{"id":8381,"date":"2025-04-11T17:56:41","date_gmt":"2025-04-11T16:56:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/celestial-navigation-atlantic-crossing-2025\/"},"modified":"2025-06-06T10:03:13","modified_gmt":"2025-06-06T09:03:13","slug":"celestial-navigation-atlantic-crossing-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/es\/celestial-navigation-atlantic-crossing-2025\/","title":{"rendered":"Traves\u00eda del Atl\u00e1ntico con Navegaci\u00f3n Celeste de Bluejay: De Antigua a Escocia"},"content":{"rendered":"\n

07 May 2025<\/strong> <\/p>\n\n

SV Bluejay of Portsmouth approx. position off east coast Isle of Arran 55\u00b029.773\u2019 N 005\u00b004.22\u2019 W<\/p>\n\n

Having had a lovey day ashore at Port Ellen (Islay) in Scotland, and a few whiskey samplings and tours of the famous distilleries, Bluejay is moving towards her final destination: Largs. Tonight we\u2019ll anchor off Holy Island, just across from Arran, and tomorrow morning make quick work of getting onto a berth in the marina.<\/p>\n\n

As we begin to turn out thoughts and actions towards shore, and a celebratory return to our families, friends and loved ones, we would like to take a few moments to reflect on our journey.<\/p>\n\n

We have travelled in excess of 4000 nm, crossing 40 degrees of latitude and 55 degrees of longitude. In accordance with sailing traditions, all the crew have achieved the right to proudly display an anchor, which signifies a crossing of the Atlantic. Impressively, this journey was conducted using sextants, an ancient tool used by only the most accomplished sailors. A substantial achievement and immensely rewarding to all.<\/p>\n\n

But the journey was more than just numbers and sights. Great passages such as this are always an opportunity for reflection, individually and collectively, and we hope the blogs have captured some of the beauty of our journey. More will be shared as stories are told, and photo are shared. However the one thing we won\u2019t be able to share is the feeling of brotherhood we have developed. Amidst all of the opportunities and challenges, we were intensely conscious of the fact that in the middle of a great expanse of ocean, the only thing we had was the boat and each other. And everyone rose to the occasion. The relentlessness of the conditions, the grind of the watches, the lack of sleep \u2013 we were as liferafts for each other.\u00a0\u00a0And to have 12 complete strangers come together, sail almost \u00bc of the way around the world with single-minded determination, unwavering good humour, and tireless devotion to the boat\u2019s and each other\u2019s well-being is a joyous reward we hope resonates with everyone.<\/p>\n\n

While there\u2019s usually those promises of keeping in touch, getting together, making future plans, we\u2019re confident that our friendships will endure, and until we meet again, we will all go forward a bit better prepared to serve as a liferaft to everyone around us in our lives.<\/p>\n\n

Thank you for reading, peace and love, and all the best for the future<\/p>\n\n

The Crew of Bluejay Celestial Navigation 2025<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

May 3rd<\/strong><\/p>\n\n

Saturday 3 May, approximately off the coast of Ireland<\/strong><\/p>\n\n

In a couple of days, we will make landfall in Scotland, and next Thursday our celestial navigation crossing of the Atlantic will be over. Earlier blogs have surely told the story of life aboard Bluejay<\/em>: glorious days sailing with dolphins dancing in our wake; wet, stormy nights requiring sail changes in the spray on the foredeck; moments of joy at the brief sighting of whales; and sadness for the fate of a homing pigeon lost hundreds of miles from shore.<\/p>\n\n

How did ten random individuals from eight countries end up on this sixty-foot boat? Possibly our common love of sailing, a sense of adventure, and the desire to learn navigation using the stars and planets?<\/p>\n\n

Rules onboard Bluejay<\/em> prohibit discussing politics or religion, giving us the time to get to know each other\u2014our lives, careers, and a little about our partners and families. One thing we seem to have in common is that our partners allow us the freedom to follow our dreams and passions. I feel that our partners are the stars that guide our journeys, just as Spica, Pollux, and Arcturus reveal our location and guide us onwards.<\/p>\n\n

So, to our partners\u2014thank you.<\/p>\n\n

Charles<\/p>\n\n

29 de abril de 2025: A 380 millas de Irlanda… y ech\u00e1ndote de menos, Tina<\/strong><\/h4>\n\n
\"\"<\/figure>\n\n

Me dijeron que pod\u00eda escribir todo<\/em> lo que quisiera<\/em> sobre lo mucho que te echo de menos, Tina, si<\/em> escrib\u00eda un blog. Ahora mismo, estamos a unas 380 millas n\u00e1uticas al suroeste de Irlanda. Parece que tendremos vientos del noreste durante todo el trayecto hasta Escocia, as\u00ed que imagina una inclinaci\u00f3n constante de 15 grados que parecen<\/em> m\u00e1s bien 30. En este momento estoy encajado en el puesto de navegaci\u00f3n, con los dos pies apoyados en el marco de la puerta, girado 90 grados para ver la pantalla. El horizonte es salvaje, mares vac\u00edos en todas direcciones. <\/p>\n\n

Una breve escapada a las Azores<\/h6>\n\n

Antes de este salvaje viaje hacia el norte, tuve un regalo inesperado. Mientras est\u00e1bamos en las Azores, vol\u00e9 a S\u00e3o Miguel para visitar a unos amigos de Australia a los que no ve\u00eda desde hac\u00eda ocho a\u00f1os. Se mudaron a la isla hace unos cuatro a\u00f1os, atra\u00eddos por su seguridad, limpieza, buena atenci\u00f3n sanitaria, infraestructuras s\u00f3lidas y coste de vida razonable. A s\u00f3lo tres horas de vuelo de la Europa continental (y no mucho m\u00e1s de EE.UU.), es f\u00e1cil comprender el atractivo. Tras un vuelo de 55 minutos de Horta a Ponta Delgada, me recogieron en el aeropuerto y nos sumergimos de lleno en la belleza de la isla. <\/p>\n\n

Avistadores de ballenas y Sete Cidades<\/h6>\n\n

Primera parada: La Cala de las Ballenas<\/strong>. A lo largo de los acantilados hab\u00eda torres de vigilancia, sencillas estructuras de piedra con forma de molino de viento desde las que los observadores oteaban el horizonte en busca de ballenas. La cala en s\u00ed era tranquila y resguardada, con una antigua rampa a\u00fan visible, utilizada en su d\u00eda para transportar ballenas para su procesamiento. Una historia sombr\u00eda, pero fascinante. <\/p>\n\n

Tomamos un delicioso (y demasiado grande) almuerzo, y luego nos dirigimos a Sete Cidades, un legendario cr\u00e1ter volc\u00e1nico lleno de dos lagos, uno verde y otro azul. El volc\u00e1n estaba cubierto de nubes cuando llegamos, pero al descender a la caldera descubrimos los vibrantes lagos. Hay un t\u00fanel de 1,3 km de largo, construido en 1937 para regular el nivel del lago perfectamente recto. Puedes ver la luz en el extremo m\u00e1s alejado. Impresionante, espeluznante, hermoso. Aquella noche dorm\u00ed en una cama de verdad por primera vez en mucho tiempo. Once horas seguidas. Tuvieron que despertarme<\/em>. <\/p>\n\n

Piscinas calientes y despedida<\/h6>\n\n

Al d\u00eda siguiente, exploramos el sur de la isla y visitamos Furnas, un pueblo encantador situado dentro de otra caldera, conocido por sus aguas termales. All\u00ed experiment\u00e9 la m\u00e1gica dicha de los masajes con vigas de agua caliente en un entorno natural: pura serenidad. Luego lleg\u00f3 el momento de regresar a Horta y volver al barco. <\/p>\n\n

Reflexiones desde el Atl\u00e1ntico Norte<\/h6>\n\n

S\u00e3o Miguel parec\u00eda un enorme parque inmaculado. C\u00e9sped cortado, arbustos recortados, senderos por todas partes. La gente era c\u00e1lida y acogedora. Era dif\u00edcil marcharse. Y ahora, estamos de vuelta en el mar, cabeceando y balance\u00e1ndonos a trav\u00e9s del Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico Norte. La pr\u00f3xima parada es Escocia, pero el hogar sigue pareci\u00e9ndonos muy lejano. Feliz cumplea\u00f1os, Tina. Te quiero infinitamente. Kuss, HP<\/strong><\/p>\n\n

<\/p>\n\n

28 de abril de 2025 (lunes)<\/strong>Posici\u00f3n aproximada 44\u00b0 33 \u201cN 15\u00b0 53\u201d O <\/strong><\/p>\n\n

\"última<\/figure>\n\n

Como ya hemos informado, Bluejay<\/em> ha estado sorteando un sistema de bajas presiones estancado al oeste. Hemos experimentado una mezcla de estados del mar, desde grandes y perezosas olas a estribor hasta mares confusos y descuidados, agitados por cambios err\u00e1ticos del viento y rachas repentinas. \u00bfEl resultado? Un curso intensivo sobre trasluchadas, rizos (y desrizos) y el fino arte de manejar las velas en condiciones siempre cambiantes. En estos momentos, estamos navegando a favor del viento, avanzando hacia el extremo sur de Irlanda y tratando de mantenernos en gracia de los dioses del viento. En los tramos de manga siempre hay que elegir entre velocidad y comodidad, as\u00ed que hemos optado por la velocidad, y mucha. <\/p>\n\n

La temperatura ha descendido notablemente. La mayor parte de la tripulaci\u00f3n se ha abrigado para la primavera del Atl\u00e1ntico Norte, salvo uno que sigue desafiante en pantalones cortos, aferrado a la fantas\u00eda de que todav\u00eda estamos en alg\u00fan lugar al sur de los 40\u00b0N. <\/p>\n\n

Nuestras sesiones informativas a la hora del almuerzo siguen teniendo una buena acogida. El tema de hoy: leer las se\u00f1ales al navegar alrededor de un sistema de baja presi\u00f3n, qu\u00e9 esperar y cu\u00e1ndo. Los jefes de guardia, todos ellos aspirantes a la titulaci\u00f3n RYA Yachtmaster Ocean, han tomado las riendas de las actualizaciones diarias sobre meteorolog\u00eda y planificaci\u00f3n de la traves\u00eda. Las pr\u00f3ximas sesiones profundizar\u00e1n en c\u00f3mo la orientaci\u00f3n de la br\u00fajula magn\u00e9tica cambia con el tiempo, y en la migraci\u00f3n continua del norte magn\u00e9tico, un recordatorio lento pero constante de que nada permanece fijo para siempre, especialmente en el mar. <\/p>\n\n

Bajo cubierta, la carrera armament\u00edstica para hacer pan se ha intensificado. Vitaly ha iniciado a Dino en el \u201carte oscuro\u201d y una hogaza reci\u00e9n horneada apareci\u00f3 brevemente en el desayuno antes de desaparecer por completo. Se rumorea que los dos est\u00e1n tramando hornadas a medianoche mientras el resto de la tripulaci\u00f3n duerme. Mira este espacio… <\/p>\n\n

27th April <\/strong><\/p>\n\n

Bazza\u2019s Blog<\/p>\n\n

It\u2019s 0220 UT as I write this.\u00a0\u00a0We\u2019re sailing 060 degrees at about 8 kts with quite a decent swell.\u00a0\u00a0It\u2019s pitch black with only the compass light providing any semblance of light.\u00a0\u00a0Helming without any reference points is quite a challenge.\u00a0\u00a0You have to tune into the rhythm of the wave sets and counter steer to keep the boat under the mast and on course.\u00a0\u00a0We\u2019re racing, but not against another boat.\u00a0\u00a0There\u2019s a huge low pressure system right on the most direct route to Scotland.\u00a0\u00a0They rotate anti-clockwise and so the plan is to get to the East of the system so we can ride the southern winds up towards our destination.<\/p>\n\n

We\u2019re still going with the celestial navigation although it\u2019s going to get more difficult as there\u2019ll be plenty of cloud cover associated with the low pressure system.<\/p>\n\n

We had a much-needed break on Horta \u2013 a beautiful island with friendly people and great food.\u00a0\u00a0We were all keen to get sailing again when we set off at dawn on Friday.<\/p>\n\n

I made some soda bread yesterday which lasted about five minutes.\u00a0\u00a0It\u2019s not as good as Vitalie\u2019s loaves but there were no complaints.\u00a0\u00a0I hope the early watch remember to leave some for their crewmates.\u00a0\u00a0The Rubicon 3 Bake-off \u2013 it could be a thing!<\/p>\n\n

We all got back into the swing of watch patterns.\u00a0\u00a0We\u2019ve been swapped around which means we get to sail with different people.\u00a0\u00a0This afternoon we practiced making soft shackles.<\/p>\n\n

Time to get back on deck.<\/p>\n\n

Bazza x<\/p>\n\n

20 de abril de 2025<\/strong><\/p>\n\n

Blog del cumplea\u00f1os de Bazza<\/p>\n\n

Hoy es mi cumplea\u00f1os. Mis compa\u00f1eros de la guardia B me cantaron el Cumplea\u00f1os Feliz a las 0500, hora del barco, mientras est\u00e1bamos en la guardia de 0400 a 0700. El capit\u00e1n horne\u00f3 una tarta de brownie y chocolate e incluso le puso dos velas para que las soplara. Me qued\u00e9 al tim\u00f3n sonriendo como una tonta: qu\u00e9 gran comienzo de d\u00eda. La espesa capa de nubes se disip\u00f3 durante unos minutos y pude ver r\u00e1pidamente Venus y la Luna con el sextante. Tras unas horas de sue\u00f1o, reduje las miras y trac\u00e9 los resultados para obtener una posici\u00f3n de 38 grados 39 min Norte, 34 grados 5 min Oeste. S\u00f3lo faltaban un par de 160 km para llegar a las Azores, despu\u00e9s de haber recorrido m\u00e1s de 2.000 desde Antigua, todo ello mediante navegaci\u00f3n celeste. <\/p>\n\n

Como regalo especial, mi reloj me dej\u00f3 sentarme a preparar la comida, y hubo m\u00e1s cantos a la hora de comer, lo cual fue muy conmovedor. Vitalie est\u00e1 haciendo pan, lo que me est\u00e1 dando hambre aunque acabo de comer. <\/p>\n\n

Ha habido mucho tiempo para reflexionar, sobre todo durante las guardias nocturnas. Un cielo inmenso lleno de estrellas, el mar rodeando hasta el horizonte y el predecible e impredecible movimiento del barco tienden a poner tu mente en marcha. Echo de menos a mi mujer, Ellen; me encantar\u00eda que compartiera esto conmigo, pero no es una gran aficionada a la navegaci\u00f3n. Aun as\u00ed, podremos ponernos al d\u00eda cuando lleguemos a Horta. He pedido un barco para mi cumplea\u00f1os, LOL. <\/p>\n\n

He hecho buenos amigos en este viaje y celebrar mi cumplea\u00f1os con mis nuevos compa\u00f1eros ha sido una gran experiencia. Cada d\u00eda aprendo algo nuevo sobre la navegaci\u00f3n y sobre m\u00ed mismo. Parece que pasaremos unos d\u00edas en Horta para disfrutar del tan necesario tiempo en tierra y luego la aventura volver\u00e1 a empezar con un pasaje a Escocia. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

19 de abril de 2025<\/strong> <\/p>\n\n

SV Bluejay posici\u00f3n aproximada 39\u00b0 03 \u201cN 037\u00b0 6\u201d O. <\/strong><\/p>\n\n

Bluejay ha salido de una animada navegaci\u00f3n nocturna en la que toda la tripulaci\u00f3n ha tenido la oportunidad de probar su equipo para mal tiempo. Seguimos hacia el este, hacia las Azores, ahora a unas 400 millas de nuestra proa, con un sistema de alta presi\u00f3n form\u00e1ndose delante de nosotros. Hoy ha salido el sol hacia la hora de comer, y ha habido una furiosa carrera para coger los sextantes y realizar las observaciones, y la inevitable cola para utilizar la mesa del sal\u00f3n para completar las reducciones de las observaciones y obtener una posici\u00f3n precisa. Adem\u00e1s, la tripulaci\u00f3n sigue encantada con los avistamientos de m\u00e1s delfines, ballenas, aves marinas y bioluminiscencia nocturna. <\/p>\n\n

Las sesiones informativas a la hora del almuerzo siguen demostrando su valor: la de hoy se ha centrado en la planificaci\u00f3n de la traves\u00eda. \u00bfSab\u00edas que un plan bien preparado incluye contactos en tierra, saber ad\u00f3nde vas y cu\u00e1ndo esperas llegar? <\/p>\n\n

La tripulaci\u00f3n estaba encantada de recibir hoy laprimera<\/sup> barra de pan reci\u00e9n horneado, \u00a1cortes\u00eda de V! Esperamos que otros miembros de la tripulaci\u00f3n se animen a hacer pan. <\/p>\n\n

Respuesta a la pregunta del Trivial anterior: Los 8 nudos de tripulaci\u00f3n competentes son: vuelta en redondo y 2 medios nudos; bolina; clavo; rizo; nudo tap\u00f3n; nudo enrollador; figura de 8; y pliegue de escota.<\/p>\n\n

Dato curioso El Bluejay fue encargado originalmente como uno de los barcos de la Regata Clipper Vuelta al Mundo (RTW) para la1\u00aa<\/sup> edici\u00f3n de 1996. Esta flota de barcos Colvic Craft (Colchester, Reino Unido) complet\u00f3 3 ediciones de la RTW antes de la introducci\u00f3n de los Clipper 68. El Bluejay es un barco de expedici\u00f3n en aguas azules probado y fiable que sigue ofreciendo viajes a vela de primera clase. <\/p>\n\n

18 de abril de 2025 (Viernes Santo) – Millas Celestes y Noches Nudosas: El empuje de Bluejay hacia el Norte<\/strong><\/p>\n\n

Posici\u00f3n aproximada 38\u00b0 22’N 041\u00b0 0.0W <\/strong><\/p>\n\n

Tras atravesar una zona de altas presiones muy tranquila (y sin viento), avanzamos a buen ritmo hacia el norte y el este, en direcci\u00f3n a las Azores, nuestra parada prevista en el viaje hacia Largs, Escocia. Hasta la fecha hemos navegado 1.730 millas (\u00a1lo suficientemente cerca para el trabajo gubernamental!), lo mejor que hemos podido determinar utilizando l\u00e1pices, papel, sextantes (y reloj). La tripulaci\u00f3n ha estado ocupada tomando avistamientos de navegaci\u00f3n, as\u00ed como de salidas de la luna, navegando por las estrellas, y ocasionalmente de delfines, ballenas y otras embarcaciones. Incluso se habl\u00f3 de pedir pizza -la pizza es el denominador com\u00fan de las siete lenguas diferentes que se hablan a bordo- a nuestros vecinos m\u00e1s cercanos, pero la entrega desde la Estaci\u00f3n Espacial Internacional se consider\u00f3 problem\u00e1tica. As\u00ed que las jud\u00edas vuelven al men\u00fa de la cena. <\/p>\n\n

Es gratificante ver a toda la tripulaci\u00f3n trabajar junta para mejorar el nivel de mariner\u00eda. Tenemos una impresionante cantidad de experiencia a bordo, m\u00e1s all\u00e1 de la de los altamente cualificados patr\u00f3n y oficial. Adem\u00e1s de patrones cualificados RYA Yachtmaster Ocean (YMO) y patrones de un d\u00eda, tenemos cuatro YMO y dos candidatos a tripulaci\u00f3n competente. La tripulaci\u00f3n ha estado disfrutando de las guardias nocturnas \u201cKnotty Boyz\u201d, en las que practicamos nuestros nudos en la oscuridad y con una sola mano. Cada d\u00eda es una experiencia de aprendizaje. Es un buen descanso de las habituales bromas relacionadas con la b\u00fasqueda de recursos, los preciosos tejidos o si tu litera es tan peque\u00f1a que debe haber sido pedida por Internet. <\/p>\n\n

Trivial P:<\/strong> \u00bfConoces los nombres de los ocho nudos de la Tripulaci\u00f3n Competente?\u00a1Responde la pr\u00f3xima vez!<\/em><\/p>\n\n

\"Tripulación<\/figure>\n\n

17 de abril de 2025. A medio camino: Bluejay entre Antigua y las Azores<\/strong> <\/h4>\n\n

036\u00b0 02.211N, 044\u00b0 39.416W \/ Rumbo: 53\u00b0 a 7,1 nudos <\/strong><\/p>\n\n

Ya estamos a mitad de camino. En alg\u00fan lugar entre el calor del Caribe y la acogida agreste de las Azores. El tramo intermedio. El lugar donde el tiempo parece desaparecer y los d\u00edas ruedan en uno. Hemos atravesado tres oc\u00e9anos distintos, todos sin salir del Atl\u00e1ntico. Primero, los vientos alisios. Suaves, c\u00e1lidos, indulgentes. El Bluejay se mov\u00eda como deb\u00eda, con las velas llenas, la tripulaci\u00f3n despreocupada, las millas pasando casi con demasiada facilidad. Entonces el ritmo cambi\u00f3. La cola de una baja pas\u00f3 rozando. El cielo se oscureci\u00f3, el estado del mar aument\u00f3 y tuvimos que volver a concentrarnos. No fue dif\u00edcil, pero tampoco f\u00e1cil. Lo justo para recordarnos que \u00e9ste es el verdadero Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico. Ahora estamos en el Alto de las Azores, donde el mar se aplana y el viento desaparece. Por fin navegamos a motor para mantenernos en movimiento. Un ojo en el combustible. Un o\u00eddo en el motor. De todas formas, deber\u00eda apagarse en un par de horas, cuando el viento se recupere. <\/p>\n\n

Todo ello, por supuesto, navegando \u00fanicamente por navegaci\u00f3n celeste. Sin GPS ni pantallas. S\u00f3lo la tripulaci\u00f3n con sextantes tratando de fijar d\u00f3nde estamos en el planeta. Ayer, cinco tripulantes consiguieron fijaciones s\u00f3lidas, incluso con las condiciones nubladas. Cada d\u00eda lo descubren mejor. Tomas del Sol, muchas, pero ahora tambi\u00e9n de la Luna, Venus, trozos de cielo que te pierdes cuando llevas Google Earth en el bolsillo. Cada noche, tomamos las fijaciones del d\u00eda, las extendemos a la suave luz de la mesa de cartas y empezamos a buscar la ruta que intentan contar. Ajustamos la RD, registramos la posici\u00f3n y comprobamos si todo cuadra. De momento, no hay llamadas de emergencia del Cuartel General, lo que significa que probablemente seguimos m\u00e1s o menos por el buen camino. \u00bfAzores en unos d\u00edas? Sigue siendo el plan. <\/p>\n\n

Esta tarde, los delfines aparecieron por primera vez en este viaje, haciendo sus largos arcos bajo la proa, r\u00e1pidos destellos de plata. Se han ido antes incluso de que el momento se asiente, pero estaban all\u00ed, con nosotros en medio del Atl\u00e1ntico y los hemos visto, y eso importa m\u00e1s de lo que deber\u00eda. Ahora la tripulaci\u00f3n y esta parte del oc\u00e9ano tienen realmente un ritmo. Todos estamos atentos a cada sonido y a cada cambio en las condiciones. Cada arreglo, cada comida, cada mirada al horizonte tiene un prop\u00f3sito. Es la navegaci\u00f3n atl\u00e1ntica m\u00e1s maravillosa. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Entrada del blog 1<\/strong> 11 de abril de 2025<\/p>\n\n

La traves\u00eda de navegaci\u00f3n celeste del Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico en Bluejay<\/em> est\u00e1 en marcha. Tras dos d\u00edas de formaci\u00f3n intensiva en aula en Antigua con Bruce, la tripulaci\u00f3n estaba m\u00e1s que preparada para salir al oc\u00e9ano y empezar a poner en pr\u00e1ctica la teor\u00eda. El martes largamos cabos, izamos velas y apuntamos la proa hacia el norte para la larga traves\u00eda hacia Escocia, navegando a la antigua usanza, sin GPS, utilizando s\u00f3lo sextantes, el sol, las estrellas y unos cuantos l\u00e1pices afilados. <\/p>\n\n

Las condiciones no pod\u00edan haber sido mejores hasta ahora. La cl\u00e1sica navegaci\u00f3n champ\u00e1n con cielos azules brillantes, velas blancas recogidas limpiamente y una brisa constante que hace avanzar al Bluejay<\/em> a 7 u 8 nudos. El yate est\u00e1 en su elemento. Hemos estado subiendo por el flanco occidental de la Alta de las Azores, con el objetivo de posicionarnos para un giro limpio hacia el este una vez que alcancemos la cima del sistema. Una parada en las Bermudas era una primera opci\u00f3n, pero el pron\u00f3stico cerr\u00f3 esa puerta. Vamos directos a las Azores. <\/p>\n\n

La tripulaci\u00f3n se ha adaptado r\u00e1pidamente. Como era de esperar, ha habido algunos mareos, pero la mayor\u00eda se est\u00e1 adaptando al ritmo de la vida en el mar. El sistema de guardias -de guardia, fuera de guardia y en espera- funciona bien. Todo el mundo est\u00e1 aprendiendo a sacar el m\u00e1ximo partido de su nueva rutina y a encontrar los momentos de calma entre los cambios de vela y las anotaciones en el cuaderno de bit\u00e1cora. Las guardias nocturnas, en particular, han sido extraordinarias, navegando bajo la luz de la luna, escudri\u00f1ando el cielo en busca de constelaciones familiares y observando la V\u00eda L\u00e1ctea extenderse por el negro cielo atl\u00e1ntico. <\/p>\n\n

Pero el verdadero objetivo es la navegaci\u00f3n celeste. Cada d\u00eda se practica m\u00e1s con el sextante. Para muchos, el mero hecho de que el sol baje limpiamente hasta el horizonte es una gran victoria y un momento decisivo que convierte la teor\u00eda en algo real. Ya hemos trazado algunos puntos de referencia sol-sol, y son sorprendentemente precisos. Hay una tranquila satisfacci\u00f3n en averiguar d\u00f3nde est\u00e1s, sin usar nada m\u00e1s que el cielo. Ahora estamos empezando a prepararnos para ver estrellas y planetas: Marte, J\u00fapiter y m\u00e1s. Cada lectura es un paso m\u00e1s lejos de la electr\u00f3nica y m\u00e1s cerca de algo intemporal. <\/p>\n\n

En cubierta, la cosa est\u00e1 animada. Bluejay<\/em> est\u00e1 constantemente encendido y escor\u00e1ndose a 30 grados. Moverse requiere cierta agilidad, y el trabajo en la cocina es un deporte de contacto que implica cortar verduras en el magro, esquivar tazas voladoras e intentar que las sartenes calientes no resbalen de los fogones. Pero el \u00e1nimo est\u00e1 muy alto. La tripulaci\u00f3n es activa, participativa y se esfuerza en todos los sentidos. Hoy hemos celebrado el cumplea\u00f1os de Vitaliy con una tarta y una ronda de canciones, a\u00f1adiendo un poco de diversi\u00f3n extra al ritmo de vida en alta mar. <\/p>\n\n

Ahora, a varios cientos de millas de tierra, empieza a golpear. No hay objetivos AIS. No hay navegaci\u00f3n. S\u00f3lo oc\u00e9ano. En todas direcciones. Aqu\u00ed fuera, las cosas se ralentizan. Las distracciones desaparecen. Empiezas a fijarte en los peque\u00f1os detalles, como el sonido del agua bajo el casco, el momento exacto en que el sol toca el mar al atardecer, las constelaciones saliendo una a una al anochecer. Es dif\u00edcil no sentirlo: la escala de todo ello, la lejan\u00eda, la calma que supone estar tan lejos del ruido de la vida cotidiana. Tiene algo totalmente espectacular. <\/p>\n\n

Nos quedan m\u00e1s d\u00edas de vida en el magro antes de virar hacia el este. El viento sigue soplando, el Bluejay<\/em> avanza con fuerza y la tripulaci\u00f3n est\u00e1 inmersa: timoneando, navegando, fijando posiciones por el sol y experimentando el Atl\u00e1ntico como lo hac\u00edan antes los marineros. \u00a1Una vista cada vez! <\/p>\n\n

\"última<\/figure>\n\n

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