{"id":8380,"date":"2025-04-11T17:56:41","date_gmt":"2025-04-11T16:56:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/celestial-navigation-atlantic-crossing-2025\/"},"modified":"2025-06-06T10:03:13","modified_gmt":"2025-06-06T09:03:13","slug":"celestial-navigation-atlantic-crossing-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/de\/celestial-navigation-atlantic-crossing-2025\/","title":{"rendered":"Bluejay’s Celestial Navigation Atlantik\u00fcberquerung: Antigua nach Schottland"},"content":{"rendered":"\n

07 May 2025<\/strong> <\/p>\n\n

SV Bluejay of Portsmouth approx. position off east coast Isle of Arran 55\u00b029.773\u2019 N 005\u00b004.22\u2019 W<\/p>\n\n

Having had a lovey day ashore at Port Ellen (Islay) in Scotland, and a few whiskey samplings and tours of the famous distilleries, Bluejay is moving towards her final destination: Largs. Tonight we\u2019ll anchor off Holy Island, just across from Arran, and tomorrow morning make quick work of getting onto a berth in the marina.<\/p>\n\n

As we begin to turn out thoughts and actions towards shore, and a celebratory return to our families, friends and loved ones, we would like to take a few moments to reflect on our journey.<\/p>\n\n

We have travelled in excess of 4000 nm, crossing 40 degrees of latitude and 55 degrees of longitude. In accordance with sailing traditions, all the crew have achieved the right to proudly display an anchor, which signifies a crossing of the Atlantic. Impressively, this journey was conducted using sextants, an ancient tool used by only the most accomplished sailors. A substantial achievement and immensely rewarding to all.<\/p>\n\n

But the journey was more than just numbers and sights. Great passages such as this are always an opportunity for reflection, individually and collectively, and we hope the blogs have captured some of the beauty of our journey. More will be shared as stories are told, and photo are shared. However the one thing we won\u2019t be able to share is the feeling of brotherhood we have developed. Amidst all of the opportunities and challenges, we were intensely conscious of the fact that in the middle of a great expanse of ocean, the only thing we had was the boat and each other. And everyone rose to the occasion. The relentlessness of the conditions, the grind of the watches, the lack of sleep \u2013 we were as liferafts for each other.\u00a0\u00a0And to have 12 complete strangers come together, sail almost \u00bc of the way around the world with single-minded determination, unwavering good humour, and tireless devotion to the boat\u2019s and each other\u2019s well-being is a joyous reward we hope resonates with everyone.<\/p>\n\n

While there\u2019s usually those promises of keeping in touch, getting together, making future plans, we\u2019re confident that our friendships will endure, and until we meet again, we will all go forward a bit better prepared to serve as a liferaft to everyone around us in our lives.<\/p>\n\n

Thank you for reading, peace and love, and all the best for the future<\/p>\n\n

The Crew of Bluejay Celestial Navigation 2025<\/p>\n\n

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May 3rd<\/strong><\/p>\n\n

Saturday 3 May, approximately off the coast of Ireland<\/strong><\/p>\n\n

In a couple of days, we will make landfall in Scotland, and next Thursday our celestial navigation crossing of the Atlantic will be over. Earlier blogs have surely told the story of life aboard Bluejay<\/em>: glorious days sailing with dolphins dancing in our wake; wet, stormy nights requiring sail changes in the spray on the foredeck; moments of joy at the brief sighting of whales; and sadness for the fate of a homing pigeon lost hundreds of miles from shore.<\/p>\n\n

How did ten random individuals from eight countries end up on this sixty-foot boat? Possibly our common love of sailing, a sense of adventure, and the desire to learn navigation using the stars and planets?<\/p>\n\n

Rules onboard Bluejay<\/em> prohibit discussing politics or religion, giving us the time to get to know each other\u2014our lives, careers, and a little about our partners and families. One thing we seem to have in common is that our partners allow us the freedom to follow our dreams and passions. I feel that our partners are the stars that guide our journeys, just as Spica, Pollux, and Arcturus reveal our location and guide us onwards.<\/p>\n\n

So, to our partners\u2014thank you.<\/p>\n\n

Charles<\/p>\n\n

29. April 2025: 380 Meilen von Irland entfernt… und ich vermisse dich, Tina<\/strong><\/h4>\n\n
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Man hat mir gesagt, ich k\u00f6nne so viel<\/em> dar\u00fcber schreiben, wie sehr ich dich vermisse, Tina, wenn<\/em> ich einen Blog schreibe. Im Moment befinden wir uns etwa 380 Seemeilen s\u00fcdwestlich von Irland. Es sieht so aus, als w\u00fcrden wir den ganzen Weg nach Schottland in nord\u00f6stlichen Winden fahren. Stellen Sie sich also eine konstante Neigung von 15 Grad vor, die sich<\/em> eher wie 30 anf\u00fchlt<\/em>. Ich bin gerade in der Navigationsstation eingekeilt, beide F\u00fc\u00dfe gegen den T\u00fcrrahmen gest\u00fctzt und um 90 Grad gedreht, um den Bildschirm zu sehen. Der Horizont besteht aus wilder, leerer See in jeder Richtung. <\/p>\n\n

Eine kurze Flucht auf den Azoren<\/h6>\n\n

Vor diesem wilden Ritt nach Norden hatte ich ein unerwartetes Vergn\u00fcgen. W\u00e4hrend wir auf den Azoren waren, flog ich nach S\u00e3o Miguel, um Freunde aus Australien zu besuchen, die ich seit acht Jahren nicht mehr gesehen hatte. Sie sind vor etwa vier Jahren auf die Insel gezogen, angezogen von der Sicherheit, der Sauberkeit, der guten Gesundheitsversorgung, der soliden Infrastruktur und den g\u00fcnstigen Lebenshaltungskosten. Nur drei Flugstunden vom europ\u00e4ischen Festland entfernt (und nicht viel mehr von den USA), ist die Anziehungskraft leicht zu erkennen. Nach einem 55-min\u00fctigen Flug von Horta nach Ponta Delgada holte man mich am Flughafen ab und wir tauchten direkt in die Sch\u00f6nheit der Insel ein. <\/p>\n\n

Whale Spotters und Sete Cidades<\/h6>\n\n

Erster Halt: Whale’s Cove<\/strong>. Entlang der Klippen befanden sich Aussichtst\u00fcrme – einfache, windm\u00fchlenartige Steinkonstruktionen, von denen aus einst Beobachter den Horizont nach Walen absuchten. Die Bucht selbst war friedlich und gesch\u00fctzt, mit einer alten Rampe, die noch zu sehen ist und einst dazu diente, Wale f\u00fcr die Verarbeitung an Land zu ziehen. Eine d\u00fcstere Geschichte, aber faszinierend. <\/p>\n\n

Wir a\u00dfen ein k\u00f6stliches (und viel zu gro\u00dfes) Mittagessen und fuhren dann nach Sete Cidades, einem legend\u00e4ren Vulkankrater mit zwei Seen, einem gr\u00fcnen und einem blauen. Der Vulkan war in Wolken geh\u00fcllt, als wir ankamen, aber der Abstieg in die Caldera enth\u00fcllte die leuchtenden Seen. Es gibt einen 1,3 km langen Tunnel, der 1937 gebaut wurde, um den Wasserstand des Sees genau zu regulieren. Sie k\u00f6nnen das Licht am anderen Ende sehen. Beeindruckend, unheimlich, wundersch\u00f6n. In dieser Nacht schlief ich zum ersten Mal seit langem in einem richtigen Bett. Elf Stunden am St\u00fcck. Sie mussten mich wecken<\/em>. <\/p>\n\n

Hei\u00dfe Pools und Abschied nehmen<\/h6>\n\n

Am n\u00e4chsten Tag erkundeten wir den S\u00fcden der Insel und besuchten Furnas, ein charmantes Dorf in einer anderen Caldera, das f\u00fcr seine hei\u00dfen Quellen bekannt ist. Dort erlebte ich die magische Gl\u00fcckseligkeit von Massagen mit hei\u00dfen Wasserstrahlen in einer nat\u00fcrlichen Umgebung – Gelassenheit pur. Dann war es an der Zeit, zur\u00fcck nach Horta zu fahren und das Schiff wieder zu besteigen. <\/p>\n\n

Reflexionen aus dem Nordatlantik<\/h6>\n\n

S\u00e3o Miguel f\u00fchlte sich an wie ein riesiger, makelloser Park. Rasen gem\u00e4ht, B\u00fcsche gestutzt, \u00fcberall Wanderwege. Die Menschen waren herzlich und einladend. Es war schwer, wegzugehen. Und jetzt sind wir wieder auf See, wo wir uns durch den Nordatlantik w\u00e4lzen. Unser n\u00e4chster Halt ist Schottland, aber die Heimat ist noch weit entfernt. Alles Gute zum Geburtstag, Tina. Ich liebe dich unendlich. Kuss, HP<\/strong><\/p>\n\n

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28 April 2025 (Montag)<\/strong>Ungef\u00e4hre Position: 44\u00b0 33 \u201eN 15\u00b0 53\u201c W <\/strong><\/p>\n\n

\"aktuelle<\/figure>\n\n

Wie bereits berichtet, hat sich Bluejay<\/em> einen Weg um ein festgefahrenes Tiefdruckgebiet in unserem Westen gebahnt. Wir haben einen gemischten Seegang erlebt – von gro\u00dfen, tr\u00e4gen Walzen an Steuerbord bis hin zu verworrener, schlampiger See, die durch unberechenbare Winddreher und pl\u00f6tzliche B\u00f6en aufgew\u00fchlt wurde. Das Ergebnis? Ein Crashkurs im Halsen, Reffen (und Reffenlassen) und in der hohen Kunst, die Segel unter st\u00e4ndig wechselnden Bedingungen zu beherrschen. Zurzeit fahren wir auf einer lebhaften Baumkurve in Richtung der S\u00fcdspitze Irlands und hoffen, dass die Windg\u00f6tter uns wohlgesonnen sind. Beam Reach ist immer ein Kompromiss zwischen Geschwindigkeit und Komfort, also haben wir uns f\u00fcr Geschwindigkeit entschieden, und zwar f\u00fcr viel davon. <\/p>\n\n

Die Temperatur ist merklich gesunken. Die meisten Besatzungsmitglieder haben sich f\u00fcr den nordatlantischen Fr\u00fchling warm eingepackt, bis auf einen, der immer noch trotzig in kurzen Hosen an der Vorstellung festh\u00e4lt, dass es immer noch irgendwo s\u00fcdlich von 40\u00b0N ist. <\/p>\n\n

Unsere Informationsveranstaltungen in der Mittagspause werden weiterhin gut angenommen. Heute geht es darum, die Zeichen zu deuten, wenn Sie um ein Tiefdruckgebiet herum navigieren, was zu erwarten ist und wann. Die Wachleiter, die alle auf ihre RYA Yachtmaster Ocean-Zertifizierung hinarbeiten, haben die Z\u00fcgel in die Hand genommen und liefern t\u00e4glich aktuelle Informationen zum Wetter und zur Passageplanung. In den n\u00e4chsten Sitzungen werden wir uns damit besch\u00e4ftigen, wie sich die magnetischen Kompasspeilungen mit der Zeit ver\u00e4ndern und wie sich der magnetische Norden immer weiter verschiebt – eine langsame, aber stetige Erinnerung daran, dass nichts f\u00fcr immer feststeht, besonders nicht auf See. <\/p>\n\n

Unter Deck ist das Wettr\u00fcsten beim Brotbacken eskaliert. Vitaly hat Dino in die \u201edunkle Kunst\u201c eingeweiht und ein frisch gebackener Laib tauchte kurz beim Fr\u00fchst\u00fcck auf, bevor er ganz verschwand. Ger\u00fcchten zufolge planen die beiden, um Mitternacht zu backen, w\u00e4hrend der Rest der Besatzung schl\u00e4ft. Beobachten Sie diesen Raum… <\/p>\n\n

27th April <\/strong><\/p>\n\n

Bazza\u2019s Blog<\/p>\n\n

It\u2019s 0220 UT as I write this.\u00a0\u00a0We\u2019re sailing 060 degrees at about 8 kts with quite a decent swell.\u00a0\u00a0It\u2019s pitch black with only the compass light providing any semblance of light.\u00a0\u00a0Helming without any reference points is quite a challenge.\u00a0\u00a0You have to tune into the rhythm of the wave sets and counter steer to keep the boat under the mast and on course.\u00a0\u00a0We\u2019re racing, but not against another boat.\u00a0\u00a0There\u2019s a huge low pressure system right on the most direct route to Scotland.\u00a0\u00a0They rotate anti-clockwise and so the plan is to get to the East of the system so we can ride the southern winds up towards our destination.<\/p>\n\n

We\u2019re still going with the celestial navigation although it\u2019s going to get more difficult as there\u2019ll be plenty of cloud cover associated with the low pressure system.<\/p>\n\n

We had a much-needed break on Horta \u2013 a beautiful island with friendly people and great food.\u00a0\u00a0We were all keen to get sailing again when we set off at dawn on Friday.<\/p>\n\n

I made some soda bread yesterday which lasted about five minutes.\u00a0\u00a0It\u2019s not as good as Vitalie\u2019s loaves but there were no complaints.\u00a0\u00a0I hope the early watch remember to leave some for their crewmates.\u00a0\u00a0The Rubicon 3 Bake-off \u2013 it could be a thing!<\/p>\n\n

We all got back into the swing of watch patterns.\u00a0\u00a0We\u2019ve been swapped around which means we get to sail with different people.\u00a0\u00a0This afternoon we practiced making soft shackles.<\/p>\n\n

Time to get back on deck.<\/p>\n\n

Bazza x<\/p>\n\n

20 April 2025<\/strong><\/p>\n\n

Bazza’s Geburtstag Blog<\/p>\n\n

Heute ist mein Geburtstag. Meine Mannschaftskameraden auf Wache B haben um 0500 Schiffszeit Happy Birthday gesungen, w\u00e4hrend wir von 0400 bis 0700 Wache hielten. Der Skipper hat einen Schokoladen-Brownie-Kuchen gebacken und sogar zwei Kerzen hineingesteckt, die ich ausblasen durfte. Ich stand am Steuerrad und grinste wie ein Idiot – was f\u00fcr ein toller Start in den Tag. Die dichte Wolkendecke riss f\u00fcr ein paar Minuten auf, und ich konnte mit dem Sextanten kurz die Venus und den Mond anvisieren. Nach ein paar Stunden Schlaf verringerte ich die Sichtweiten und zeichnete die Ergebnisse auf, um einen Fixpunkt von 38 Grad 39 Minuten Nord, 34 Grad 5 Minuten West zu erhalten. Nur noch ein paar 100 Meilen bis zu den Azoren, nachdem ich von Antigua aus \u00fcber 2000 Meilen zur\u00fcckgelegt hatte, und das alles mit Hilfe der Himmelsnavigation. <\/p>\n\n

Als besonderes Schmankerl lie\u00df mich meine Uhr bei der Zubereitung des Mittagessens aussetzen und es gab noch mehr Gesang zur Mittagszeit, was sehr r\u00fchrend war. Vitalie backt gerade Brot, was mich hungrig macht, obwohl ich gerade gegessen habe. <\/p>\n\n

Wir hatten viel Zeit, um \u00fcber die Dinge nachzudenken, besonders w\u00e4hrend der Nachtwachen. Ein riesiger Himmel voller Sterne, das Meer rundherum bis zum Horizont und die vorhersehbare, unvorhersehbare Bewegung des Bootes lassen die Gedanken schweifen. Ich vermisse meine Frau Ellen – ich w\u00fcrde sie gerne mit mir teilen, aber sie ist kein gro\u00dfer Fan des Bootfahrens. Aber wir werden das nachholen k\u00f6nnen, wenn wir in Horta ankommen. Ich habe mir ein Boot zum Geburtstag gew\u00fcnscht, LOL. <\/p>\n\n

Ich habe auf dieser Reise einige gute Freunde gefunden, und so war es eine tolle Erfahrung, meinen Geburtstag mit meinen neuen Freunden zu feiern. Jeden Tag lerne ich etwas Neues \u00fcber das Segeln und \u00fcber mich selbst. Es sieht so aus, als ob wir ein paar Tage auf Horta verbringen werden, um etwas Zeit an Land zu verbringen, und dann beginnt das Abenteuer von vorne mit der \u00dcberfahrt nach Schottland. <\/p>\n\n

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19 April 2025<\/strong> <\/p>\n\n

SV Bluejay ca. Position 39\u00b0 03 \u201eN 037\u00b0 6\u201c W. <\/strong><\/p>\n\n

Bluejay hat ein lebhaftes Nachtsegeln hinter sich, bei dem die gesamte Besatzung die Gelegenheit hatte, ihre Schlechtwetterausr\u00fcstung zu testen! Wir segeln weiter ostw\u00e4rts in Richtung der Azoren – jetzt ca. 400 Meilen vor unserem Bug mit einem Hochdrucksystem, das sich vor uns aufbaut. Die Sonne brach heute Mittag durch, und es herrschte eine gro\u00dfe Eile, um Sextanten zu schnappen und Peilungen vorzunehmen – und die unvermeidliche Schlange am Salontisch, um die Peilungen zu vervollst\u00e4ndigen und eine genaue Position zu erhalten. Au\u00dferdem freut sich die Besatzung \u00fcber weitere Sichtungen von Delfinen, Walen, Seev\u00f6geln und Biolumineszenz bei Nacht. <\/p>\n\n

Die Informationsveranstaltungen zur Mittagszeit erweisen sich weiterhin als wertvoll – die heutige Sitzung konzentrierte sich auf die Planung der \u00dcberfahrt. Wussten Sie, dass zu einem gut vorbereiteten Plan auch Kontakte an Land geh\u00f6ren und dass Sie wissen, wohin Sie fahren und wann Sie voraussichtlich ankommen werden? <\/p>\n\n

Die Crew war hocherfreut, heute den1.<\/sup> Laib frisch gebackenen Brotes zu erhalten, mit freundlicher Genehmigung von V! Wir hoffen, dass auch andere Crewmitglieder mit dem Brotbacken anfangen werden! <\/p>\n\n

Antwort auf die vorhergehende Frage: Die 8 kompetenten Crew-Knoten sind: runde Drehung und 2 halbe Haken, Palstek, Nelke, Reff, Stopperknoten, Rolling Hitch, Achterfigur und Schotkr\u00fcmmung.<\/p>\n\n

Interessanter Fakt! Bluejay wurde urspr\u00fcnglich als eines der Boote der Clipper Round-The-World Race (RTW) f\u00fcr die1.<\/sup> Ausgabe im Jahr 1996 in Auftrag gegeben. Diese Flotte von Colvic Craft (Colchester, UK) hat 3 RTW-Ausgaben absolviert, bevor die Clipper 68s eingef\u00fchrt wurden. Bluejay ist ein bew\u00e4hrtes und zuverl\u00e4ssiges Blauwasser-Expeditionsboot, das auch weiterhin Segelreisen von Weltklasse bietet! <\/p>\n\n

18. April 2025 (Karfreitag) – Himmlische Meilen und knorrige N\u00e4chte: Bluejays Vorsto\u00df nach Norden<\/strong><\/p>\n\n

Ungef\u00e4hre Position: 38\u00b0 22’N 041\u00b0 0.0W <\/strong><\/p>\n\n

Nachdem wir ein sehr ruhiges (und windstilles) Hochdruckgebiet durchquert haben, kommen wir gut in Richtung Norden und Osten zu den Azoren voran – unserem geplanten Zwischenstopp auf dem Weg nach Largs, Schottland. Wir sind bisher 1.730 Meilen gesegelt (nahe genug f\u00fcr die Arbeit der Regierung!), so gut wir das mit Bleistift, Papier, Sextant (und Uhr) bestimmen k\u00f6nnen. Die Besatzung war damit besch\u00e4ftigt, neben der Navigation auch den Mondaufgang zu beobachten, nach den Sternen zu navigieren und gelegentlich Delfine, Wale und andere Schiffe zu sehen. Es war sogar die Rede davon, Pizza – Pizza ist der gemeinsame Nenner der sieben verschiedenen Sprachen, die an Bord gesprochen werden – bei unseren n\u00e4chsten Nachbarn zu bestellen, aber die Lieferung von der Internationalen Raumstation wurde als problematisch erachtet. Also stehen wieder Bohnen auf dem Speiseplan! <\/p>\n\n

Es ist erfreulich zu sehen, wie die gesamte Besatzung zusammenarbeitet, um den Standard der Seemannschaft zu verbessern. Wir haben eine beeindruckende Menge an Erfahrung an Bord, die \u00fcber die des hochqualifizierten Skippers und Maats hinausgeht. Zus\u00e4tzlich zu den qualifizierten RYA Yachtmaster Ocean (YMO) und Day Skippern haben wir vier YMO und zwei Competent Crew Kandidaten. Die Crew genie\u00dft die abendlichen \u201eKnotty Boyz\u201c-Wachen, bei denen wir unsere Knoten im Dunkeln und einh\u00e4ndig \u00fcben. Jeder Tag ist eine Lernerfahrung! Es ist eine nette Abwechslung zu dem \u00fcblichen Gepl\u00e4nkel, das mit der Suche nach Ressourcen, kostbaren Strickwaren oder der Frage, ob Ihre Koje so klein ist, dass sie online bestellt werden musste, verbunden ist! <\/p>\n\n

Trivia Frage:<\/strong> Kennen Sie die Namen der acht Competent Crew Knoten?Antwort beim n\u00e4chsten Mal!<\/em><\/p>\n\n

\"Sonnige<\/figure>\n\n

17. April 2025. Auf halbem Weg dorthin: Der Blauh\u00e4her zwischen Antigua und den Azoren<\/strong> <\/h4>\n\n

036\u00b0 02.211N, 044\u00b0 39.416W \/ Kurs: 53\u00b0 @ 7.1 Knoten <\/strong><\/p>\n\n

Wir sind jetzt ungef\u00e4hr auf halbem Weg. Irgendwo zwischen der Hitze der Karibik und dem rauen Empfang der Azoren. Die mittlere Strecke. Der Ort, an dem die Zeit zu verschwinden scheint und die Tage zu einem einzigen werden. Wir haben drei verschiedene Ozeane durchquert, ohne den Atlantik zu verlassen. Erstens, die Passatwinde. Sanft, warm, vers\u00f6hnlich. Bluejay bewegte sich so, wie es f\u00fcr sie bestimmt war, mit vollen Segeln, einer unbeschwerten Crew, und die Meilen vergingen fast zu leicht. Dann \u00e4nderte sich der Rhythmus. Das Ende eines Tiefs zog vorbei. Der Himmel verdunkelte sich, der Seegang nahm zu, und wir mussten uns wieder auf den Boden der Tatsachen zur\u00fcckholen. Nicht schwer, aber auch nicht leicht. Gerade genug, um uns daran zu erinnern, dass dies der echte Atlanische Ozean ist. Jetzt sind wir im Azorenhoch, wo das Meer flacher wird und der Wind verschwindet. Wir segeln schlie\u00dflich mit dem Motor, um uns in Bewegung zu halten. Ein Auge auf den Treibstoff. Ein Ohr auf den Motor. In ein paar Stunden sollte es sowieso vorbei sein, wenn der Wind wieder auffrischt. <\/p>\n\n

Nat\u00fcrlich wird das alles nur durch himmlische Navigation gesteuert. Kein GPS, keine Bildschirme. Nur die Crew mit Sextanten, die versuchen, unseren Standort auf dem Planeten zu bestimmen. Gestern konnten f\u00fcnf Besatzungsmitglieder trotz der bedeckten Himmelssituation solide Fixpunkte finden. Sie finden es von Tag zu Tag besser heraus. Sonnenaufnahmen, viele davon, aber jetzt auch der Mond, die Venus, Teile des Himmels, die Sie \u00fcbersehen, wenn Sie Google Earth in Ihrer Tasche haben. Jeden Abend nehmen wir die Fixpunkte des Tages, breiten sie im weichen Licht des Kartentischs aus und beginnen, nach der Route zu suchen, die sie zu erz\u00e4hlen versuchen. Wir passen den DR an, protokollieren die Position und sehen, ob das alles passt. Bis jetzt gab es keine Notrufe aus dem Hauptquartier, was bedeutet, dass wir wahrscheinlich immer noch mehr oder weniger auf Kurs sind! Azoren in ein paar Tagen? Immer noch der Plan. <\/p>\n\n

Heute Nachmittag tauchten zum ersten Mal auf dieser Reise Delfine auf, die in langen B\u00f6gen unter dem Bug vorbeizogen und kurz aufblitzten. Sie sind weg, bevor der Moment \u00fcberhaupt da ist, aber sie waren da, mit uns mitten im Atlantik, und wir haben sie gesehen, und das ist wichtiger, als es sein sollte. Die Crew und dieser Teil des Ozeans haben jetzt einen echten Rhythmus. Wir sind alle auf jedes Ger\u00e4usch und jede Ver\u00e4nderung der Bedingungen eingestellt. Jeder Fix, jede Mahlzeit, jeder Blick auf den Horizont hat einen Sinn. Das ist das wunderbarste Atlantiksegeln. <\/p>\n\n

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Blog-Eintrag 1<\/strong> April 11 2025<\/p>\n\n

Die \u00dcberquerung des Atlantiks mit der Bluejay<\/em> durch die Himmelsnavigation ist im Gange. Nach zwei Tagen intensiver Schulung im Klassenzimmer mit Bruce in Antigua war die Crew mehr als bereit, auf den Ozean hinauszufahren und die Theorie in die Praxis umzusetzen. Am Dienstag haben wir die Leinen losgemacht, das Segel gehisst und den Bug f\u00fcr die lange \u00dcberfahrt nach Schottland nach Norden ausgerichtet. Wir haben auf die alte Art navigiert, ohne GPS, nur mit Sextanten, der Sonne, den Sternen und ein paar spitzen Bleistiften. <\/p>\n\n

Die Bedingungen h\u00e4tten bisher nicht besser sein k\u00f6nnen. Klassisches Champagner-Segeln mit strahlend blauem Himmel, wei\u00dfen Segeln, die sauber gezogen sind, und einer stetigen Brise, die Bluejay<\/em> mit 7 bis 8 Knoten vorantreibt. Die Jacht ist in ihrem Element. Wir sind die Westflanke des Azorenhochs hinaufgefahren, um uns f\u00fcr einen sauberen Schwenk nach Osten zu positionieren, sobald wir den Gipfel des Systems erreicht haben. Ein Zwischenstopp auf den Bermudas war eine fr\u00fche Option, aber die Vorhersage hat diese T\u00fcr geschlossen. Wir fahren direkt zu den Azoren. <\/p>\n\n

Die Besatzung hat sich schnell eingelebt. Wie erwartet gibt es ein paar erste F\u00e4lle von Seekrankheit, aber die meisten finden ihre Beine auf See und gew\u00f6hnen sich an den Rhythmus des Lebens auf See. Das Wachsystem – auf Wache, au\u00dferhalb der Wache und in Bereitschaft – funktioniert gut. Jeder lernt, das Beste aus seiner neuen Routine zu machen und die ruhigen Momente zwischen den Segelwechseln und Logbucheintr\u00e4gen zu nutzen. Vor allem die Nachtwachen haben es in sich: Steuern im Mondlicht, den Himmel nach vertrauten Sternbildern absuchen und beobachten, wie sich die Milchstra\u00dfe \u00fcber den schwarzen Atlantikhimmel erstreckt. <\/p>\n\n

Der eigentliche Schwerpunkt liegt jedoch auf der Himmelsnavigation. Jeder Tag bringt mehr \u00dcbung mit dem Sextanten. F\u00fcr viele ist es schon ein gro\u00dfer Erfolg und ein bahnbrechender Moment, der die Theorie in die Realit\u00e4t umsetzt, wenn man die Sonne sauber auf den Horizont bringt. Wir haben bereits einige Sonnenunterg\u00e4nge aufgezeichnet und sie sind erstaunlich genau. Es ist eine stille Genugtuung, herauszufinden, wo man sich befindet, wenn man nichts anderes als den Himmel benutzt. Wir beginnen jetzt mit den Vorbereitungen f\u00fcr die Beobachtung von Sternen und Planeten: Mars, Jupiter, und mehr. Jede Ablesung ist ein weiterer Schritt weg von der Elektronik und n\u00e4her an etwas Zeitlosem. <\/p>\n\n

An Deck geht es lebhaft zu. Bluejay<\/em> ist st\u00e4ndig unter Strom und hat eine Kr\u00e4ngung von 30 Grad. Um sich fortzubewegen, braucht man eine gewisse Beweglichkeit, und der Dienst in der Komb\u00fcse ist ein Kontaktsport, bei dem es darum geht, Gem\u00fcse zu hacken, fliegenden Tassen auszuweichen und zu verhindern, dass hei\u00dfe Pfannen vom Herd rutschen. Aber die Stimmung ist sehr gut. Die Besatzung packt mit an, engagiert sich und treibt sich selbst auf die richtige Weise an. Heute haben wir Vitaliy’s Geburtstag mit Kuchen und einer Runde Gesang gefeiert, was das Leben an der K\u00fcste zus\u00e4tzlich auflockert. <\/p>\n\n

Jetzt, mehrere hundert Meilen von Land entfernt, beginnt es zu schlagen. Keine AIS-Ziele. Kein Schiffsverkehr. Nur Meer. In jeder Richtung. Hier drau\u00dfen wird alles langsamer. Die Ablenkungen sind verschwunden. Sie fangen an, die kleinen Details wahrzunehmen, wie das Rauschen des Wassers unter dem Rumpf, den genauen Moment, in dem die Sonne bei Sonnenuntergang das Meer ber\u00fchrt, die Sternbilder, die nach Einbruch der Dunkelheit eines nach dem anderen aufgehen. Es ist schwer, es nicht zu sp\u00fcren – das Ausma\u00df des Ganzen, die Abgeschiedenheit, die Ruhe, die sich einstellt, wenn man so weit vom L\u00e4rm des Alltags entfernt ist. Es hat etwas absolut Spektakul\u00e4res an sich. <\/p>\n\n

Wir haben noch einige Tage auf der Lean vor uns, bevor wir nach Osten abbiegen. Der Wind h\u00e4lt immer noch an, Bluejay<\/em> treibt vorw\u00e4rts und die Crew ist voll bei der Sache: Sie steuert, navigiert, fixiert ihre Positionen anhand der Sonne und erlebt den Atlantik so, wie es einst die Seeleute taten. Ein Anblick nach dem anderen! <\/p>\n\n

\"Neueste<\/figure>\n\n

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