{"id":5851,"date":"2024-05-10T11:33:56","date_gmt":"2024-05-10T10:33:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/bluejay-update-segeln-uber-den-atlantik-mit-himmlischer-navigation\/"},"modified":"2024-07-05T15:29:32","modified_gmt":"2024-07-05T14:29:32","slug":"bluejay-update-segeln-uber-den-atlantik-mit-himmlischer-navigation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/de\/bluejay-update-segeln-uber-den-atlantik-mit-himmlischer-navigation\/","title":{"rendered":"Hummingbird Update: \u00dcberqueren Sie den Atlantik mit Hilfe der Himmelsnavigation"},"content":{"rendered":"\n

Tag 28<\/strong> – Blog Update 31. Mai 2024<\/strong><\/p>\n\n

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4.328 Meilen und 27 Tage. Wir haben es geschafft! An Tag 28 f\u00fchren wir eine gr\u00fcndliche Reinigung der Hummingbird durch, inventarisieren die an Bord verbliebenen Vorr\u00e4te, f\u00fchren Reparaturen durch und kalkulieren die Arbeiten, die in den n\u00e4chsten zwei Wochen anfallen werden. Die Aufregung der letzten Wochen ist noch in unseren K\u00f6pfen, w\u00e4hrend wir unsere schmutzige W\u00e4sche, Beulen und Triumphe w\u00e4hrend der Reise inventarisieren. Jeder von uns hat seine eigene Geschichte von Beharrlichkeit, K\u00e4mpfen und schlie\u00dflich Erfolg. Wir \u00fcberquerten den Atlantik in einem Segelboot und schlossen uns denen an, die es vor uns getan haben. Keiner kann erkl\u00e4ren, was das bedeutet. Wir sind aus verschiedenen Gr\u00fcnden gekommen – Himmelsnavigation, seglerische Herausforderung, pers\u00f6nliche Neugier und die Erhabenheit, auf dem Meer zu sein, mit dem weiten Himmel \u00fcber uns.<\/p>\n\n

Gestern sind wir im Morgengrauen den Bristolkanal hinaufgefahren, w\u00e4hrend Wales und Somerset an Backbord bzw. Steuerbord auf uns zukamen. Ein sch\u00f6ner Anblick, obwohl der Anfang vom Ende schon am Vortag war, als wir am County Cork, Irland, vorbeifuhren und zum ersten Mal Land sahen. Nie zuvor waren die H\u00fcgel so h\u00fcgelig und die B\u00e4ume so baumartig, und das war umso sch\u00f6ner.Sehen Sie, da ist ein H\u00e4uschen: K\u00f6nnen sie uns sehen und bilden sie sich ein, was wir getan haben?<\/p>\n\n

Und was haben wir getan? Wir haben einen der gro\u00dfen Ozeane der Welt in einem Fahrzeug \u00fcberquert, das langsamer f\u00e4hrt als ein Fahrrad. Wow.Jetzt wird es Nacht im Bristolkanal, und die Hummingbird hat noch einen letzten Trick auf Lager. Ihre Navigationslichter, die all die Meilen auf dem menschenleeren Ozean brillant geleuchtet haben, beschlie\u00dfen, auf den letzten Meilen der viel befahrenen Schifffahrtsstra\u00dfe zu streiken. Doch nichts konnte uns jetzt noch aufhalten. Die Vorfreude lie\u00df uns alle an Deck gehen, als die Sonne \u00fcber unserem Ziel aufging.<\/p>\n\n

Manche sind vielleicht geneigt, die Attraktionen von Portshead herunterzuspielen, denn es ist kein besonders sch\u00f6ner Ort.Yachtbecken-Schlosswand – Schmutz an meinen H\u00e4nden, der nicht von mir stammt, der Schmutz Englands: Wir sind zu Hause!Wir haben gegessen und getrunken. Englisches Fr\u00fchst\u00fcck, Steak und Pommes frites zum Abendessen, Kaffee, Bier und Wein.Wir haben geduscht und gebadet und dabei Unmengen an hei\u00dfem Wasser, Seife und Shampoo verwendet.Wir schliefen auf Betten, die sich nicht bewegten, obwohl wir dachten, dass sie sich bewegten, w\u00e4hrend die Geister des Meeres uns schaukelten. Wir fingen an, uns an Land zu bewegen.<\/p>\n\n

Wenn wir uns heute auf der Hummingbird umsehen, sehen wir die Abnutzungserscheinungen, die die Zeit auf See mit sich gebracht hat – L\u00f6ffel und Gabeln, die gr\u00f6\u00dftenteils mit dem Sp\u00fclwasser \u00fcber Bord geworfen wurden, ein Wasserkocher mit abgerissener Pfeife, Kaffeesatz unter jeder Oberfl\u00e4che der Komb\u00fcse und ein Film aus Schmutz auf dem Boden. Es wird alles wieder in Ordnung gebracht werden und ist ein Beweis daf\u00fcr, was man braucht, um \u00fcber den Atlantik zu segeln. Es wird gesaugt, geschrubbt und gewaschen, und alle Fenster und Luken sind zur Hafenluft ge\u00f6ffnet.<\/p>\n\n

Was die Abnutzung der Besatzung angeht, so k\u00f6nnte die Reparatur etwas l\u00e4nger dauern. Prellungen, diverse Schmerzen und die Narbe auf einer unserer Stirnen l. Aber was viel l\u00e4nger bleiben wird, sind die Erinnerungen, der Stolz und die Emotionen. Ollie und Manu haben sich hervorragend um uns gek\u00fcmmert, aber jeder von uns hatte pers\u00f6nliche K\u00e4mpfe und Triumphe, um \u00fcber das Wasser zu kommen. Es wird immer die Erinnerung an den endlosen blauen Ozean geben, der uns zur\u00fcckruft oder auch nicht, je nachdem, was der Fall ist.<\/p>\n\n

Tag 18<\/strong> – Blog Update 20. Mai 2024<\/strong><\/p>\n\n

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Kolibri brummt weiter, komme was wolle…<\/p>\n\n

Es ist ein Nordwind aufgekommen, der zwei Folgen hat. Es ist k\u00e4lter und wir alle verbringen mehr Zeit in unseren Kleiderschr\u00e4nken, um nach zus\u00e4tzlichen Schichten zu suchen, die sowohl tragbar als auch nicht zu gesundheitsgef\u00e4hrdend sind. Das bedeutet auch, dass wir schneller geworden sind, auch wenn wir uns ein wenig anstrengen m\u00fcssen, da wir immer noch einen gewissen Spielraum zu \u00fcberwinden haben. Nichtsdestotrotz hat dies unsere Kapit\u00e4ne dazu veranlasst, unsere ETA zum ersten Mal auf eine Zahl von weniger als zehn Tagen zu reduzieren, was zu Debatten dar\u00fcber gef\u00fchrt hat, ob die pers\u00f6nlichen Priorit\u00e4ten an Land das Putzen der Kleidung oder wir selbst oder nur Steak und Bier sein sollten.<\/p>\n\n

Was auch immer Sie also bevorzugen, wir m\u00fcssen das alte M\u00e4dchen am Laufen halten, damit wir es bald schaffen. Das bedeutet, dass wir mit so viel Segel wie m\u00f6glich weiterfahren, wobei das Boot kr\u00e4ngt und die Gischt \u00fcber Deck und verschiedene Gegenst\u00e4nde unter Deck fliegen. Mit 30\u2070 Heilung und jeder Menge Rumgeh\u00fcpfe erfordert der einfache Weg von der Komb\u00fcse zu Ihrer Koje einen eigenen Gangplan. Egal, wir sind uns alle einig, dass die Bootsgeschwindigkeit in unserem besten Interesse ist.<\/p>\n\n

Mit 8 Knoten \u00fcberqueren wir einen der gro\u00dfen Ozeane der Welt auf etwas, das sich etwas langsamer bewegt als ein Pendlerfahrrad. Wenn eine M\u00f6we m\u00fchelos vorbeifliegt und uns in ihrem Kielwasser zur\u00fcckl\u00e4sst, sind wir dem\u00fctig. Aber dank der flei\u00dfigen Besatzungsmitglieder, die jedes Mal an Deck huschen, wenn wir die Sonne erblicken, haben wir unsere Sextanten und Plotterbl\u00e4tter, die uns versichern, dass wir vorankommen. Oder wir k\u00f6nnen auf unsere Fahne schauen, um unsere t\u00e4glichen Zahlen zu sehen, w\u00e4hrend der Wind die Meilen wegpeitscht; fast am Ziel?Unsere Abwaschroutine nahm eine unerwartete Wendung, als der Eimer, der f\u00fcr die Wasserentsorgung gedacht war, mit allen L\u00f6ffeln endete. Aber wir sind ein einfallsreicher Haufen und essen unsere Cornflakes jetzt mit Gabeln. Es ist eine kleine Anpassung, aber diese kleinen Dinge halten uns aufrecht.<\/p>\n\n

Und dann ist da noch der Moment der Herausforderung, als Lynn auf seine Bitte um eine Kurs\u00e4nderung antwortet, indem sie das Steuer \u00fcber das Cockpit hinweg an unseren Kapit\u00e4n weitergibt und ihm vorschl\u00e4gt, es einmal zu versuchen. Ja, das Steuerrad war bei 15 Knoten Wind und einer gro\u00dfen See abgefallen. Wir gehen mit der Notpinne hinaus, damit wir sie anheben k\u00f6nnen, und nach einigem Herumw\u00fchlen und einer gewissen Spannung finden wir einen Ersatzbolzen, der ann\u00e4hernd passt, und schon sind wir wieder auf dem Weg. An einem Punkt etwa 900 Meilen s\u00fcdlich der S\u00fcdspitze Gr\u00f6nlands war es ein gutes Gef\u00fchl, steuern zu k\u00f6nnen.Und so halten wir sie am Brummen…. <\/p>\n\n

Tag 15<\/strong> – Blog Update 19. Mai 2024<\/strong><\/p>\n\n

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Von Wetter und Whisky, dem baumelnden Manu und anderen Tieren…<\/p>\n\n

Heute Abend ist Hummingbird in feuchte Kleidung geh\u00fcllt, weniger eine Segelyacht als vielmehr ein schwimmender W\u00e4schest\u00e4nder. Ollie sagt, dass die Skipper der Rubicon stolz darauf sind, ihr Schiff in Schuss zu halten. Deshalb hat er uns angewiesen, das Rubicon 3-Branding zu verstecken, damit diese Schande f\u00fcr die Unternehmensmarke nicht von vorbeifahrenden Schiffen entdeckt wird. Nach vier Tagen Regen, K\u00e4lte und Gischt ist das Boot gerade, die Sonne ist herausgekommen und damit auch unsere durchn\u00e4sste Kleidung.<\/p>\n\n

Der Preis, den wir f\u00fcr dieses milde Intermezzo zahlen, ist, dass der Wind nachgelassen hat und die Segel so schlaff sind wie die Sweatshirts, die am Vorschiff h\u00e4ngen. Dennoch kommen wir voran, auch wenn unsere Meister sagen, dass es noch genauso viele Tage sind – zehn – wie gestern. Aber es gibt Fortschritte. Gestern haben wir mit einem Tag Versp\u00e4tung unsere Halbzeitmarke gefeiert. Der Kapit\u00e4n gestattete uns daher ein Glas Whisky f\u00fcr jeden von uns, das von den ges\u00fcnderen an Bord gemieden, aber von den anderen sehr gesch\u00e4tzt wurde. Wir tranken im Salon um 30\u2070, der Regen peitschte durch die Bullaugen, in der Hoffnung, dass die Wartezeit auf unseren n\u00e4chsten Drink k\u00fcrzer sein w\u00fcrde als die vor diesem. Und offensichtlich brauchen wir diese Praxis: Nach 14 Tagen erzwungener Abstinenz war die Wirkung von Herrn Jameson \u00fcberraschend deutlich.<\/p>\n\n

Manu ist ein Kerl, der keinen Schnaps braucht, um verr\u00fcckte Dinge zu tun. Heute haben wir ihn mit einem Segelreparaturset auf den Mast gezogen, um mehrere potenzielle t\u00f6dliche L\u00f6cher im Gro\u00dfsegel zu reparieren. Als das Boot kippte, schwankte er auf 70′ wie eine Stoffpuppe mit reflektierender Sonnenbrille, lachte wie immer, aber vielleicht etwas angestrengter als sonst. Wie John Muir, der gerne auf Redwood-B\u00e4ume kletterte, um “besser zu verstehen, was es hei\u00dft, ein Baum zu sein”, ist Manu ein Fan von Masten und Segeln.<\/p>\n\n

Das Gro\u00dfsegel wurde gestern f\u00fcr eine Inspektion der beanstandeten Stellen und eine schnelle Reparatur abgenommen. Wir hoffen, dass es den letzten Teil unserer Heimreise zu einem Segelmacher \u00fcbersteht, denn wenn nicht, m\u00fcssen wir wieder auf das Segel zur\u00fcckgreifen, das wir gestern eine Weile ausprobiert haben. Er ist leuchtend orange und relativ klein, ein Farbtupfer, der vielleicht zu einem Kolibri passt, uns aber wahrscheinlich nicht an Land und in Kneipen\/Waschsalons\/Kleiderl\u00e4den bringen wird(Besatzung<\/em>: Bitte streichen Sie, was zutreffend ist, und w\u00e4hlen Sie Ihre Pr\u00e4ferenz). Also wird das Gro\u00dfsegel wieder hochgezogen, und Manu repariert mit dessen Hilfe noch mehr.<\/p>\n\n

Abgesehen von ihm gibt es noch andere au\u00dfergew\u00f6hnliche Tiere. Die st\u00fcrzenden V\u00f6gel ziehen in den gr\u00f6\u00dferen Meeren an uns vorbei, verschwinden in einem Wellental, tauchen 200 Meter weiter wieder auf und steigen dann in die Wolken auf. Was sind das f\u00fcr V\u00f6gel, und was machen sie hier? Es w\u00e4re sch\u00f6n, wenn jemand an Bord w\u00e4re, der sich auskennt. Vielleicht hatten diese Sichtungen in fr\u00fcheren Zeiten einen gewissen Navigationswert, genau wie die Himmelsk\u00f6rper, auf die wir unter den Wolken vergeblich warten. Auch Delfine: heute eine gro\u00dfe Schale und vor zwei Tagen ein Baby, das aus keinem anderen Grund als jugendlichem \u00dcbermut senkrecht aus dem Wasser sprang. Auch hier sind die Parallelen zu Manu offensichtlich. Und eine Begegnung mit einem Wal, der uns zu nahe kommt, aber nicht so bedrohlich ist wie das portugiesische Kriegsschiff, das immer wieder vorbeidriftet.<\/p>\n\n

Wir sind 2.000 Meilen von allen entfernt, aber wir sind nicht allein. <\/p>\n\n

Tag 12<\/strong> – Blog Update 14. Mai 2024<\/strong><\/p>\n\n

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Nun gut, Sie haben genug Highlights gehabt. Genau wie die BBC bem\u00fchen wir uns hier in der Hummingbird-Medienabteilung um Ausgewogenheit, deshalb hier einige Schlaglichter:<\/p>\n\n

– Sie werden von einer Kaskade von Obst und Gem\u00fcse \u00fcbersch\u00fcttet, als sie alle auf einmal beschlie\u00dfen, wie Lemminge aus dem Deckennetz des Salons zu springen, w\u00e4hrend die Hummingbird auf den Hafen zusteuert– Sie landen auf der anderen Seite der Komb\u00fcse mit dem gesamten Inhalt der Abwaschsch\u00fcssel – fettiges Wasser, Teller, alles – in Ihrem Scho\u00df als Folge eines pl\u00f6tzlichen Windsto\u00dfes.– Eine Pf\u00fctze in Ihrem Kleiderschrank;– Sie beginnen Ihre Wache ohne \u00d6lzeug – auf Megs Hinweis hin, dass sch\u00f6nes Wetter bevorsteht – und werden 15 Minuten sp\u00e4ter in einer Sturmb\u00f6e bis auf die Haut durchn\u00e4sst;– Der Schrecken, der sich einstellt, wenn Sie denken, dass Ihre letzte Einzahlung in den Kopf zu viel f\u00fcr die Sp\u00fclpumpe sein k\u00f6nnte.– 2.50 Uhr: auf einem Bein, halb im \u00d6lzeug, schlaftrunken und ein bisschen krank, in einem engen Raum, der nur halb beleuchtet ist und heftig wackelt, und ich lande unweigerlich auf meinem Hintern;– 3.05 Uhr: Ich f\u00fchle mich immer noch halbtot, nachdem ich bis zur Verzweiflung an einer Winde gehievt habe. Ollie ruft “ein letztes Mal heben” und ich frage mich einen Moment lang, ob er die Winde oder den Zustand meines Darms meint.– Die ungl\u00fcckliche diarrh\u00f6ische Nebenwirkung meiner Tabletten gegen Seekrankheit: Die meisten Menschen bekommen Blasen von Seilen und Winden; ich bekomme meine von der exzessiven Benutzung des Kopfsp\u00fclpumpengriffs– Gr\u00fcne Bohnen aus der Dose.<\/p>\n\n

Und wenn Sie sich fragen, warum Sie das tun? Sie haben diesen Blog offensichtlich nicht aufmerksam gelesen. Wenn es im Urlaub darum geht, “dem Alltag zu entfliehen”, dann ist das Sitzen auf einem kleinen Boot, das 2.000 Meilen von jedem Ort entfernt ist, ziemlich gut. Nur Weltraumtouristen (die zugegebenerma\u00dfen auch eine Menge Sterne zu sehen bekommen) kommen so umfassend davon weg. Und im Weltraum haben Sie keinen Wind in den Haaren, keine Gischt im Gesicht, kein sch\u00e4umendes Meer, das nachts an Ihnen vorbeirauscht, keine Delfine zum Morgenkaffee, keinen fangfrischen Thunfisch zum Mittagessen und keine 57 Sorten Hummingbird Mush-in-a-Bowl zu jeder anderen Mahlzeit. <\/p>\n\n

Tag 10<\/strong> – Blog Update 12. Mai 2024<\/strong><\/p>\n\n

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Und der Wind kam! 45 Knoten davon<\/p>\n\n

Stellen Sie sich eine Eierschale aus Pappe vor, mit vielen Vertiefungen, Rillen und Spitzen. Stellen Sie sich eine Eierschale f\u00fcr eine Million Eier vor, mit nur einem kleinen wei\u00dfen Ei in der Mitte. Hummingbird ist dieses Ei (wenn auch etwas weniger zerbrechlich, wie man hofft). Zum ersten Mal ist das Meer nicht mehr relativ flach, wenn wir zum fernen Horizont hin\u00fcberblicken, sondern wir sind ein Teil von ihm. Das Wasser ist \u00fcber uns, neben uns, es rauscht vorbei. Heute ist der Tag, an dem das Meer dreidimensional geworden ist. Und wir sind dabei!<\/p>\n\n

Gro\u00dfe graublaue Wasserbrocken tauchen neben uns im Cockpit auf, aber wir wissen, dass Hummingbird sich \u00fcber sie hinwegheben wird, also sind sie nicht bedrohlich. Stattdessen sind sie wie gro\u00dfe Bernhardiner, die Ihnen \u00fcber die Schultern schauen, wenn Sie auf dem Sofa sitzen. Wenn sie sich entschlie\u00dfen, an Bord zu kommen, geben Ihnen diese Hunde nicht einen warmen Labrador-Leckerbissen ins Gesicht, sondern einen Eimer kaltes Wasser auf den Kopf.<\/p>\n\n

Und der L\u00e4rm, und die Bewegung. Alles l\u00e4uft wie geschmiert. Das Boot, nat\u00fcrlich: Wir fahren 12 Knoten, was nicht schlecht ist, und das fast ohne Segeltuch, nur mit dem Gro\u00dfsegel, vollst\u00e4ndig gerefft. Und die Wellen, die rollen und rollen und rollen. Und die Spitzen der vom Wind gepeitschten Wellen, gelegentlich eine gr\u00f6\u00dfere Welle, die sich ein paar hundert Meter entfernt bricht, und wir sind froh, dass sie dort dr\u00fcben ist und nicht hier. Und manchmal ein t\u00fcrkisfarbener Streifen zwischen der blaugrauen Masse der Welle und ihrer wei\u00dfen Spitze.<\/p>\n\n

Manu ist aus irgendeinem Grund besonders von dem T\u00fcrkis begeistert, und noch mehr von dem portugiesischen Kriegsschiff, das nur er sieht. Wir k\u00e4mpfen hier mit dem Sturm, und der diensthabende Offizier ist auf Quallenwache. Nun ja, ein Zeichen des Vertrauens, nehme ich an. In der Tat scheint er von den starken Winden befl\u00fcgelt zu sein, springt aufgeregt umher und grinst vergn\u00fcgt. Das ist das Wetter, das er liebt. Egal, was passiert, wenn unser Windmesser ausf\u00e4llt, k\u00f6nnen wir seine Geschwindigkeit an der Breite von Manus Grinsen und Wissen ablesen.<\/p>\n\n

Aber in Wahrheit sind wir alle unter Strom. Da wir wissen, dass wir in einem soliden Boot sitzen und gut vorbereitet sind, macht das Ganze einfach nur Spa\u00df. Wie \u00fcblich wechseln wir uns am Steuer ab und steuern die Hummingbird \u00fcber die Wellen. Wir grinsen, w\u00e4hrend wir \u00fcber den Wind hinweg schreien, und als der Regen f\u00fcr ein paar Minuten einsetzt, wird die Szene noch interessanter. Und dann kommt irgendwie die Sonne heraus, und die R\u00fcckseiten all dieser verr\u00fcckten Wellen zwischen ihr und Hummingbird schimmern pl\u00f6tzlich metallisch.<\/p>\n\n

Die Uhr ist zu Ende, und wir ziehen uns nach unten zur\u00fcck. Vielleicht ist das Wetter nicht ideal, aber wir sind zufrieden mit dem, was wir getan haben. Wir wissen sehr wohl, dass es noch viel gr\u00f6\u00dfere Sturmgeschichten zu erz\u00e4hlen gibt, die vielleicht sogar auf dieser Reise auf uns warten. Dennoch war die heutige Erfahrung definitiv ein Highlight. Wir waren im Sturm, Teil des Sturms und Teil des Meeres. Deswegen sind wir hier.<\/p>\n\n

Tag 4<\/strong> – Blog Update 09 Mai 2024<\/strong><\/p>\n\n

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Tag 4 nach dem Verlassen von Nassau. Wir sind auf dem Weg nach Norden und haben unsere bisher gr\u00f6\u00dfte Kurs\u00e4nderung nach Osten vorgenommen (siehe Trackkarte). Neben der Verbesserung unserer F\u00e4higkeiten in der Himmelsnavigation<\/a> lernen wir auch die Herausforderungen des Kochens f\u00fcr 11 Personen in einem schr\u00e4gen Winkel von 45 Grad. Stellen Sie sich vor, Sie kochen in einer kleinen, von Poltergeistern verseuchten K\u00fcche, w\u00e4hrend Sie betrunken sind, und Sie werden eine Vorstellung davon bekommen. Auf der Abendwache gestern Abend hatten wir das Vergn\u00fcgen, mit dem Sextanten in der Hand auf das Erscheinen der ersten Sterne zu warten, um zu versuchen, einen Fixstern zu ergattern. Zu unserer Erleichterung und \u00dcberraschung tauchten sie dort auf, wo wir sie erwartet hatten, was ziemlich magisch war.<\/p>\n\n

Tag 6<\/strong><\/p>\n\n

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Was f\u00fcr einen Unterschied 24 Stunden machen! Heute Morgen erleben wir auf unserer Wache einen Sonnenaufgang, der so sch\u00f6n ist, dass sogar unser hartgesottener Erster Offizier seine Kamera z\u00fcckt. Es gibt kaum Wind und nur sanften Wellengang. Es ist ein perfekter Morgen, um Speck zum Fr\u00fchst\u00fcck zu kochen (umstritten) und um zu fotografieren, aber nicht so gut, wenn Sie noch etwas erledigen m\u00fcssen. Wir beschlie\u00dfen, den Motor in Gang zu setzen.<\/p>\n\n

24 Stunden zuvor, eine etwas andere Szene und eine kurze Episode, die beispielhaft f\u00fcr die Fabelhaftigkeit von Rubicon 3 ist. Es ist 4 Uhr morgens, eine weitere warme Nacht, ziemlich klar, aber mit gelegentlichen Blitzen in der Ferne, die wir vielleicht besser h\u00e4tten beachten sollen. Die 30 Knoten Wind hinter uns lassen uns seit einiger Zeit immer mehr vom Kurs abkommen, und so beschlie\u00dfen wir, eine Halse zu machen.<\/p>\n\n

Und dann kommt die Sturmb\u00f6e. Der Regen f\u00e4llt in einem beeindruckenden Winkel und mit reichlich Volumen in einem Moment. Keiner von uns hat eine richtige Regenkleidung an; wir sind sehr schnell durchn\u00e4sst. Wir m\u00fcssen uns um die drei Leinen k\u00fcmmern, die den Spinnakerbaum, die Yankee-Schoten, das Vorsegel, den Baumniederholer, die Gro\u00dfschoten und wahrscheinlich noch ein paar andere Dinge kontrollieren, die ich vergessen habe. In der Dunkelheit, mit unseren Rotlicht-Taschenlampen und all dem Wasser, das vom Himmel f\u00e4llt, ist es schwer zu erkennen, was passiert. Das Cockpit ist ein einziges Durcheinander aus Leinen um unsere F\u00fc\u00dfe, kurbelnden Winden, Beinen, Armen und Hintern, die ohne erkennbaren Besitzer herumfuchteln. Manu ist auf dem Vorderdeck und macht Sport. Und es regnet weiter, und das Meer rauscht mit 12 Knoten vorbei.<\/p>\n\n

Auf meinem Boot w\u00e4re bei so viel Chaos die Luft blau vor Schimpfw\u00f6rtern, aber auf Hummingbird haben wir Ollie, und alles, was wir sehen, ist das Rot unserer Scheinwerfer<\/a>. Er dirigiert und korrigiert uns mit einer ruhigen Autorit\u00e4t, bei der sich jeder sicher f\u00fchlt. (Vielleicht denkt er: “Nicht diese Zeile, du bl\u00f6der B****r”, aber er hat die Gnade, es nicht zu zeigen). Und als Manu neben mir auftaucht, um meine Bem\u00fchungen an der Gro\u00dfschotwinsch<\/a> mit ein paar dringend ben\u00f6tigten Pferdest\u00e4rken zu unterst\u00fctzen, wird mir klar, dass das Ganze nur so viel Spa\u00df macht, weil wir in so f\u00e4higen H\u00e4nden sind.<\/p>\n\n

Wir schafften 33 Meilen mit dieser Uhr, der schnellste Lauf bis dahin, und wir haben sp\u00e4ter herausgefunden, dass der 24-Stunden-Lauf 242 Meilen betrug. Man hat uns gesagt, dass dies die bisher gr\u00f6\u00dfte Fahrt von Hummingbird ist, und wir glauben gerne, dass sie dies nur einigen der Crews erz\u00e4hlen.<\/p>\n\n

Im Moment tr\u00f6deln wir allerdings wieder, aber wir fahren richtig nach Osten. Und wir m\u00fcssen die Ruhe genie\u00dfen, solange wir k\u00f6nnen, denn bald haben wir die starken Winde hinter uns und es werden noch ein paar Tage mit Brechern, Krachern und Wellengang folgen. Juhu! Beobachten Sie diesen Raum… <\/p>\n\n

Offshore Tag 3 – Blog Update<\/strong><\/strong> 07 Mai 2024<\/strong><\/p>\n\n

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Was f\u00fcr ein wunderbarer Tag, um Watch A zu sein! Wir hatten die Wache von 21.00 Uhr bis Mitternacht, und Wache C kochte uns ein k\u00f6stliches Curry-Abendessen, dessen Gew\u00fcrze uns nicht mehr aus dem Kopf gingen, bis wir p\u00fcnktlich um Mitternacht von Wache B abgel\u00f6st wurden, p\u00fcnktlich wie immer, mit dem Elan und der Kraft, die wir von diesem gef\u00fcrchteten Trio erwarten. Zum Mittagessen haben wir uns an frischem Thunfisch satt gegessen (Notiz an den Zahlmeister: eine Tube Wasabi f\u00fcr die n\u00e4chste Reise, bitte). Manu bestand jedoch darauf, seine Aug\u00e4pfel f\u00fcr sich zu behalten. Und dann war da noch ein Barrakuda, den wir verschonten. Sein sehr zahniges Maul bot uns schlie\u00dflich ein Schauspiel in diesen Gew\u00e4ssern, das furchteinfl\u00f6\u00dfender war als der Zorn unseres Kapit\u00e4ns, wenn er dachte, das Ruder sei vom Kurs abgekommen. In der Abendd\u00e4mmerung beobachteten wir, wie Max erfolgreich drei Sterne schoss, drei mehr als die meisten von uns, aber es gab keine Fr\u00fchaufsteher in der Morgend\u00e4mmerung.<\/p>\n\n

Nachdem der letzte Tag in die Nacht \u00fcbergegangen war, wurde um 06:00 Uhr die Nacht wieder zum Tag. Wir hatten den Himmel f\u00fcr uns allein. Zuerst erschien ein Splitter des Mondes, dann f\u00e4rbte die Sonne die \u00f6stlichen Wolken rosa, und schlie\u00dflich brach die Sonne am Horizont durch die Wolken. Ein dunkler Sturmvogel glitt \u00fcber die Wellenk\u00e4mme um uns herum. Megs Kaffee war gut, Wachleiter Tom war zufrieden, und die Welt war in Ordnung. Wir haben uns gefragt, wie es wohl w\u00e4re, wenn die Menschen jetzt bei der Arbeit w\u00e4ren, am Telefon und im Zug, irgendwo, wo es laut ist, und k\u00f6nnen es uns nicht so recht vorstellen. <\/p>\n\n

Dann wird die Tr\u00e4umerei unterbrochen. Es sind Aktionsstationen. Ollie sagt, dass wir den Drachen aufstellen werden (der Yankee d\u00fcmpelt schon eine Weile ungl\u00fccklich herum). Manu wirft ihm einen Blick zu und macht etwas mit seiner Augenbraue. Wir werden das, was folgt, taktvoll als “Diskussion” bezeichnen, und in diesem Moment wird die Entscheidung getroffen, den Yankee aus dem Spiel zu nehmen. Wir schauen uns das Liniengewirr unbehaglich an. Manu ist beruhigt. Machen Sie einfach das, was wir vor drei Tagen ge\u00fcbt haben, sagt er. Oh, dann ist ja alles in Ordnung.<\/p>\n\n

Dann sehen Sie zu, wie C den Niedergang hinaufh\u00fcpft, und der Spa\u00df ist f\u00fcr weitere 6 Stunden vorbei.<\/p>\n\n

Wir befinden uns ungef\u00e4hr auf H\u00f6he der Grenze zwischen Florida und Georgia (Anmerkung an Bruce: Cape Canaveral liegt immer noch in Florida), und die Dinge laufen gut.<\/p>\n\n

05 Mai 2024<\/strong><\/p>\n\n

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Und los geht’s! Die j\u00e4hrliche Transatlantik\u00fcberquerung<\/a> von Rubicon 3 mit Celestial Navigation<\/a> steht fest. In diesem Jahr geht es von der Hauptstadt der Bahamas, Nassau, nach Bristol, England.<\/p>\n\n

Als die Crew am vergangenen Sonntag ankam, um mit Bruce einen zweit\u00e4gigen Crashkurs in Himmelsnavigation zu absolvieren, begannen an Bord die Vorbereitungen f\u00fcr einige Tage. Die Mammutaufgabe, 11 Personen f\u00fcr 28 Tage zu verpflegen, begann, ebenso wie einige Routinearbeiten an Bord und einige eher nicht-routinem\u00e4\u00dfige, wie die Reparatur undichter Rohre!<\/p>\n\n

Nachdem die Vorbereitungen abgeschlossen waren und die logistische Herausforderung, f\u00fcr jedes gekaufte Lebensmittel einen Platz an Bord zu finden, bew\u00e4ltigt war, begannen wir mit der Einweisung unserer transatlantischen<\/a> Besatzung in alles, von den Rettungswesten \u00fcber die MOB-Bergung<\/a> bis hin zur Bedienung der Toiletten an Bord. Nach einem Tag des Packens und der Einweisung in der Hitze der Bahamas gab es einen letzten Abend an Land in der Bar des Green Parrot Yachthafens.<\/p>\n\n

Am Donnerstag verlie\u00dfen wir den Zoll und fuhren aus dem gesch\u00e4ftigen Hafen von Nassau hinaus, um unser Training zu absolvieren. Die neue Besatzung wird auf Herz und Nieren gepr\u00fcft und mit allen Entwicklungen an Deck vertraut gemacht. Sie werden zweifellos w\u00e4hrend dieser \u00dcberfahrt zu Meistern werden.<\/p>\n\n

Der Freitag war der eigentliche Beginn unseres transatlantischen Abenteuers<\/a>. Mit gelichtetem Anker und gehisstem Yankee Nummer 1 segelten wir anmutig aus unserem Ankerplatz bei Rose Island. Die anf\u00e4ngliche nordwestliche Richtung, die f\u00fcr eine West-Ost-Transat<\/a> etwas kontraintuitiv ist, war ein strategischer Schachzug, um so schnell wie m\u00f6glich in den g\u00fcnstigen Golfstrom zu gelangen. Die Crew, die vor Aufregung und Vorfreude nur so strotzte, war begierig darauf, ihre neu erworbenen himmlischen F\u00e4higkeiten in die Tat umzusetzen, indem sie sich mit dem Schie\u00dfen, Verkleinern und Einzeichnen ihrer Ziele<\/a> besch\u00e4ftigte.<\/p>\n\n

Offshore – Tag 2 begann mit der Anlandung eines gestreiften Thunfischs und dann sehr schnell eines Barrakudas (der wegen der N\u00e4he der Riffe schnell wieder freigelassen wurde). Jetzt, w\u00e4hrend ich dies schreibe, ist es 1930 an Bord. Die Sonne ist auf dem Weg nach unten, und die Crew ist immer noch in Shorts und T-Shirts unterwegs, um die Vorbereitungen f\u00fcr die abendliche Sternenbesichtigung zu treffen. Oh, und wir fahren auch mit 11 Knoten nach Norden, w\u00e4hrend der m\u00e4chtige Motor mit gesch\u00e4tzten 3 Knoten nach Norden l\u00e4uft! Was k\u00f6nnte besser sein?<\/p>\n\n

Ollie<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nehmen Sie an der aufregenden Reise der Rubicon 3 Celestial Navigation Transatlantik\u00fcberquerung von Nassau nach Bristol teil. Erleben Sie die Herausforderungen und Abenteuer des Lebens auf See, von der Himmelsnavigation bis zu unerwarteten Sturmb\u00f6en, in dieser fesselnden Blog-Serie<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":3141,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[226],"tags":[],"class_list":["post-5851","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-expeditionsupdates"],"acf":[],"yoast_head":"\nHummingbird Update: \u00dcberqueren Sie den Atlantik mit Hilfe der Himmelsnavigation | Rubicon 3 Adventure<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nehmen Sie an der aufregenden Reise der Rubicon 3 Celestial Navigation Transatlantik\u00fcberquerung von Nassau nach Bristol teil. 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