Las primeras horas tras levar anclas en Charlestown no fueron nada f\u00e1ciles. Tras un exhaustivo entrenamiento en tierra, nos pusimos en marcha, pero los vientos imprevisibles de tierra, las olas cambiantes, las borrascas y el laberinto de nasas de pesca mantuvieron a la tripulaci\u00f3n alerta. <\/p>\n\n Pero en eso consiste la navegaci\u00f3n en alta mar: en resolver problemas, trabajar en equipo y sentirse c\u00f3modo con lo impredecible.<\/p>\n\n En pocas horas, el equipo hab\u00eda trasluchado, rizado, montado el m\u00e1stil, desmontado de nuevo y realizado sus primeras guardias nocturnas bajo la luna creciente. A medida que sal\u00edan las estrellas, el viento se estabilizaba y el estado del mar se calmaba, cogimos el ritmo y navegamos a 7-8 nudos durante toda la noche. <\/p>\n\n <\/p>\n\n Con las primeras luces del alba, trasluchamos una vez m\u00e1s, sacamos la vela de proa y ajustamos el mejor \u00e1ngulo de viento. El equipo de guardia, guiado por el primer oficial Manu, sacudi\u00f3 un rizo en la mayor y cambi\u00f3 al potente Yankee 1. Ahora, a toda vela, navegamos bajo el sol caribe\u00f1o: pr\u00f3xima parada, Jamaica. <\/p>\n\n La segunda noche trajo mar en calma, oleaje suave y un cielo plagado de estrellas, condiciones ideales para que nuestros jefes de guardia tomaran sus sextantes al amanecer para ver las estrellas de la ma\u00f1ana. A medida que el sol sub\u00eda, tambi\u00e9n lo hac\u00eda el viento, que se estabiliz\u00f3 en una fuerza 4 constante del este. <\/p>\n\n <\/p>\n\n Con las velas desplegadas a toda m\u00e1quina, aumentamos la velocidad, navegando a 8-9 nudos por el Mar Caribe. Pasamos Puerto Rico y nos dirigimos al sur de la Rep\u00fablica Dominicana, a menos de 600 millas n\u00e1uticas de Jamaica. La tripulaci\u00f3n se turnaba en sus guardias, manteni\u00e9ndonos en rumbo y totalmente inmersos en el ritmo de la vida en alta mar. <\/p>\n\n Las previsiones anunciaban hasta 27 nudos durante la noche, por lo que la tripulaci\u00f3n se prepar\u00f3 con antelaci\u00f3n, amarr\u00e1ndose antes del anochecer y disfrutando de un merecido fest\u00edn de fajitas mientras las condiciones lo permit\u00edan. A lo largo de la noche, nuestro radar vigil\u00f3 las borrascas que se acercaban, ajustando ligeramente el rumbo para evitar la lluvia y el viento m\u00e1s fuertes. <\/p>\n\n La mayor borrasca -de cuatro millas de ancho- pas\u00f3 justo al norte, evit\u00e1ndonos cualquier drama. En cuanto sali\u00f3 la luna y se despej\u00f3 la pantalla del radar, sacudimos un rizo y volvimos a navegar a 7-8 nudos. Por la ma\u00f1ana, el viento cambi\u00f3 lo suficiente para que pudi\u00e9ramos cruzar la vela de proa e instalarnos en un amplio alcance de ensue\u00f1o. <\/p>\n\n <\/p>\n\n Esta tarde, pasaremos el extremo occidental de la Rep\u00fablica Dominicana, cruzaremos las aguas de Hait\u00ed y navegaremos por el Canal de Jamaica, marcando oficialmente la mitad de nuestro viaje Caribbean 1000<\/strong>.<\/p>\n\n Al amanecer del lunes, el olor a caf\u00e9 reci\u00e9n hecho, tostadas francesas y bacon llen\u00f3 el barco, uno de esos sencillos momentos de navegaci\u00f3n en alta mar que nunca pasan de moda. Con el sol en lo alto y un Yankee 2 con p\u00e9rtiga manteni\u00e9ndonos en movimiento, nuestros jefes de guardia tomaron sus vistas matutinas. <\/p>\n\n El primer atisbo de tierra desde Nieves se hizo visible: \u00a1Hait\u00ed! Con el Canal de Jamaica por delante, el tr\u00e1fico aument\u00f3, a\u00f1adiendo un nuevo reto. Los petroleros navegaban hacia Kingston, los cruceros se dirig\u00edan hacia el este y nuestros equipos de vigilancia trabajaban juntos, utilizando el AIS, el radar y la fiel br\u00fajula manual para mantenernos alerta. <\/p>\n\n <\/p>\n\n Mientras el sol se pon\u00eda tras la lejana costa, la tripulaci\u00f3n devor\u00f3 curry verde tailand\u00e9s y se prepar\u00f3 para otra impresionante noche bajo el cielo caribe\u00f1o.<\/p>\n\n El \u00faltimo d\u00eda completo en el mar, y fue una belleza. Una noche negra como el carb\u00f3n dio paso a un amanecer dorado que se asomaba entre nubes difusas. Con la predicci\u00f3n de vientos agonizantes, izamos nuestra vela m\u00e1s grande -Wanda, la Yankee 1- para exprimir hasta el \u00faltimo nudo. <\/p>\n\n La guardia A, con Greg (que deber\u00eda haber estado durmiendo), se encarg\u00f3 r\u00e1pidamente del cambio de velas, y pronto nos encontramos rumbo al oeste por la costa norte de Jamaica. La \u00faltima trasluchada de la traves\u00eda nos puso en un rumbo perfecto de 270\u00b0 hacia Montego Bay, navegando a 9 nudos. <\/p>\n\n![\"formación](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/lifejacket.-training.webp\")
<\/figure>\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/fun-at-sea.webp\")
<\/figure>\n\nBlog 2: Noches Celestiales y Millas R\u00e1pidas<\/strong><\/h3>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/celestial-nav.webp\")
<\/figure>\n\nBlog 3: La carrera de las borrascas<\/strong><\/h3>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/hauling-down-sail.webp\")
<\/figure>\n\nBlog 4: \u00a1Tierra a la vista!<\/strong><\/h3>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/navigation-1.webp\")
<\/figure>\n\nBlog 5: El \u00faltimo empuj\u00f3n hacia Jamaica<\/strong><\/h3>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/crew-on-beach-1024x682.webp\")
<\/figure>\n\n