Qu\u00e9 ruta transatl\u00e1ntica tomar<\/h2>\n\nNavegar de Este a Oeste<\/h4>\n\n
La ruta m\u00e1s habitual para quienes desean cruzar el Atl\u00e1ntico en barco es de este a oeste, navegando hacia el oeste desde las Islas Canarias hasta las Antillas, especialmente Santa Luc\u00eda. Esta ruta, de unas 2100 millas, tiene la considerable ventaja de estar en los vientos alisios del noreste. Formados por el calentamiento de la tierra en el ecuador, los alisios del hemisferio norte son un viento constante y potente del nordeste, lo que significa que la mayor\u00eda de las traves\u00edas de esta ruta son una navegaci\u00f3n a favor del viento y con corrientes oce\u00e1nicas favorables. Los alisios pueden ir y venir, y no hay certeza de que vayas a estar en ellos durante toda la traves\u00eda. Una vez al a\u00f1o, el Club Mundial de Cruceros (World Cruising Club<\/a> ) organiza en esta ruta el Rally Atl\u00e1ntico para Cruceros (ARC)<\/a>, en el que Rubic\u00f3n 3 se divierte participando, con salida en Las Palmas de Gran Canaria y llegada a Rodney Bay, Santa Luc\u00eda.<\/p>\n\n Una vez al a\u00f1o, ver\u00e1s zarpar de las Antillas una gran armada de yates una vez finalizada la Temporada del Caribe. Puede ser en cualquier momento desde abril hasta finales de mayo. La altura de las Azores, una gran masa de aire que gira en el sentido de las agujas del reloj, normalmente con un gran agujero de viento justo en el centro, significa que los yates primero tienen que navegar hacia el norte, hacia las Bermudas, antes de girar hacia el este para recoger los vientos predominantes que deber\u00edan ser del suroeste. A\u00f1ade mucha distancia, ya que la primera etapa hasta las Bermudas es de unas 1000 millas y luego otras 2000 millas hasta las Azores o las Islas Canarias. Rubic\u00f3n 3 realiza esta ruta una vez al a\u00f1o, pero aumenta la emoci\u00f3n convirti\u00e9ndola en una traves\u00eda s\u00f3lo de navegaci\u00f3n celeste en la que no se utiliza el GPS<\/a> (\u00a1primero se da un entrenamiento completo en el Caribe!).<\/p>\n\n Ahora est\u00e1s fuera de los caminos trillados y emprendiendo lo que describir\u00edamos como el Viaje Transatl\u00e1ntico Definitivo<\/a>. El objetivo es captar los vientos predominantes del oeste y ser impulsado a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico por los potentes sistemas meteorol\u00f3gicos que barren de oeste a este. Nuestra ruta comienza en el glamour de Manhattan y la ciudad de Nueva York, en la costa este de EE.UU., antes de navegar hacia el norte a trav\u00e9s de Long Island Sound, por la costa este de Nueva Escocia y a\u00fan m\u00e1s al norte hasta Terranova, momento en el que ya estamos en territorio de niebla de icebergs y ballenas. S\u00f3lo entonces giramos hacia el este para recorrer las 2000 millas que nos separan del Reino Unido. Por algo es la traves\u00eda definitiva y supera con creces las capacidades de la mayor\u00eda de los yates.<\/p>\n\n La \u00e9poca del a\u00f1o est\u00e1 marcada principalmente por la temporada de huracanes que afecta al Caribe y a la costa este de Norteam\u00e9rica. Los huracanes afectan a esta zona de junio a noviembre, por lo que es una \u00e9poca prohibida. Por eso, los yates que navegan de este a oeste desde las Islas Canarias suelen hacerlo entre finales de noviembre y enero, asegur\u00e1ndose de llegar en un momento razonable para disfrutar de la temporada caribe\u00f1a. Si te diriges de oeste a este, debes irte antes de que los huracanes se conviertan en una amenaza, es decir, a finales de mayo como muy tarde. Hay un momento dulce entre principios de abril y mayo, cuando las grandes tormentas que pueden barrer el Atl\u00e1ntico son menos probables y las condiciones meteorol\u00f3gicas son m\u00e1s c\u00e1lidas. Es entonces cuando ver\u00e1s partir en masa los yates desde Antigua y las Islas V\u00edrgenes Brit\u00e1nicas. Ten cuidado con quien navegue de oeste a este en enero o febrero y preg\u00fantale por qu\u00e9.<\/p>\n\n Navegar por el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico puede implicar una gran variedad de condiciones meteorol\u00f3gicas, que variar\u00e1n significativamente en funci\u00f3n de la ruta tomada, la \u00e9poca del a\u00f1o y los patrones meteorol\u00f3gicos del momento. \u00c9stas son algunas de las condiciones t\u00edpicas que pueden encontrar los navegantes. En el Hemisferio Norte, los marineros suelen utilizar los vientos alisios del noreste y las corrientes oce\u00e1nicas asociadas, mientras que en el Hemisferio Sur prevalecen los vientos alisios del sureste. La regi\u00f3n ecuatorial, conocida como los Doldrums, es famosa por sus vientos ligeros y mar en calma, intercalados con repentinas y potentes borrascas. De junio a noviembre, la temporada de huracanes en el Atl\u00e1ntico conlleva el riesgo de tormentas tropicales y huracanes, sobre todo en el Atl\u00e1ntico Norte, lo que exige una vigilancia meteorol\u00f3gica atenta y una planificaci\u00f3n cuidadosa de las rutas.<\/p>\n\n Los marineros se encuentran con un tiempo m\u00e1s impredecible en latitudes m\u00e1s altas, incluidos vientos m\u00e1s fuertes, mares m\u00e1s agitados y temperaturas m\u00e1s fr\u00edas. La Corriente del Golfo en el Atl\u00e1ntico Norte puede afectar significativamente a las condiciones meteorol\u00f3gicas y mar\u00edtimas. Adem\u00e1s, los navegantes deben estar preparados para las borrascas, las tormentas, la niebla (especialmente en regiones como los Grandes Bancos) y las grandes variaciones de temperatura, desde el calor y la humedad cerca del ecuador hasta el fr\u00edo en las rutas septentrionales o meridionales. El estado del mar puede variar de tranquilo a muy agitado, influido por tormentas y vientos fuertes, lo que subraya la importancia de estar bien preparado, equipado y ser h\u00e1bil para navegar en condiciones diversas y a menudo dif\u00edciles.<\/p>\n\n La navegaci\u00f3n en alta mar es una experiencia muy diferente de la navegaci\u00f3n costera. Hay tanto menos que hacer como m\u00e1s que hacer. Diversas actividades y rutinas garantizan el buen funcionamiento del buque y una navegaci\u00f3n segura. Sin embargo, tambi\u00e9n hay mucho tiempo para relajarse y estrechar lazos entre la tripulaci\u00f3n. Esta secci\u00f3n explora la vida cotidiana en el mar, centr\u00e1ndose en las responsabilidades a bordo, los turnos y el tiempo libre.<\/p>\n\n Vigilancia:<\/strong> Una de las responsabilidades m\u00e1s importantes en un velero es la guardia. Normalmente, los miembros de la tripulaci\u00f3n se dividir\u00e1n en guardias y se les asignar\u00e1n horas espec\u00edficas para controlar el rumbo de la embarcaci\u00f3n, las condiciones meteorol\u00f3gicas y los peligros potenciales. Se trata de un deber que dura las 24 horas del d\u00eda; cada miembro debe estar atento durante su guardia. En un yate Rubic\u00f3n 3, que tiene una tripulaci\u00f3n ligeramente mayor que la de un yate de recreo, normalmente llevamos a cabo una rutina de 3 horas de navegaci\u00f3n – 6 horas de descanso, lo que te permite mantenerte fresco y bien descansado, a diferencia de la rutina m\u00e1s agotadora de 4 horas de navegaci\u00f3n – 4 horas de descanso que es habitual en otros yates.<\/p>\n\n Otro aspecto crucial de la vigilancia es controlar la previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica y observar visualmente lo que se avecina. Intentamos evitar el viento excesivo y el viento escaso (\u00a1e incluso el viento en la direcci\u00f3n equivocada!), por lo que es esencial una buena previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica. Los sistemas de comunicaci\u00f3n por sat\u00e9lite recibir\u00e1n regularmente las \u00faltimas condiciones meteorol\u00f3gicas, mientras que el radar nos mostrar\u00e1 la fuerza, el tama\u00f1o y la distancia de las borrascas.<\/p>\n\n Si quieres obtener el t\u00edtulo RYA Yachtmaster Ocean,<\/a> todas las traves\u00edas del Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico son traves\u00edas puntuables. Debes inscribirte como L\u00edder de Vigilancia, y debes tener la experiencia adecuada.<\/p>\n\n La navegaci\u00f3n:<\/strong> Parte de la rutina de los que est\u00e1n de guardia consiste en comprobar nuestra posici\u00f3n y actualizar el rumbo del barco. Requiere buscar nuestra posici\u00f3n en el sistema GPS, deducirla de la navegaci\u00f3n celeste, luego trazar la posici\u00f3n en las cartas, ajustar las velas y asegurarse de que el barco lleva el rumbo correcto.<\/p>\n\n Mantenimiento y limpieza:<\/strong> Las comprobaciones diarias y el mantenimiento regular tambi\u00e9n son cruciales para la seguridad de la embarcaci\u00f3n en una traves\u00eda del Atl\u00e1ntico. Esto incluye revisar la jarcia, las velas, las sentinas, las bombas y los innumerables sistemas de los que dependemos. Las rozaduras de la cuerda, las velas y los herrajes son \u00e1reas particulares que hay que vigilar, ya que el movimiento y el balanceo constantes en el oc\u00e9ano pueden causar estragos incluso en los materiales m\u00e1s resistentes. Haremos las reparaciones necesarias sobre la marcha. Las tareas de limpieza tambi\u00e9n se reparten entre la tripulaci\u00f3n, lo que garantiza que los espacios vitales y las zonas comunes se mantengan higi\u00e9nicos y confortables.<\/p>\n\n Preparaci\u00f3n de comidas:<\/strong> Cocinar en el mar es una actividad divertida y comunitaria, en la que los miembros de la tripulaci\u00f3n se turnan para preparar las comidas. Dado el espacio y los recursos limitados, las comidas suelen ser sencillas pero nutritivas, dise\u00f1adas para proporcionar la energ\u00eda necesaria para las exigencias de la navegaci\u00f3n.<\/p>\n\n Relajaci\u00f3n:<\/strong> Durante los periodos de descanso, los miembros de la tripulaci\u00f3n tienen tiempo para relajarse. Esto puede incluir leer, escuchar m\u00fasica o simplemente disfrutar de la inmensidad del oc\u00e9ano. Es un momento excelente para la reflexi\u00f3n personal y la relajaci\u00f3n, lejos de las responsabilidades de la navegaci\u00f3n.<\/p>\n\n Aprender y compartir habilidades:<\/strong><\/p>\n\n Disfrutar de la fauna y el paisaje:<\/strong><\/p>\n\n 5. Actividades recreativas:<\/strong><\/p>\n\n Navegar mar adentro es un nivel de aventura diferente al de la navegaci\u00f3n costera. Yates que pueden ser perfectos para una temporada de crucero por el Mediterr\u00e1neo pueden ser inversamente adecuados para cruzar un oc\u00e9ano y navegar por el mar. Cualquier yate har\u00e1 felizmente la traves\u00eda en las condiciones adecuadas, siempre que tenga suficiente viento y suficiente combustible para motorizarse cuando el viento amaine. Las cosas cambian cuando aumenta el viento y el estado del mar. Ese gran cuadrado de pl\u00e1stico fant\u00e1stico, con todo el espacio interior, ahora ser\u00e1 estrepitoso, rodante y salvajemente inc\u00f3modo.<\/p>\n\n Un yate dise\u00f1ado para tener el m\u00e1ximo espacio es lo contrario de lo que hace un excelente yate de aguas azules y oce\u00e1nicas. Compara un Beneteau o un Jeanneau con uno de los Clipper 60 de Rubicon 3; sabr\u00e1s inmediatamente cu\u00e1l es el barco adecuado para hacer la traves\u00eda. Los cascos bien formados permiten navegar de forma mucho m\u00e1s segura y c\u00f3moda, con una entrada y salida suaves y voladizos flotantes que absorben los impactos. Las ba\u00f1eras son m\u00e1s estrechas para reducir la entrada de agua, y las cabinas tienen asideros y no espacios muy abiertos, lo que significa que la tripulaci\u00f3n est\u00e1 segura y protegida debajo. As\u00ed que s\u00ed, por supuesto, puedes hacer una traves\u00eda transatl\u00e1ntica en un yate de crucero est\u00e1ndar, y muchos lo hacen cada a\u00f1o. Sin embargo, si se pone feo ah\u00ed fuera y te enfrentas a mal tiempo de verdad, estar\u00e1s encantado de estar en un yate m\u00e1s grande, m\u00e1s robusto y dise\u00f1ado para ese fin.<\/p>\n\n Ver\u00e1s que los yates de Cat. 0 debidamente equipados y codificados comercialmente, como los que opera Rubic\u00f3n 3, disponen de un completo equipo de seguridad que no tienen la mayor\u00eda de los yates de recreo o de crucero.<\/p>\n\n Navegar a trav\u00e9s del Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico es una empresa importante que requiere un alto nivel de experiencia y destreza, sobre todo si piensas hacerlo de forma independiente en lugar de con Rubic\u00f3n 3. Aqu\u00ed tienes un desglose del nivel de experiencia que se suele necesitar:<\/p>\n\n Sup\u00f3n que eres nuevo en la navegaci\u00f3n o que tienes poca experiencia. En ese caso, primero debes adquirir experiencia uni\u00e9ndote a un viaje con tripulaci\u00f3n con una empresa como Rubicon 3 o inscribi\u00e9ndote en cursos de navegaci\u00f3n avanzada centrados en la navegaci\u00f3n de altura. Adem\u00e1s, muchos marineros eligen navegar con patrones o mentores experimentados en su primer viaje transatl\u00e1ntico para aprender y ganar confianza.<\/p>\n\n El tiempo que se tarda en cruzar el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico puede variar mucho seg\u00fan la ruta transatl\u00e1ntica que se tome, el tipo de barco y el tiempo que haga. Aqu\u00ed tienes una idea general:<\/p>\n\n Por t\u00e9rmino medio, \u00e9stas son algunas duraciones t\u00edpicas del viaje transatl\u00e1ntico:<\/p>\n\n Para que te hagas una idea de la comparaci\u00f3n, un crucero s\u00f3lo tardar\u00eda de 6 a 8 d\u00edas, mientras que un alto barco tradicional estar\u00eda en la categor\u00eda de 3 a 6 semanas, dependiendo del tiempo.<\/p>\n\n Este art\u00edculo pretende orientarte sobre lo que debes tener en cuenta, lo que puedes esperar, cu\u00e1l es la embarcaci\u00f3n adecuada y las distintas rutas a seguir. Una traves\u00eda del Atl\u00e1ntico es algo m\u00e1s que un crucero de larga distancia: es una empresa seria y no debe tomarse a la ligera. Si vas a llevar tu barco, entr\u00e9nate y prep\u00e1rate como nunca. Si vas a navegar con otra persona, inf\u00f3rmate bien y no dejes que la disponibilidad o la conveniencia nublen tu juicio. Ha habido demasiadas tragedias causadas por barcos y marineros mal preparados. Somos parciales, obviamente, pero creemos sinceramente que, guiados por nuestra tripulaci\u00f3n profesional, no hay forma mejor, m\u00e1s segura ni m\u00e1s implicada en la que aprender\u00e1s tanto como navegando a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico con Rubicon 3.<\/p>\n\n Entonces, \u00bftienes el sue\u00f1o de emprender un gran viaje transatl\u00e1ntico y atravesar el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico?…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3981,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[233],"tags":[],"class_list":["post-5959","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-habilidades-y-navegacion"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"Ruta](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/arc-sailin-route.webp\")
<\/figure>\n\nNavegar de Oeste a Este: la ruta del Sur<\/h4>\n\n
![\"ruta](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Celestial-Nav-special-route-map-1-1.webp\")
<\/figure>\n\nNavegar de Oeste a Este: la ruta del Norte<\/h4>\n\n
![\"Mapa](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/New-York-to-scotland-Route-Map-1-1024x466.webp\")
<\/figure>\n\nEn qu\u00e9 \u00e9poca del a\u00f1o hacer una traves\u00eda transatl\u00e1ntica<\/h2>\n\n
El tiempo y las condiciones que cabe esperar en un Viaje Transatl\u00e1ntico<\/h2>\n\n
![\"Arrastre](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lady-crew-hauling-sails-1000.webp\")
<\/figure>\n\n![\"timonear](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/crew-helming.webp\")
<\/figure>\n\n\u00bfQu\u00e9 puedes esperar navegando a trav\u00e9s del Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico?<\/h2>\n\n
Responsabilidades y turnos a bordo<\/h4>\n\n
![\"uso](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/holly-sextant-1000x1000-1.webp\")
<\/figure>\n\n![\"cocinar](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Below-deck-galley-1000.webp\")
<\/figure>\n\nTiempo libre y vinculaci\u00f3n con la tripulaci\u00f3n<\/h4>\n\n
\n
\n
\n
\u00bfEs mejor un barco m\u00e1s grande para cruzar el Atl\u00e1ntico?<\/h2>\n\n
![\"velero](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/starling-spinnaker-1000.webp\")
<\/figure>\n\nEl equipo de seguridad necesario<\/h2>\n\n
\n
![\"Beber](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/crew-drinking-tea-in-cockpit-1000.webp\")
<\/figure>\n\n\u00bfCu\u00e1nta experiencia hay que tener para navegar a trav\u00e9s del Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico?<\/h2>\n\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Humpback-whale-1000.webp\")
<\/figure>\n\n\u00bfCu\u00e1nto tiempo se tarda en cruzar el Atl\u00e1ntico a vela?<\/h2>\n\n
\n
\n
![\"navegación](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/crew_onboard_ocean_looking-back-along-boat-1000x1000-1.webp\")
<\/figure>\n\n\u00bfQuieres cruzar el Atl\u00e1ntico en barco?<\/h2>\n\n
Rutas del Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico del Rubic\u00f3n 3<\/h2>\n\n
\n