- \n
- Kollisionsvermeidung<\/strong>: AIS-\u00dcbertragungen erm\u00f6glichen es anderen mit AIS ausgestatteten Schiffen, den Schiffsverkehr in ihrer N\u00e4he in Echtzeit zu sehen, selbst wenn die anderen Schiffe mit blo\u00dfem Auge nicht sichtbar sind (z.B. aufgrund von Nebel, Entfernung oder Verdeckung durch Land).<\/li>\n\n\n\n
- Verkehrsmanagement<\/strong>: VTS nutzt AIS, um Handelsschiffe und anderen relevanten Verkehr zu \u00fcberwachen und zu steuern, insbesondere in stark frequentierten Kan\u00e4len und H\u00e4fen, um die Sicherheit und Effizienz zu erh\u00f6hen.<\/li>\n\n\n\n
- Such- und Rettungsaktionen<\/strong>: In Notsituationen k\u00f6nnen AIS-Daten den Rettungsteams helfen, das Schiff zu orten und die Schiffsposition schnell zu erreichen.<\/li>\n\n\n\n
- Navigationshilfe<\/strong>: AIS liefert zus\u00e4tzliche Informationen f\u00fcr Segler, einschlie\u00dflich Gr\u00f6\u00dfe, Kurs und Geschwindigkeit von Schiffen in der N\u00e4he, was die Entscheidungsfindung bei der Navigation erleichtert.<\/li>\n\n\n\n
- Flottenverfolgung und -management<\/strong>: F\u00fcr kommerzielle Betreiber wird AIS verwendet, um den Seeverkehr zu verfolgen und zu verwalten und die Position und den Status jedes Schiffes in Echtzeit zu \u00fcberwachen. K\u00fcstenstationen k\u00f6nnen die AIS-Kan\u00e4le auch f\u00fcr \u00dcbertragungen von Land zu Schiff nutzen und Informationen \u00fcber Gezeiten, NTMs und geortete Wetterbedingungen senden. K\u00fcstenstationen k\u00f6nnen das AIS auch zur \u00dcberwachung von Gefahrguttransporten und zur Kontrolle der kommerziellen Fischerei in ihren Gew\u00e4ssern nutzen.<\/li>\n<\/ol>\n\n
![\"AIS](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/collision-ais.webp\")
<\/figure>\n\nEinschr\u00e4nkungen von AIS beim Segeln<\/strong><\/h3>\n\n
- \n
- Abh\u00e4ngigkeit von der Einhaltung der Vorschriften durch die Schiffe<\/strong>: Die Wirksamkeit von AIS h\u00e4ngt zum Teil davon ab, dass alle Schiffe in der N\u00e4he mit AIS-Transpondern ausgestattet sind und sicherstellen, dass diese korrekt konfiguriert und betriebsbereit sind.<\/li>\n\n\n\n
- Daten\u00fcberlastung<\/strong>: In stark \u00fcberlasteten Gebieten kann die Menge der AIS-Signale \u00fcberw\u00e4ltigend sein, so dass es schwierig ist, relevante Schiffe unter den vielen empfangenen Signalen zu identifizieren.<\/li>\n\n\n\n
- Signalst\u00f6rungen und -verluste<\/strong>: Physikalische Hindernisse, wie z.B. gro\u00dfe Wellen oder dichte Ladung, und technische Probleme k\u00f6nnen manchmal die \u00dcbertragung und den Empfang von AIS-Signalen st\u00f6ren.<\/li>\n\n\n\n
- Falsches Gef\u00fchl der Sicherheit<\/strong>: Wenn man sich zu sehr auf AIS-Daten verl\u00e4sst, ohne sie mit Radar, visuellen Beobachtungen und anderen Navigationshilfen abzugleichen, kann das zu Selbstzufriedenheit und erh\u00f6htem Risiko f\u00fchren. Viele Fischereifahrzeuge senden kein AIS und viele kleine Boote auch nicht.<\/li>\n\n\n\n
- Bedenken bez\u00fcglich der Privatsph\u00e4re<\/strong>: Bei einigen Schiffen, insbesondere bei kleineren oder privaten Schiffen, kann es Bedenken geben, ihre Standortinformationen \u00f6ffentlich zu verbreiten, was zu Datenschutz- und Sicherheitsproblemen f\u00fchren k\u00f6nnte.<\/li>\n<\/ol>\n\n
![\"AIS](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/around-corners-ais.webp\")
Mit AIS um die Ecke sehen<\/figcaption><\/figure>\n\n Trotz dieser Einschr\u00e4nkungen ist AIS als automatisches Ortungssystem ein wichtiges Instrument zur Verbesserung der Sicherheit und Effizienz im Seeverkehr geworden. Seeleute werden ermutigt, AIS in Verbindung mit anderen Navigationshilfen und -praktiken zu nutzen, um einen umfassenden Ansatz f\u00fcr eine sichere Navigation zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n
Maritimes Recht in Bezug auf AIS<\/strong><\/h3>\n\n
Die SOLAS-Regel V\/19 schreibt vor, dass alle Schiffe mit einer Bruttoraumzahl von 300 und mehr, die in der internationalen Fahrt eingesetzt werden, Frachtschiffe mit einer Bruttoraumzahl von 500 und mehr, die nicht in der internationalen Fahrt eingesetzt werden, sowie alle Fahrgastschiffe unabh\u00e4ngig von ihrer Gr\u00f6\u00dfe mit AIS ausgestattet sein m\u00fcssen. Schiffe, die mit AIS ausgestattet sind, m\u00fcssen AIS jederzeit in Betrieb halten.<\/p>\n\n
AIS-Informationen d\u00fcrfen nur verwendet werden, um die Entscheidungsfindung bei der Kollisionsvermeidung zu unterst\u00fctzen. Wenn Sie das AIS zu Antikollisionszwecken verwenden, ersetzt es nicht die Navigationssysteme wie Radar-Zielverfolgung und die Verwendung eines Handpeilkompasses, sondern unterst\u00fctzt diese. Die Verwendung von AIS entbindet den Kapit\u00e4n nicht von seiner Verantwortung, jederzeit die Kollisionsregeln einzuhalten, insbesondere Regel 7, wenn es darum geht, festzustellen, ob ein Kollisionsrisiko besteht.<\/p>\n\n
![\"AIS-Identifizierung\"](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/identificiation-ais.webp\")
<\/figure>\n\nDie Reichweite von AIS<\/h3>\n\n
Die Reichweite des automatischen Identifikationssystems (AIS) h\u00e4ngt in erster Linie von der Art des AIS-Ger\u00e4ts, der Platzierung der Antenne und der Erdkr\u00fcmmung ab. AIS arbeitet auf UKW-Funkfrequenzen, die sich im Allgemeinen nach dem Prinzip der “Sichtlinie” ausbreiten, d.h. das Signal wird direkt vom Sender zum Empf\u00e4nger \u00fcbertragen. Hier sind die wichtigsten Faktoren, die die AIS-Reichweite beeinflussen:<\/p>\n\n
1. AIS-Klassenarten<\/strong><\/h4>\n\n
- \n
- Klasse A<\/strong>: Typischerweise von kommerziellen Schiffen verwendet, haben Klasse-A-Transceiver eine h\u00f6here Sendeleistung (12,5 Watt), die eine gr\u00f6\u00dfere Reichweite erm\u00f6glicht, in der Regel bis zu 20-30 nautische Meilen unter normalen Bedingungen.<\/li>\n\n\n\n
- Klasse B<\/strong>: Wird von kleineren Schiffen, einschlie\u00dflich Sportbooten, verwendet. AIS-Transceiver der Klasse B haben eine geringere Sendeleistung (2 Watt), wodurch ihre Reichweite auf etwa 5-10 Seemeilen begrenzt ist.<\/li>\n<\/ul>\n\n
2. Platzierung der Antenne<\/strong><\/h4>\n\n
Je h\u00f6her die Antenne angebracht ist, desto weiter reicht die “Sichtlinie” \u00fcber den Horizont und desto gr\u00f6\u00dfer ist die AIS-Reichweite. Dieses Prinzip gilt sowohl f\u00fcr Empfangs- als auch f\u00fcr Sendeantennen.<\/p>\n\n
3. Geografische und umweltbedingte Faktoren<\/strong><\/h4>\n\n
Das Vorhandensein von Hindernissen wie hohen Geb\u00e4uden, Bergen oder schlechten Wetterbedingungen kann die Reichweite des AIS-Signals verringern. Umgekehrt k\u00f6nnen einige atmosph\u00e4rische Bedingungen die Reichweite gelegentlich deutlich \u00fcber die typischen Grenzen hinaus erweitern.<\/p>\n\n
4. AIS-Basisstationen und Repeater<\/strong><\/h4>\n\n
AIS-Basisstationen und Repeater, die entlang der K\u00fcste oder auf dem Festland installiert sind, k\u00f6nnen AIS-Signale von jenseits des Horizonts empfangen und weiterleiten, wodurch sich die Reichweite effektiv erh\u00f6ht. Diese Stationen k\u00f6nnen auch AIS-Daten an internetbasierte Ortungsdienste weiterleiten, so dass Sie die Schiffsbewegungen von jedem Ort der Welt aus verfolgen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n
Typische Reichweite Sch\u00e4tzungen<\/strong><\/h4>\n\n
- \n
- Auf Meeresh\u00f6he<\/strong>: Die Sichtreichweite einer Antenne auf Meeresh\u00f6he betr\u00e4gt in der Regel etwa 2-3 Seemeilen.<\/li>\n\n\n\n
- Erh\u00f6hte Antenne auf einem Schiff<\/strong>: Bei Schiffen, deren Antenne hoch \u00fcber dem Wasser angebracht ist, kann sich die Reichweite von Klasse-A-Sendeempf\u00e4ngern leicht auf 20-30 Seemeilen erh\u00f6hen.<\/li>\n\n\n\n
- AIS-Basisstationen<\/strong>: Mit ihren hoch gelegenen Antennen k\u00f6nnen die Basisstationen AIS-Signale von Schiffen in einer Entfernung von bis zu 40-60 Seemeilen erkennen, manchmal sogar noch weiter.<\/li>\n<\/ul>\n\n
Erweiterte Reichweite \u00fcber AIS-Empf\u00e4nger und Satelliten<\/strong><\/h4>\n\n
- \n
- AIS-Empf\u00e4nger<\/strong>: Die strategische Platzierung von AIS-Empf\u00e4ngern kann helfen, Daten von Schiffen zu erfassen, die \u00fcber die direkte Sichtlinie hinaus senden.<\/li>\n\n\n\n
- Satellitengest\u00fctztes AIS (S-AIS)<\/strong>: F\u00fcr die globale Verfolgung k\u00f6nnen mit AIS-Empf\u00e4ngern ausger\u00fcstete Satelliten AIS-Signale von Schiffen \u00fcberall auf der Welt erkennen, wodurch die Sichtlinienbeschr\u00e4nkung vollst\u00e4ndig \u00fcberwunden wird.<\/li>\n<\/ul>\n\n
Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass die typische Reichweite von AIS bei direkter Sichtverbindung je nach Ger\u00e4teklasse und Antennenh\u00f6he zwischen 5 und 30 Seemeilen schwankt. Die effektive Reichweite kann jedoch durch den Einsatz von Basisstationen, Repeatern und Satelliten erheblich erweitert werden.<\/p>\n\n
![\"AIS\"](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/idenitification-ais.webp\")
AIS zur Verkehrs\u00fcberwachung verwendet<\/figcaption><\/figure>\n\n Wie Sie AIS wie ein Profi nutzen<\/h3>\n\n
Um das automatische Identifikationssystem (AIS) wie ein Profi zu nutzen, muss man mehr als nur die Ausr\u00fcstung an Bord haben. Dazu geh\u00f6rt, dass Sie die M\u00f6glichkeiten und Grenzen der Software kennen und wissen, wie Sie sie am besten einsetzen. Hier finden Sie einige fortgeschrittene Tipps, wie Sie AIS effektiv nutzen k\u00f6nnen:<\/p>\n\n
1. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihre AIS-Daten verstehen<\/strong><\/h4>\n\n
- \n
- Informationen entschl\u00fcsseln<\/strong>: Lernen Sie, die von AIS gelieferten Daten wie MMSI-Nummer (eindeutige Kennung f\u00fcr Schiffe), Schiffsname, Kurs \u00fcber Grund (COG), Geschwindigkeit \u00fcber Grund (SOG), CPA (Closest Point of Approach) und TCPA (Time to Closest Point of Approach) schnell zu interpretieren.<\/li>\n\n\n\n
- Dynamische und statische Daten<\/strong>: Unterscheiden Sie zwischen dynamischen Daten (z.B. Position, Kurs, Geschwindigkeit), die h\u00e4ufig aktualisiert werden, und statischen Daten (z.B. Schiffstyp, Abmessungen), die sich nur selten \u00e4ndern.<\/li>\n<\/ul>\n\n
2. Integrieren Sie Ihr AIS mit anderen Systemen<\/strong><\/h4>\n\n
- \n
- Integrieren Sie AIS-Daten in Ihr elektronisches Kartenanzeige- und Informationssystem (ECDIS) oder Ihren Kartenplotter, um einen umfassenden \u00dcberblick \u00fcber Ihre Umgebung zu erhalten.<\/li>\n\n\n\n
- Verwenden Sie AIS in Verbindung mit Radar, insbesondere bei schlechten Sichtverh\u00e4ltnissen, um Ziele zu best\u00e4tigen und die Situation genau einzusch\u00e4tzen.<\/li>\n<\/ul>\n\n
3. AIS-Filter und Alarme einrichten<\/strong><\/h4>\n\n
- \n
- Anpassen von Filtern<\/strong>: In stark befahrenen Gebieten k\u00f6nnen Sie Filter verwenden, um nur Schiffe anzuzeigen, die ein potenzielles Risiko darstellen (z. B. Schiffe in einer bestimmten Entfernung oder auf Kollisionskurs).<\/li>\n\n\n\n
- Sicherheitsalarme einstellen<\/strong>: Konfigurieren Sie Alarme f\u00fcr CPA und TCPA, um fr\u00fchzeitige Warnungen vor m\u00f6glichen Begegnungen zu erhalten.<\/li>\n<\/ul>\n\n
4. Lernen Sie, wie man aktiv kommuniziert<\/strong><\/h4>\n\n
- \n
- Verwenden Sie AIS-Daten, um Schiffe zu identifizieren und eine direkte UKW-Kommunikation zur Koordinierung von Man\u00f6vern zu initiieren, insbesondere in \u00fcberf\u00fcllten Gew\u00e4ssern oder in Situationen, in denen es eng zugeht.<\/li>\n\n\n\n
- Machen Sie sich bewusst, dass nicht alle Schiffe mit AIS ausgestattet sind, insbesondere kleinere oder \u00e4ltere Schiffe, und halten Sie Ausschau nach nicht mit AIS ausgestatteten Zielen.<\/li>\n\n\n\n
- Akzeptieren Sie, dass die AIS-Daten von den Beh\u00f6rden in Echtzeit genutzt werden, um die Sicherheit im Seeverkehr zu erh\u00f6hen. Stellen Sie sicher, dass Ihre Daten korrekt sind<\/li>\n<\/ul>\n\n
5. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihre AIS-Ausr\u00fcstung instand halten<\/strong><\/h4>\n\n
- \n
- \u00dcberpr\u00fcfen Sie regelm\u00e4\u00dfig den korrekten Betrieb Ihres AIS-Transponders und stellen Sie sicher, dass er die Daten korrekt sendet und empf\u00e4ngt.<\/li>\n\n\n\n
- Aktualisieren Sie die statischen Informationen Ihres Schiffes, wenn sich etwas \u00e4ndert (z.B. Schiffsname, Rufzeichen) oder wenn Sie auf ein anderes Schiff wechseln.<\/li>\n<\/ul>\n\n
6. AIS-Datenschutz und -Sicherheit beachten<\/strong><\/h4>\n\n
- \n
- Achten Sie auf die Datenschutzeinstellungen Ihres AIS-Ger\u00e4ts, insbesondere wenn Sie die Position Ihres Schiffes unter bestimmten Umst\u00e4nden geheim halten m\u00f6chten (beachten Sie jedoch, dass die Deaktivierung von AIS in bestimmten Gebieten oder Situationen illegal sein kann).<\/li>\n\n\n\n
- Informieren Sie sich \u00fcber die Auswirkungen der \u00f6ffentlichen Verf\u00fcgbarkeit von AIS-Daten und treffen Sie die notwendigen Vorkehrungen, insbesondere wenn Sie ein Schiff betreiben, das Sicherheitsbedenken hat.<\/li>\n<\/ul>\n\n
![\"AIS-Plotter\"](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/plotter-ais.webp\")
AIS-Plotter<\/figcaption><\/figure>\n\n Welche Websites verfolgen AIS-Daten?<\/h3>\n\n
Hier finden Sie mehrere Websites, auf denen Sie Schiffe anhand von Daten des automatischen Identifikationssystems (AIS) verfolgen k\u00f6nnen. Diese Plattformen liefern Echtzeit- und historische Daten zu Schiffspositionen, Kursen, Geschwindigkeiten und anderen relevanten Informationen. Hier sind einige beliebte AIS-Tracking-Websites:<\/p>\n\n
1. MarineTraffic<\/strong><\/h4>\n\n
- \n
- Website: MarineTraffic<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Merkmale: Bietet Echtzeitdaten zu Schiffen und Yachten weltweit. Enth\u00e4lt Informationen \u00fcber Schiffspositionen, maritime Nachrichten und detaillierte Schiffsdaten. Hier k\u00f6nnen Sie nach Schiffen und H\u00e4fen suchen und die von der Community hochgeladenen Fotos ansehen.<\/li>\n<\/ul>\n\n
2. VesselFinder<\/strong><\/h4>\n\n
- \n
- Website: VesselFinder<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Funktionen: Bietet kostenlose AIS-Schiffsverfolgung in Echtzeit und aktuelle Positionsinformationen zu Schiffen sowie eine Schiffssuche, Hafensuche und eine Wettervorhersage. Sie deckt die meisten wichtigen H\u00e4fen und Schifffahrtsrouten ab.<\/li>\n<\/ul>\n\n
3. FleetMon<\/strong><\/h4>\n\n
- \n
- Website: FleetMon<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Funktionen: Erm\u00f6glicht es Ihnen, Schiffsbewegungen in Echtzeit zu verfolgen, auf detaillierte Schiffsdaten zuzugreifen und maritime Nachrichten zu erhalten. FleetMon richtet sich sowohl an Profis als auch an Enthusiasten der Schifffahrt und bietet Tools f\u00fcr die Flottenverfolgung, Hafenanl\u00e4ufe und die Analyse historischer Daten.<\/li>\n<\/ul>\n\n
4. MyShipTracking<\/strong><\/h4>\n\n
- Funktionen: Erm\u00f6glicht es Ihnen, Schiffsbewegungen in Echtzeit zu verfolgen, auf detaillierte Schiffsdaten zuzugreifen und maritime Nachrichten zu erhalten. FleetMon richtet sich sowohl an Profis als auch an Enthusiasten der Schifffahrt und bietet Tools f\u00fcr die Flottenverfolgung, Hafenanl\u00e4ufe und die Analyse historischer Daten.<\/li>\n<\/ul>\n\n
- Funktionen: Bietet kostenlose AIS-Schiffsverfolgung in Echtzeit und aktuelle Positionsinformationen zu Schiffen sowie eine Schiffssuche, Hafensuche und eine Wettervorhersage. Sie deckt die meisten wichtigen H\u00e4fen und Schifffahrtsrouten ab.<\/li>\n<\/ul>\n\n
- Merkmale: Bietet Echtzeitdaten zu Schiffen und Yachten weltweit. Enth\u00e4lt Informationen \u00fcber Schiffspositionen, maritime Nachrichten und detaillierte Schiffsdaten. Hier k\u00f6nnen Sie nach Schiffen und H\u00e4fen suchen und die von der Community hochgeladenen Fotos ansehen.<\/li>\n<\/ul>\n\n
- Website: MarineTraffic<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Sicherheitsalarme einstellen<\/strong>: Konfigurieren Sie Alarme f\u00fcr CPA und TCPA, um fr\u00fchzeitige Warnungen vor m\u00f6glichen Begegnungen zu erhalten.<\/li>\n<\/ul>\n\n
- Anpassen von Filtern<\/strong>: In stark befahrenen Gebieten k\u00f6nnen Sie Filter verwenden, um nur Schiffe anzuzeigen, die ein potenzielles Risiko darstellen (z. B. Schiffe in einer bestimmten Entfernung oder auf Kollisionskurs).<\/li>\n\n\n\n
- Dynamische und statische Daten<\/strong>: Unterscheiden Sie zwischen dynamischen Daten (z.B. Position, Kurs, Geschwindigkeit), die h\u00e4ufig aktualisiert werden, und statischen Daten (z.B. Schiffstyp, Abmessungen), die sich nur selten \u00e4ndern.<\/li>\n<\/ul>\n\n
- Satellitengest\u00fctztes AIS (S-AIS)<\/strong>: F\u00fcr die globale Verfolgung k\u00f6nnen mit AIS-Empf\u00e4ngern ausger\u00fcstete Satelliten AIS-Signale von Schiffen \u00fcberall auf der Welt erkennen, wodurch die Sichtlinienbeschr\u00e4nkung vollst\u00e4ndig \u00fcberwunden wird.<\/li>\n<\/ul>\n\n
- Erh\u00f6hte Antenne auf einem Schiff<\/strong>: Bei Schiffen, deren Antenne hoch \u00fcber dem Wasser angebracht ist, kann sich die Reichweite von Klasse-A-Sendeempf\u00e4ngern leicht auf 20-30 Seemeilen erh\u00f6hen.<\/li>\n\n\n\n
- Klasse B<\/strong>: Wird von kleineren Schiffen, einschlie\u00dflich Sportbooten, verwendet. AIS-Transceiver der Klasse B haben eine geringere Sendeleistung (2 Watt), wodurch ihre Reichweite auf etwa 5-10 Seemeilen begrenzt ist.<\/li>\n<\/ul>\n\n
- Daten\u00fcberlastung<\/strong>: In stark \u00fcberlasteten Gebieten kann die Menge der AIS-Signale \u00fcberw\u00e4ltigend sein, so dass es schwierig ist, relevante Schiffe unter den vielen empfangenen Signalen zu identifizieren.<\/li>\n\n\n\n
- Verkehrsmanagement<\/strong>: VTS nutzt AIS, um Handelsschiffe und anderen relevanten Verkehr zu \u00fcberwachen und zu steuern, insbesondere in stark frequentierten Kan\u00e4len und H\u00e4fen, um die Sicherheit und Effizienz zu erh\u00f6hen.<\/li>\n\n\n\n
![\"Raymarine](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/raymarine-ais700-class-b-ais-transceiver-with-antenna-splitter-39827.webp\")
<\/figure>\n\n![\"Garmin](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/garmin-ais.webp\")
<\/figure>\n\n![\"V60](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/b-g-v60-vhf-radio-with-ais-43688.webp\")
<\/figure>\n\n![\"Em](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/em-trak-b921-ais-class-b-transmitter-receiver.webp\"){kind=spacer}
<\/figure>\n\n![\"Digitales](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/digital-ais.webp\")
<\/figure>\n\n