch war, nutzten wir die neu gewonnene Sicht auf dem Meer. Nach vier Stunden Fahrt durch die Inseln und Untiefen entlang der K\u00fcste landeten wir in Mahone Bay – der Heimat der drei Kirchen. Wie ein Uhrwerk versammelte sich die Crew schnell, um das Boot zu Bett zu bringen und den sch\u00f6nen Abend zu genie\u00dfen. Wir sa\u00dfen im Cockpit, w\u00e4hrend die Sonne langsam hinter dem Horizont verschwand, und lie\u00dfen uns das selbstgekochte Essen schmecken, das vor uns stand. Ich f\u00fchlte mich schlecht, weil es keine Flasche Rotwein zum Essen gab, nach der sich die Crew sehnlichst gesehnt hatte, seit die Zwiebeln in der Pfanne angebraten wurden, und tat mein Bestes, um eine L\u00f6sung anzubieten. Wir fanden eine Miniaturflasche Merlot, die wahrscheinlich von meinem letzten Langstreckenflug \u00fcbrig geblieben war, und reichten sie im Cockpit herum, wobei jeder einen Schluck nahm und den Geschmack genoss. Sp\u00e4ter fanden wir heraus, dass es eine Bar gab, die nur zwei Minuten Rippenfahrt vom Boot entfernt war. Unser Abend an Bord hatte jedoch etwas Romantischeres an sich.<\/p>\n\n

Blog 1: Von New York City nach Liverpool, Nova Scotia<\/p>\n\n

Nachdem sie fast zwei Wochen lang die hellen Lichter von New York City erkundet hatte, war Bluejay bereit, die Leinen loszuwerfen und die Segel f\u00fcr ihr gr\u00f6\u00dftes Abenteuer des Jahres zu setzen – eine sechsw\u00f6chige Expedition entlang der Ostk\u00fcste, weiter nach Nova Scotia, Neufundland und schlie\u00dflich nach Schottland. W\u00e4hrend ich hier in der Navigationsstation sitze und dem Klang des Nebelhorns und dem Klirren der Pfannen lausche, w\u00e4hrend der morgendliche Haferbrei so liebevoll zubereitet wird, habe ich Zeit, \u00fcber die vergangenen zehn Tage nachzudenken, seit ich mich von der beeindruckenden Skyline von Manhattan verabschiedet habe. <\/p>\n\n

Am ersten Tag kam unsere eklektische Crew an – eine Mischung aus Amerikanern, Franzosen, Schweizern, Kanadiern, Australiern, Brasilianern und Briten. Ich habe es immer geliebt, eine Crew mit gemischtem Hintergrund an Bord zu haben. Wir k\u00f6nnen nicht nur mehr \u00fcber andere Kulturen und Lebensweisen erfahren, sondern vor allem auch die Komb\u00fcse mit Rezepten aus aller Welt am Leben erhalten. Nachdem wir uns gegenseitig und das Boot vorgestellt hatten, waren wir bereit, die Leinen loszumachen und uns den East River hinauf in Richtung Long Island Sound zu schl\u00e4ngeln. Obwohl wir aufgrund der begrenzten Gew\u00e4sser und des immensen Verkehrs nicht segeln konnten, genossen wir das Gef\u00fchl einer Flussschifffahrt durch die Stadtteile von New York. Die Sonne schien von einem strahlend blauen Himmel, als wir ber\u00fchmte Wahrzeichen ausmachten – die Freiheitsstatue, die Brooklyn Bridge und das Empire State Building, um nur einige zu nennen. Wir beendeten unseren Tag, indem wir in Oyster Bay, nur 35 Seemeilen von der Stadt entfernt, vor Anker gingen, wo die K\u00f6che am Abend die Komb\u00fcse kennenlernten. <\/p>\n\n

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Sonnenuntergang, Port Jefferson<\/figcaption><\/figure>\n\n

Wir haben das offene Wasser und die leichte Brise optimal genutzt. In den n\u00e4chsten Tagen setzten wir die Segel, wendeten, halsen und \u00fcbten MOB-\u00dcbungen, w\u00e4hrend wir uns den Long Island Sound hinauf bewegten und jeden Abend in Jefferson Harbour und Montauk eine wohlverdiente Pause einlegten. W\u00e4hrend wir von unserem Cockpit in Fort Pond, Montauk, den leuchtend orangefarbenen Sonnenuntergang beobachteten, f\u00fchrte die abendliche Diskussion zu unserer Routenplanung f\u00fcr die n\u00e4chste Woche. Da es in Neuengland so viel zu entdecken gibt und eine dreit\u00e4gige \u00dcberfahrt nach Nova Scotia auf dem Plan stand, entschieden wir uns f\u00fcr Newport, Martha’s Vineyard und zwei Tage in Nantucket, bevor wir nach Lunenburg, Nova Scotia, \u00fcbersetzten. Nachdem wir die Seekarten, Passageplanb\u00fccher und Wetter-Apps zu Bett gebracht hatten, lie\u00dfen wir den Abend mit unserem Bordmusiker Stewart ausklingen, der sang und seine Reisegitarre spielte. Wir genossen die Schweizer Schokolade, die uns Roland, unser Schweizer Crewmitglied, freundlicherweise zur Verf\u00fcgung stellte.<\/p>\n\n

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Am n\u00e4chsten Morgen genossen wir den angenehmen S\u00fcdwestwind, aufgetakelt mit einem Reff im Gro\u00dfsegel und einem Yankee-Doppelvorsegel, was uns die M\u00f6glichkeit gab, unser Vorwindsegeln zu \u00fcben. Wir wechseln uns beim Steuern, Takeln und Halsen ab und werden langsam zu einer gut ge\u00f6lten Maschine, in Erwartung unserer zweiw\u00f6chigen Offshore-Passage, bei der wir nur einander und unsere treue Bluejay haben werden, um uns in Sicherheit zu bringen. Am Abend kamen wir in Newport, Rhode Island, an – der Heimat des ber\u00fcchtigten America’s Cup. Wir bliesen die Rippe auf und gingen an Land, um Bier, Eiscreme und Duschen zu genie\u00dfen – f\u00fcr die meisten in dieser Reihenfolge. Die kleinen Stra\u00dfen von Newport waren ges\u00e4umt von Bars, Restaurants, Galerien und charmanten Souvenirl\u00e4den, die wir nach vier Tagen auf dem Wasser alle in Anspruch nahmen. <\/p>\n\n

Unsere Erkundung von Neuengland wurde am n\u00e4chsten Tag mit einer 45 Seemeilen langen Fahrt nach Osten in Richtung Vineyard Sound und Martha’s Vineyard Haven Harbour fortgesetzt. Nachdem die Crew beschlossen hatte, an Bord zu speisen und die Insel bei einem \u00fcppigen amerikanischen Fr\u00fchst\u00fcck zu erkunden, ging es fr\u00fch ins Bett. Am n\u00e4chsten Morgen weckte unser ans\u00e4ssiger Kanadier und Fr\u00fchaufsteher Bill die Mannschaft mit dem Duft von hei\u00dfem Kaffee, der durch das Boot str\u00f6mte. Es brauchte nur wenig Zeit an Land in Martha’s Vineyard, um zu verstehen, warum es ein so beliebter Urlaubsort f\u00fcr viele Amerikaner ist. Mit ihrer entspannten und doch wohlhabenden Atmosph\u00e4re haben die Stra\u00dfen dazu gef\u00fchrt, dass einer unserer Crew-Mitglieder die Insel als “aggressiv malerisch” bezeichnete. <\/p>\n\n

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Da wir das Wetter f\u00fcr unsere \u00dcberfahrt nach Kanada im Auge behielten, beschlossen wir, am Samstagmorgen den Sprung \u00fcber den Golf von Maine nach Nova Scotia zu wagen, so dass wir zwei Tage Zeit hatten, Nantucket zu erkunden und das Boot vorzubereiten. Nach einer kurzen Fahrt von 30 Seemeilen verlie\u00dfen wir Martha’s Vineyard und fuhren nach Osten in Richtung Nantucket. Wiederum mit kr\u00e4ftigem Wind gesegnet, kamen wir gut voran und fuhren in ein Minenfeld von Anlegebojen im Hafen von Nantucket ein. Die einzige Anweisung des Hafenmeisters lautete: “Fahren Sie in Richtung des Bootsbeckens und suchen Sie die Anlegeboje G5”. Wir hatten alle Augen auf Deck, siebten akribisch durch und lasen den Namen jeder Boje, w\u00e4hrend wir gleichzeitig nach den opulenten und gut polierten Booten Ausschau hielten, die uns umgaben, w\u00e4hrend wir durch die kleinen Kan\u00e4le fuhren. Nachdem wir endlich an der schwer fassbaren Boje G5 festgemacht hatten, bereiteten wir uns auf einen Abend an Land vor. An diesem Punkt entschieden sich diejenigen, die einen feinen Anzug, eine lange Hose und ein sauberes T-Shirt trugen, f\u00fcr die Hafenbarkasse, um sich abholen zu lassen; diejenigen, die weniger Gl\u00fcck hatten oder denen es vielleicht weniger wichtig war, entschieden sich f\u00fcr eine Fahrt auf dem Trockenen. Nach einigen Nachforschungen unseres neu ernannten Social Sec, Matt, a\u00dfen wir als Crew im Restaurant Brotherhood of Thieves. Da wir keinen Tisch f\u00fcr zw\u00f6lf Personen reservieren konnten, dr\u00e4ngten wir uns in die Ecke der Bar. Nachdem die Kellnerin aufgeh\u00f6rt hatte, sich f\u00fcr den Platzmangel zu entschuldigen, h\u00e4tten wir vielleicht erw\u00e4hnen sollen, dass unser \u00fcbliches Essquartier nur ein Drittel so gro\u00df ist. Am Freitag war geplant, alles zu erkunden, was Nantucket zu bieten hatte, und es hat so viel zu bieten. Ausfl\u00fcge zum Walfangmuseum, Radtouren nach Brant Point und zum Leuchtturm von Sankaty, Spazierg\u00e4nge entlang der Steilk\u00fcste, Entspannung am Strand von Cisco, St\u00f6bern in den vielen Gesch\u00e4ften und Erleben der Geschichte dieser malerischen und einzigartigen Insel. <\/p>\n\n

Gut ausgeruht und mit gestreckten Beinen mussten wir G5 und Nantucket hinter uns lassen. Nach den letzten Vorr\u00e4ten und Bootschecks verlie\u00dfen wir den Hafen mit Roger, unserem Tagesnavigator, der uns aus den Untiefen im Nordosten der Insel in den Golf von Maine f\u00fchrte – auf dem Weg nach Kanada! Der Wind war schwach, das Meer flach und die Sicht perfekt. Diese g\u00fcnstigen Bedingungen hielten jedoch nicht lange an. Das warme Wasser des Golfstroms, das in die k\u00fchleren hohen Breiten eindringt, erzeugt oft eine Nebeldecke, und dieses Mal war es keine Ausnahme. Nach nur 20 Seemeilen auf unserer 340-Seemeilen-Reise betrug die Sichtweite weniger als hundert Meter vor dem Bug. Mit eingeschaltetem Radar, Nebelh\u00f6rnern und Ferngl\u00e4sern segelten wir durch den Kanal, h\u00fcpften von Boje zu Boje und durch das TTS, bis wir unseren Kurs einschlagen konnten, den wir die n\u00e4chsten drei Tage halten w\u00fcrden – 060\u00b0.<\/p>\n\n

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Blog 4: Von St. John’s zum Mittelatlantik W\u00e4hrend ich in meinen ged\u00e4mpften Salopettes im Salon…<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":5726,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[226],"tags":[],"class_list":["post-5769","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-expeditionsupdates"],"acf":[],"yoast_head":"\nBluejay Update: Die ultimative Atlantik\u00fcberquerung: New York City - Neufundland - Schottland | Rubicon 3 Adventure<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Bluejay begibt sich auf eine sechsw\u00f6chige Hochseereise nach Schottland und passiert dabei Nova Scotia und Neufundland. 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