{"id":5948,"date":"2024-02-23T16:15:08","date_gmt":"2024-02-23T16:15:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/velas-para-condiciones-meteorologicas-adversas\/"},"modified":"2024-07-08T08:34:41","modified_gmt":"2024-07-08T07:34:41","slug":"velas-para-condiciones-meteorologicas-adversas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/es\/velas-para-condiciones-meteorologicas-adversas\/","title":{"rendered":"Navegaci\u00f3n con mal tiempo: velas trinquete"},"content":{"rendered":"\n<p>Estamos a 160 km al sur de Islandia. La previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica aparece en el <a href=\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/es\/permanecer-alerta-permanecer-seguro-entender-navtex-para-navegantes\/\">Navtex<\/a>. Previsi\u00f3n Sureste de Islandia: AVISO DE TEMPORAL. Emitido: 03:46 (UTC). Inminente <a href=\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/articles\/seamanship-sailing-skills\/beaufort-scale\/\">vendaval<\/a> del suroeste con fuerza 9. ESTADO DEL MAR: Muy duro o alto. CLIMA Chubascos d\u00e9biles de nieve o lluvia. VISIBILIDAD De moderada a muy mala. Es entonces cuando cualquier marinero sensato siente una punzada de ansiedad y reflexiona moment\u00e1neamente sobre la enormidad de las fuerzas que la naturaleza puede desatar en un momento implacable e indiferente. Diez tripulantes, solos en un yate mar adentro, fr\u00edo, oscuro y lleno de aprensi\u00f3n. Esto va a ser duro. Es cuando el entrenamiento y la preparaci\u00f3n se unen y te dan la mejor oportunidad de salir del otro lado, si no indemne, al menos en el mejor estado posible.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/synoptic.png\" alt=\"cuadro sin&#xF3;ptico\" class=\"wp-image-1311\" srcset=\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/synoptic.png 1000w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/synoptic-300x300.png 300w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/synoptic-150x150.png 150w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/synoptic-768x768.png 768w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/synoptic-900x900.png 900w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/synoptic-860x860.png 860w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/synoptic-640x640.png 640w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/synoptic-530x530.png 530w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/synoptic-420x420.png 420w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/synoptic-615x615.png 615w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/synoptic-360x360.png 360w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/synoptic-600x600.png 600w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/synoptic-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n<p>Asegurarse de que se establece el plan de velas adecuado y a tiempo es esencial cuando te enfrentas a <a href=\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/heavy-weather-sailing-what-is-it\/\">mal tiempo<\/a>. Debe ser peque\u00f1o, estar cerca del centro del barco y ser robusto. Las cargas sobre una vela son enormes y aumentan exponencialmente a medida que sube el viento. Aunque tu plan final sea <a href=\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/es\/como-navegar-en-un-velero\/\">navegar a vela<\/a> y ver c\u00f3mo sale, para los que las tienen, y cualquiera que se dedique a la navegaci\u00f3n de altura debe tenerlas, es hora de plantearse las velas de tormenta. Suelen incluir un peque\u00f1o foque de tormenta de color naranja brillante y una peque\u00f1a trinqueta de color naranja brillante. Pero, \u00bflos necesitas, debes utilizarlos y, en caso afirmativo, cu\u00e1ndo y c\u00f3mo? En este \u00faltimo art\u00edculo PRO SERIES de Rubicon 3, los expertos en navegaci\u00f3n oce\u00e1nica, analizamos la vela trinquete. Qu\u00e9 es, cu\u00e1ndo utilizarlo y c\u00f3mo.<\/p>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-what-is-a-trysail\">\u00bfQu\u00e9 es una vela trinquete?<\/h4>\n\n<p>Una trisail de temporal es una vela peque\u00f1a y muy resistente que puede sustituir a la vela mayor y no depende de la botavara. A efectos de regata, para que se considere trinquete, sus dimensiones deben ser inferiores a 0,175 x P (longitud del gr\u00e1til) x E (longitud del pie), pero para los cruceros, estas medidas son irrelevantes. Su finalidad principal es proporcionar suficiente potencia para el gobierno y control de la embarcaci\u00f3n sin sobrecargarla. Tambi\u00e9n proporciona la important\u00edsima estabilidad que da una vela mayor y reduce el inevitable balanceo. Se fabrican con telas de vela muy resistentes, normalmente un tejido grueso y denso, como el dacr\u00f3n. El peso exacto puede variar, pero suele ser de 9 a 11 onzas por yarda cuadrada, o incluso m\u00e1s pesado en las embarcaciones m\u00e1s grandes. Est\u00e1n reforzadas en el gr\u00e1til, el pu\u00f1o de amura, la escota y el pu\u00f1o de amura, y tendr\u00e1n ojales, anillas o deslizaderas de alta resistencia, que garantizan que puedan fijarse y ajustarse con seguridad en condiciones extremas.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/yacht_heavy-weather_storm-sails-1000-1.webp\" alt=\"yate en tormenta\" class=\"wp-image-2042\" srcset=\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/yacht_heavy-weather_storm-sails-1000-1.webp 1000w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/yacht_heavy-weather_storm-sails-1000-1-300x300.webp 300w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/yacht_heavy-weather_storm-sails-1000-1-150x150.webp 150w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/yacht_heavy-weather_storm-sails-1000-1-768x768.webp 768w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/yacht_heavy-weather_storm-sails-1000-1-900x900.webp 900w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/yacht_heavy-weather_storm-sails-1000-1-860x860.webp 860w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/yacht_heavy-weather_storm-sails-1000-1-640x640.webp 640w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/yacht_heavy-weather_storm-sails-1000-1-530x530.webp 530w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/yacht_heavy-weather_storm-sails-1000-1-420x420.webp 420w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/yacht_heavy-weather_storm-sails-1000-1-615x615.webp 615w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/yacht_heavy-weather_storm-sails-1000-1-360x360.webp 360w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/yacht_heavy-weather_storm-sails-1000-1-600x600.webp 600w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/yacht_heavy-weather_storm-sails-1000-1-100x100.webp 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n<p>Las velas de tormenta deben mantener el centro de esfuerzo bajo y cerca del centro. Esto causa problemas en el dise\u00f1o de la trinqueta, ya que normalmente debe situarse por encima de la vela mayor, lo que la obliga a estar m\u00e1s alta de lo que ser\u00eda deseable. Esto limita su altura. Para garantizar un impulso adecuado, lo compensa teniendo un pie m\u00e1s largo, lo que le da la forma de un tri\u00e1ngulo alargado. Una vela as\u00ed nunca te proporcionar\u00e1 un rendimiento excelente en ce\u00f1ida, pero te ayudar\u00e1 a ganar terreno a barlovento o a <a href=\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/articles\/seamanship-sailing-skills\/how-to-heave-to\/\">maniobrar<\/a> cuando te enfrentes a una orilla de sotavento peligrosa, te hayas quedado sin espacio en el mar o necesites descansar. Puedes ver el tama\u00f1o relativo de una mayor respecto a una trinqueta en la siguiente foto, vista en un Clipper 60 Rubicon 3.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"625\" src=\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trysail-and-main.webp\" alt=\"trinquete y vela mayor\" class=\"wp-image-1985\" srcset=\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trysail-and-main.webp 1000w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trysail-and-main-300x188.webp 300w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trysail-and-main-768x480.webp 768w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trysail-and-main-900x563.webp 900w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trysail-and-main-860x538.webp 860w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trysail-and-main-640x400.webp 640w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trysail-and-main-530x331.webp 530w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trysail-and-main-420x263.webp 420w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trysail-and-main-600x375.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-how-to-prepare-a-trysail\">C\u00f3mo preparar una trinqueta<\/h4>\n\n<p>La mayor\u00eda de las velas de tormenta se guardan en el fondo de un armario h\u00famedo y s\u00f3lo se sacan una vez por temporada en el mejor de los casos, pero lo m\u00e1s probable es que sea cuando todo ha ido mal con mal tiempo y se necesitan con urgencia. A menos que dirijas un yate bien mantenido y disciplinado, aqu\u00ed es donde puedes encontrarte con que las madejas se han agarrotado, el material se ha podrido y faltan las planchas. Confiamos en que te organices mejor y que, antes de salir del puerto, sepas que tu trinquete est\u00e1 en buenas condiciones y viable, con las madejas bien lubricadas. Intentar aparejar cualquier vela <a href=\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/articles\/seamanship-sailing-skills\/what-is-heavy-weather-in-sailing\/\">con mal tiempo<\/a> es una pesadilla, pero una vela mayor o trinquete lo es especialmente debido a la altura a la que se asienta y a la altura de la compuerta en el carril del m\u00e1stil. Es peligroso, ya que la lona estar\u00e1 dando manotazos de un lado a otro, las s\u00e1banas ser\u00e1n como l\u00e1tigos de acero y existe el simple peligro de caer por la borda. As\u00ed que ten preparada tu trinquete cargado en su propio carril, luego trincado a lo largo de la botavara o atrincherado en la parte inferior del m\u00e1stil.<\/p>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-how-to-fly-a-trysail\">C\u00f3mo izar una trinqueta<\/h4>\n\n<p>La mayor\u00eda de los yates de crucero s\u00f3lo tienen un carril, lo que significa que hay que sacar la vela mayor antes de introducir en ella el gr\u00e1til de la trinqueta. Los yates bluewater bien equipados tendr\u00e1n un ra\u00edl separado en el que se puede montar la trisail independientemente de la vela mayor. Sin embargo, los yates nuevos, con perfiles de m\u00e1stil m\u00e1s delgados, a menudo no tienen espacio para un riel adicional. Como tiene aproximadamente el tama\u00f1o de un tercer rizo o incluso de un cuarto rizo, es un trabajo r\u00e1pido izarlo siempre que el viento no lo fuerce hacia el aparejo. Las escotas dedicadas ir\u00e1n desde su pu\u00f1o de escota normalmente hasta los cuartos de popa del yate, antes de volver en bloques a un cabrestante. El modo exacto de montar uno es espec\u00edfico de cada barco, y debes probarlo antes de necesitarlo con furia. (consejo: cuando lo hayas calculado, an\u00f3talo y plastif\u00edcalo, porque necesitar\u00e1s recordarlo cuando llegue el momento). Una vez desplegada, puedes navegar como lo har\u00edas con cualquier vela suelta, lo que significa alcanzar la proa en ce\u00f1ida o navegar bastante a gusto a favor del viento, aunque con velas peque\u00f1as.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"625\" src=\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trysail-rigged.webp\" alt=\"c&#xF3;mo aparejar una trinqueta\" class=\"wp-image-1981\" srcset=\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trysail-rigged.webp 1000w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trysail-rigged-300x188.webp 300w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trysail-rigged-768x480.webp 768w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trysail-rigged-900x563.webp 900w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trysail-rigged-860x538.webp 860w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trysail-rigged-640x400.webp 640w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trysail-rigged-530x331.webp 530w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trysail-rigged-420x263.webp 420w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/trysail-rigged-600x375.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-when-to-use-a-trysail\">Cu\u00e1ndo utilizar una trinqueta<\/h4>\n\n<p>Una trisail es una vela s\u00f3lo de emergencia para condiciones de supervivencia. Si la botavara se ha roto, el m\u00e1stil est\u00e1 da\u00f1ado y la vela mayor no es sostenible, entonces una trisail ser\u00e1 una bendici\u00f3n. Del mismo modo, si hay que construir un aparejo de jurado despu\u00e9s de la voladura, tendr\u00e1 el tama\u00f1o y la forma adecuados para darte una buena oportunidad. Adem\u00e1s, te conviene utilizar una mayor de triple o cu\u00e1druple quilla. Las velas trinquete son demasiado duras y peligrosas para lanzarlas con una fuerza de viento significativa, grandes olas y un estado de la mar desagradable, excepto en caso de emergencia. Una vela mayor de triple o cu\u00e1druple quilla har\u00e1 precisamente el mismo trabajo, y siempre que est\u00e9 en condiciones decentes, soportar\u00e1 una tremenda cantidad de viento debido a su peque\u00f1o tama\u00f1o.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/crew-in-strom.webp\" alt=\"tripulaci&#xF3;n en tormenta\" class=\"wp-image-2024\" srcset=\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/crew-in-strom.webp 1000w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/crew-in-strom-300x300.webp 300w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/crew-in-strom-150x150.webp 150w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/crew-in-strom-768x768.webp 768w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/crew-in-strom-900x900.webp 900w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/crew-in-strom-860x860.webp 860w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/crew-in-strom-640x640.webp 640w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/crew-in-strom-530x530.webp 530w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/crew-in-strom-420x420.webp 420w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/crew-in-strom-615x615.webp 615w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/crew-in-strom-360x360.webp 360w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/crew-in-strom-600x600.webp 600w, https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/crew-in-strom-100x100.webp 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n<p>Sin embargo, hay ocasiones en las que nos ver\u00e1s utilizando un trysail en Rubic\u00f3n 3. En primer lugar, cuando la vela mayor se da\u00f1a por encima del primer o segundo rizo, queremos protegerla hasta que podamos llegar a tierra y ver a un velero. Acab\u00e1bamos de cruzar la plataforma continental de Vizcaya y nos encontr\u00e1bamos exactamente en esta situaci\u00f3n, y navegamos muy contentos hacia Espa\u00f1a. La segunda es en un pasaje largo y con viento a favor que sabemos que tendr\u00e1 vientos fuertes y rolones. En lugar de preocuparte por la botavara y las trasluchadas todo el tiempo, puede ser agradable desplegar la trinqueta y relajarte. Una trasluchada accidental sigue sin ser divertida, pero al menos desaparece el peligro de que la botavara se balancee por la ba\u00f1era. Puede que consigas un \u00e1ngulo mejor que el de la mayor, a la que los obenques y las crucetas pueden impedir que vaya todo lo ancha que uno quiera. Si se ha tocado tierra demasiado pronto y se quiere retrasar la entrada, una trinqueta tambi\u00e9n funciona muy bien al escorarse, permitiendo descansar o dormir antes de concluir la traves\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estamos a 160 km al sur de Islandia. 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