{"id":5930,"date":"2024-03-19T06:21:08","date_gmt":"2024-03-19T06:21:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/anleitung-zum-trimmen-eines-segels\/"},"modified":"2024-07-08T08:33:20","modified_gmt":"2024-07-08T07:33:20","slug":"anleitung-zum-trimmen-eines-segels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/de\/anleitung-zum-trimmen-eines-segels\/","title":{"rendered":"Wie man ein Segel trimmt"},"content":{"rendered":"\n

Der Segeltrimm kann oft wie eine dunkle Kunst erscheinen, aber in Wahrheit ist es gar nicht so schwer, einen Segeltrimm von 90 % zu erreichen, und f\u00fcr die meisten Segler ist es gar nicht n\u00f6tig, ihn noch weiter zu verbessern, da sie nicht \u00fcber so anspruchsvolle Segel verf\u00fcgen. Damit meinen wir – machen Sie sich nicht verr\u00fcckt. Befolgen Sie diese Richtlinien, und Sie werden gut zurechtkommen.<\/p>\n\n

Wie man ein Segel trimmt – die wichtigsten Schritte<\/strong><\/h3>\n\n
    \n
  1. Trimmen Sie immer zuerst das Segel, das dem Wind am n\u00e4chsten ist.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  2. Verwenden Sie die Schoten, um den Winkel des Segels einzustellen<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  3. Das Anziehen der Schot bringt das Segel nach innen. Wenn Sie das Blatt lockern, wird es herausgezogen.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  4. Bewegen Sie das Segel mit den Schoten in Richtung der nicht fliegenden Erz\u00e4hlungen.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  5. Der Tiefgang ist die tiefste Stelle der Segelkr\u00fcmmung<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  6. Achten Sie darauf, dass der Tiefgang des Segels etwa 45-50% hinter dem Vorliek liegt.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  7. Spannen Sie das Fall, um den Entwurf nach vorne zu bringen. Fieren Sie das Fall, um es nach achtern zu bringen<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  8. Passen Sie den Twist im Segel an, um eine laminare Str\u00f6mung zu erreichen – oder um den Wind zu versch\u00fctten, wenn er zu stark ist.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  9. Denken Sie nicht zu viel \u00fcber den Segeltrimm nach, bevor Sie eine Regatta fahren. Es ist einfach, 90% richtig zu machen.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n

    Es ist wichtig, dass Sie Ihr Vorsegel f\u00fcr das Segeln in Luv gut trimmen. Es wird Ihnen helfen, die Geschwindigkeit zu halten, durch jeden Wellengang zu fahren und sicherzustellen, dass das Boot am Steuer ausgeglichen ist.<\/p>\n\n

    Im Zweifelsfall entspannen Sie sich<\/h4>\n\n

    Wenn Sie beim Trimmen des Vorsegels nichts anderes tun, halten Sie sich an das alte Sprichwort ‘im Zweifelsfall locker lassen’. Es ist so einfach, ein Segel zu stark zu trimmen (d.h. die Schot zu straff zu ziehen), und das reduziert nur die Effektivit\u00e4t des Segels. Und doch haben wir oft das Gef\u00fchl, dass wir etwas ‘tun’, wenn wir das Laken straffen. Machen Sie das Gegenteil von dem, was Sie sich vielleicht vorstellen. Ziehen Sie es vorsichtig heraus, bis es anf\u00e4ngt zu l\u00fcften, und ziehen Sie es dann wieder ein wenig an, bis es fest bleibt. Zu diesem Zeitpunkt haben Sie den gr\u00f6\u00dften Teil des Weges mit dem Trimmen hinter sich gebracht, so dass Sie selbst dann noch gut zurechtkommen, wenn Sie nur dies tun.<\/p>\n\n

    Geschichten erz\u00e4hlen<\/h4>\n\n

    Es lohnt sich auf jeden Fall, sich auf beiden Seiten des Segels Geschichten erz\u00e4hlen zu lassen. Diese hellroten und gr\u00fcnen B\u00e4nder zeigen uns, wie der Wind \u00fcber das Segel str\u00f6mt, also wollen wir sie an verschiedenen Stellen haben. Wir bevorzugen sie etwa 12\u2032 hinter dem Vorliek, aber wenn Sie eine Rollreffanlage haben, k\u00f6nnen Sie auch mehrere S\u00e4tze oder einen Satz in der Mitte des Segels haben. In der Regel ben\u00f6tigen Sie drei Sets. Der erste Satz sollte etwa ein Viertel vom Fu\u00df des Segels nach oben reichen. das n\u00e4chste Set etwa in der Mitte des Segels und das letzte Set etwa auf drei Viertel der H\u00f6he. So erhalten Sie einen wirklich guten Hinweis darauf, wie der Wind \u00fcber das Segel str\u00f6mt.<\/p>\n\n

    Laminare Str\u00f6mung<\/h4>\n\n

    Im Idealfall wollen wir das Segel in den scheinbaren Wind drehen, damit er so lange wie m\u00f6glich am Tuch entlang bl\u00e4st. Dies wird als laminare Str\u00f6mung bezeichnet. Sobald er sich vom Stoff l\u00f6st, hat er keine Wirkung mehr. Wenn das Wasser nicht entlang des Segels flie\u00dft, liegt das in der Regel einfach daran, dass es durch den Winkel des Segels blockiert wird. Wenn ein Segel zu stark geschotet ist, kann der Wind nicht viel von der Leeseite erreichen. Das werden wir sehen, wenn die Anzeigetafeln abfallen. Wenn ein Segel untergeschotet ist, kann der Wind die Luvseite nicht erreichen, und die Telltales h\u00e4ngen durch (das Segel wird schlie\u00dflich auch luvgeholt). Denken Sie dar\u00fcber nach. In jedem Fall besteht die L\u00f6sung darin, das Segel in Richtung der Geschichten zu bewegen, die nicht fliegen. Dieser einfache Trick ist f\u00fcr viele Studenten der Durchbruch in ihrem Verst\u00e4ndnis von Segeltrimmung. Der Versuch, alle Peilsender zum Fliegen zu bringen, kann eine undankbare Aufgabe sein. Wir werden uns in K\u00fcrze einige fortgeschrittenere Techniken ansehen, aber f\u00fcr den Moment und f\u00fcr die meisten Kreuzfahrer reicht es aus, wenn die Tampen an der Basis und in der Mitte des Segels gut fliegen.<\/p>\n\n

    Der Tiefgang des Segels<\/h4>\n\n

    Jetzt fangen wir an, uns ein wenig mehr zu engagieren. Der Tiefgang des Segels ist der nominale Abstand zwischen der Sehne (einer imagin\u00e4ren geraden Linie vom Vorliek zum Achterliek) und dem tats\u00e4chlichen Tuch des Segels. Wo der tiefste Punkt des Tiefgangs liegt, vom Vorliek bis zum Achterliek, beeinflusst die Leistung des Segels. Als Faustregel gilt, dass der Tiefgang in der Mitte zwischen Vorliek und Achterliek liegen sollte. Wir steuern die Position des Tiefgangs \u00fcber die Fallspannung. Mehr Spannung treibt den Entwurf voran. Wenn die Spannung nachl\u00e4sst, kann sie sich nach hinten bewegen. Ein zunehmender Wind wird den Tiefgang allm\u00e4hlich nach achtern treiben, daher sollten wir das Fall spannen, um es wieder in den gew\u00fcnschten Bereich zu bringen. Kabbeliges Wasser beg\u00fcnstigt einen st\u00e4rkeren Tiefgang, w\u00e4hrend flaches Wasser und Geschwindigkeit ein flacheres Segel mit dem Tiefgang nach vorne beg\u00fcnstigen. Wenn Sie den Luftzug achtern haben, k\u00f6nnen Sie auch ein wenig h\u00f6her zielen. Verwirrt? Es ist verwirrend und das Beste, was Sie tun k\u00f6nnen, ist hinauszugehen, sich an diese wichtigen Regeln zu erinnern und mit der Fallspannung zu spielen, um zu sehen, ob Sie den Effekt sp\u00fcren k\u00f6nnen. Wir sprechen hier von vielleicht einem Zentimeter des Falles, also \u00fcbertreiben Sie es nicht!<\/p>\n\n

    Twist im Segel<\/h4>\n\n

    Unser letzter Trick besteht darin, den Twist des Segels anzupassen. Wir tun dies, indem wir die Position der Vorsegelwagen und beim Gro\u00dfsegel die Kombination aus Travellerposition, Gro\u00dfschot und Baumniederholer anpassen. Einfach ausgedr\u00fcckt ist der Twist der Unterschied im Anstellwinkel zwischen der unteren H\u00e4lfte des Segels und der oberen H\u00e4lfte. Der scheinbare Wind hat einen anderen Winkel, je h\u00f6her Sie das Segel setzen. Um also wirklich effektiv zu sein, m\u00fcssen wir den Twist des Segels anpassen, um sicherzustellen, dass wir eine “laminare” Str\u00f6mung auf dem ganzen Weg nach oben erhalten.<\/p>\n\n

    Wenn Sie den Schotwagen des Vorsegels nach vorne bringen, wird der Zug der Schot eher vertikal und nach unten als seitlich und nach achtern gerichtet sein. Das bedeutet, dass sich die Leine st\u00e4rker spannt und die Spitze des Segels nach innen kommt, der Fu\u00df aber nachgibt. Bewegen Sie die Schot nach achtern und der Zug wird horizontaler sein. Der Fu\u00df zieht sich zusammen und die Lauge l\u00e4sst nach, so dass sie sich herausbewegen kann. Auf diese Weise k\u00f6nnen wir den Twist des Vorsegels beeinflussen und entweder eine gro\u00dfe laminare Str\u00f6mung erzielen oder, wenn n\u00f6tig, den Wind aus dem Top des Segels herausstr\u00f6men lassen und es so depowern. Denselben Effekt k\u00f6nnen Sie mit dem Gro\u00dfsegel erzielen, indem Sie das Segel ein wenig den Traveller hochziehen und die Schot lockern. Wenn Sie nicht am Wind sind, k\u00f6nnen Sie den Baum mit dem Baumniederholer nach unten bringen und das Leck festmachen.<\/p>\n\n

    Zusammenfassung<\/h4>\n\n

    Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass der Segeltrimm sowohl eine Wissenschaft als auch eine Kunst ist und dass es letztlich egal ist, was Sie tun. Wenn es das Boot besser und schneller segeln l\u00e4sst, sind Sie auf dem richtigen Weg! Lassen Sie sich nicht vom Segeltrimm \u00fcberw\u00e4ltigen. Mit einem schweren Kreuzfahrtschiff und einem alten Rollfocksegel k\u00f6nnen Sie von Gl\u00fcck reden, wenn Sie alle Telltales zum Fliegen bringen, und wenn Sie das tun, ist das auch in Ordnung. Gehen Sie raus und haben Sie Spa\u00df. Wenn Sie aufs Wasser gehen und eine praktische Ausbildung erhalten m\u00f6chten, melden Sie sich bei der Rubicon 3<\/a>Segelschule<\/a> an oder nehmen Sie an einem unsererAbenteuer-Segelurlaube<\/a> teil, die vollgepackt sind mit Abenteuern und praktischer Ausbildung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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