{"id":5929,"date":"2024-03-19T06:21:08","date_gmt":"2024-03-19T06:21:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/como-trimar-una-vela\/"},"modified":"2024-07-08T08:33:20","modified_gmt":"2024-07-08T07:33:20","slug":"como-trimar-una-vela","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/es\/como-trimar-una-vela\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo trimar una vela"},"content":{"rendered":"\n

El trimado de las velas a menudo puede parecer un arte oscuro, pero en realidad conseguir un trimado de las velas del 90% no es tan dif\u00edcil y para la mayor\u00eda de los cruceristas, realmente no necesitas, o tienes velas lo suficientemente sofisticadas, para forzarlo mucho m\u00e1s. Con esto queremos decir que no te martirices por ello. Sigue estas pautas y te ir\u00e1 bien.<\/p>\n\n

C\u00f3mo trimar una vela – pasos clave<\/strong><\/h3>\n\n
    \n
  1. Arria siempre primero la vela m\u00e1s cercana al viento<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  2. Utiliza las escotas para ajustar el \u00e1ngulo de la vela<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  3. Tensar la escota lleva la vela hacia el interior. Afloja la hoja y mu\u00e9vela hacia fuera.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  4. Utilizando las escotas, mueve la vela hacia los cuentos que no est\u00e9n volando<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  5. El calado es la parte m\u00e1s profunda de la curvatura de la vela<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  6. Procura que el calado de la vela est\u00e9 en torno al 45-50% a popa del gr\u00e1til<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  7. Tensa la driza para adelantar el calado. Afloja la driza para llevarla a popa<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  8. Ajusta la torsi\u00f3n de la vela para conseguir un flujo laminar hasta arriba – o para derramar viento si es demasiado fuerte<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  9. No pienses demasiado en el trimado de las velas hasta que est\u00e9s en regata. Acertar el 90% es f\u00e1cil.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n

    Es importante trimar bien la vela de proa para navegar de ce\u00f1ida. Te ayudar\u00e1 a mantener la velocidad, a atravesar con potencia cualquier picada y a que la embarcaci\u00f3n se sienta equilibrada en el tim\u00f3n.<\/p>\n\n

    En caso de duda, rel\u00e1jate<\/h4>\n\n

    Si no haces nada m\u00e1s con el trimado de la vela de proa, opta por el viejo adagio “en caso de duda, alig\u00e9ralo”. Es muy f\u00e1cil sobreajustar una vela (es decir, tener la escota demasiado tensa) y lo \u00fanico que se consigue es reducir la eficacia de la vela. Sin embargo, a menudo parece que al apretar la s\u00e1bana estamos “haciendo” algo. Haz lo contrario de lo que puedas imaginar. S\u00e1calo suavemente hasta que empiece a orzar, y luego vuelve a apretarlo s\u00f3lo un poco hasta que se mantenga firme. Llegados a este punto, ya tienes la mayor parte del camino recorrido con el recorte, as\u00ed que aunque s\u00f3lo hagas esto, estar\u00e1s bien.<\/p>\n\n

    Cuenta cuentos<\/h4>\n\n

    Sin duda, merece la pena que te cuenten historias a ambos lados de la vela. Estas cintas rojas y verdes claras nos muestran c\u00f3mo fluye el viento sobre la vela, por lo que las queremos en varios puntos diferentes. A nosotros nos gustan a unos 12\u2032 a popa del gr\u00e1til, aunque si tienes enrollador, puedes tener varios juegos o un juego en medio de la vela. Normalmente necesitar\u00e1s tres series. El primer conjunto debe estar aproximadamente a un cuarto de distancia del pie de la vela. la siguiente serie alrededor de la mitad de la vela y la \u00faltima serie a unos tres cuartos de la misma. Esto te dar\u00e1 una buena indicaci\u00f3n de c\u00f3mo fluye el viento sobre la vela.<\/p>\n\n

    Flujo laminar<\/h4>\n\n

    Lo ideal es que la vela est\u00e9 inclinada hacia el viento aparente para que \u00e9ste sople a lo largo de la tela el mayor tiempo posible. Esto se llama flujo laminar. Una vez que se desprende del tejido, deja de tener efecto. Cuando no fluye a lo largo de la vela, la raz\u00f3n habitual es simplemente que ha quedado bloqueada por el \u00e1ngulo de la vela. Si una vela tiene demasiada escota, el viento no podr\u00e1 alcanzar gran parte del lado de sotavento. Lo veremos cuando los testigos caigan. Si una vela tiene poca escota, el viento no podr\u00e1 alcanzar el lado de barlovento, y esos catavientos caer\u00e1n (la vela tambi\u00e9n acabar\u00e1 orzando). Piensa en ello. En cada caso, la soluci\u00f3n es desplazar la vela hacia los cuentacuentos que no est\u00e1n volando. Este sencillo truco es para muchos estudiantes el momento decisivo en su comprensi\u00f3n del trimado de las velas. Intentar que todos los testigos vuelen puede ser una tarea ingrata. Veremos algunas t\u00e9cnicas m\u00e1s avanzadas dentro de un momento, pero por ahora, y para la mayor\u00eda de los cruceros, conseguir que los rel\u00e1mpagos de la base y del centro de la vela vuelen bien es suficiente.<\/p>\n\n

    El calado de la vela<\/h4>\n\n

    Ahora empezamos a implicarnos un poco m\u00e1s. El calado de la vela es la distancia nominal entre la cuerda (una l\u00ednea recta imaginaria que va del gr\u00e1til al gr\u00e1til) y el tejido real de la vela. D\u00f3nde est\u00e1 la parte m\u00e1s profunda del calado, desde el gr\u00e1til hasta el gr\u00e1til, afecta al rendimiento de la vela. Como regla general, queremos que el calado est\u00e9 a medio camino entre el gr\u00e1til y la lixiviaci\u00f3n. Controlamos la posici\u00f3n del calado mediante la tensi\u00f3n de la driza. M\u00e1s tensi\u00f3n obliga a avanzar al proyecto. Aflojar la tensi\u00f3n permite que se desplace hacia atr\u00e1s. Un viento reforzado forzar\u00e1 gradualmente el calado hacia popa, por lo que debemos tensar la driza para devolverlo al rango deseado. El agua agitada favorece un mayor calado, mientras que el agua plana y la velocidad favorecen una vela m\u00e1s plana con el calado hacia delante. Tener el calado a popa tambi\u00e9n te permitir\u00e1 apuntar un poco m\u00e1s alto. \u00bfEst\u00e1s confuso? Es confuso y lo mejor que puedes hacer es salir ah\u00ed fuera, recordar estas reglas clave e intentar jugar con la tensi\u00f3n de la driza y ver si notas el efecto. Estamos hablando de unos 2,5 cm de driza, \u00a1as\u00ed que no te pases!<\/p>\n\n

    Torsi\u00f3n de la vela<\/h4>\n\n

    Nuestro truco final consiste en ajustar la torsi\u00f3n de la vela. Lo hacemos ajustando la posici\u00f3n de los carros de la vela de proa y, para la vela mayor, ajustando la combinaci\u00f3n de posici\u00f3n del carro, escota de mayor y vang. En pocas palabras, la torsi\u00f3n es la diferencia de \u00e1ngulo de ataque entre la mitad inferior de la vela y la mitad superior. El viento aparente tendr\u00e1 un \u00e1ngulo diferente cuanto m\u00e1s arriba de la vela vayas, as\u00ed que para que sea realmente eficaz, tenemos que ajustar la torsi\u00f3n de la vela para asegurarnos de que obtenemos un flujo “laminar” en toda la subida.<\/p>\n\n

    Si mueves el carro de escota de la vela de proa hacia delante, la tracci\u00f3n de la escota ser\u00e1 m\u00e1s vertical y hacia abajo que lateral y hacia popa. Esto significa que la lixiviaci\u00f3n se tensar\u00e1 m\u00e1s y la parte superior de la vela entrar\u00e1, pero el pie se aflojar\u00e1. Mueve la gu\u00eda de la escota hacia la popa y la tracci\u00f3n ser\u00e1 m\u00e1s horizontal. El pie se apretar\u00e1 y la lixiviaci\u00f3n se aflojar\u00e1, permiti\u00e9ndole salir. De este modo podemos influir en la torsi\u00f3n de la vela de proa y conseguir un gran flujo laminar o, cuando sea necesario, permitir que el viento se derrame por la parte superior de la vela y as\u00ed despotenciarla. Se puede conseguir un efecto muy parecido con la vela mayor subiendo un poco la vela por la corredera y aflojando la escota. si est\u00e1s alejado del viento, el vang se puede utilizar para bajar la botavara y tensar el leach.<\/p>\n\n

    Resumen<\/h4>\n\n

    En resumen, el trimado de las velas es a la vez ciencia y arte y, en \u00faltima instancia, a qui\u00e9n le importa lo que hagas. Si hace que el barco navegue mejor y m\u00e1s r\u00e1pido, \u00a1lo est\u00e1s haciendo bien! No te agobies por el trimado de la vela. Con un barco de crucero pesado y una vieja vela enrollable, tendr\u00e1s suerte si consigues que los testigos vuelen todos y, si lo consigues, lo har\u00e1s muy bien. Sal ah\u00ed fuera y divi\u00e9rtete. Si quieres salir al agua y recibir formaci\u00f3n pr\u00e1ctica, ap\u00fantate a laescuela de vela<\/a> Rubic\u00f3n 3<\/a>, o \u00fanete a una de nuestrasvacaciones de<\/a> navegaci\u00f3n de aventura<\/a>, repletas de aventura y formaci\u00f3n pr\u00e1ctica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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