{"id":5877,"date":"2024-03-22T11:38:12","date_gmt":"2024-03-22T11:38:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/rya-yachtmaster-ocean-and-qualifying-passages\/"},"modified":"2024-07-07T15:41:37","modified_gmt":"2024-07-07T14:41:37","slug":"rya-yachtmaster-ocean-and-qualifying-passages","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/fr\/rya-yachtmaster-ocean-and-qualifying-passages\/","title":{"rendered":"RYA Yachtmaster Ocean & Qualifying Passages"},"content":{"rendered":"\n

La qualification la plus \u00e9lev\u00e9e de la RYA est celle de Yachtmaster Ocean. Vous trouverez ci-dessous des informations compl\u00e8tes sur les conditions \u00e0 remplir. La majorit\u00e9 des passages en mer du Rubicon 3 peuvent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme des passages de qualification, mais pas tous. Vous pouvez consulter notre liste compl\u00e8te de voyages de qualification oc\u00e9anique<\/a> ici. Nous ne pouvons accepter qu’un maximum de trois chefs de quart. Veuillez donc v\u00e9rifier la disponibilit\u00e9 avant de r\u00e9server.<\/p>\n\n

Agir en tant que chef de file de la surveillance Rubicon 3<\/h4>\n\n

Chez Rubicon 3, nous estimons que nous avons une responsabilit\u00e9 absolue dans la s\u00e9curit\u00e9 de tous en mer. C’est pourquoi nous nous imposons des normes plus strictes que beaucoup d’autres lorsqu’il s’agit de superviser les passages de qualification. Pour agir en tant que chef de quart lors d’une travers\u00e9e Rubicon 3, vous devez d\u00e9j\u00e0 \u00eatre RYA Coastal Skipper ou \u00e9quivalent international. Bien que nous reconnaissions qu’une personne peut devenir rouill\u00e9e avec des comp\u00e9tences, pour agir en tant que chef de quart en mer, elle ne peut pas \u00eatre trop rouill\u00e9e. Lorsque vous rejoindrez le bateau, il vous sera demand\u00e9 de passer une \u00e9valuation de navigation de 30 minutes, qui correspond approximativement au niveau du Yachtmaster<\/a>Offshore<\/a>. Ce n’est pas tr\u00e8s difficile, mais si vous \u00e9chouez, vous ne serez pas autoris\u00e9 \u00e0 jouer le r\u00f4le de chef de quart sur le passage.<\/p>\n\n

Une fois en mer, vous serez \u00e9valu\u00e9 par le skipper. Vous n’\u00eates pas cens\u00e9 tout savoir et vous b\u00e9n\u00e9ficierez d’un soutien, d’une formation et de conseils tout au long du processus. Cependant, nous attendons de vous que vous soyez \u00e0 la hauteur, que vous fassiez preuve d’un bon niveau d’effort et que vous preniez soin de votre montre. Nous attendons \u00e9galement un niveau satisfaisant de connaissances de base en mati\u00e8re de navigation \u00e0 la barre, de s\u00e9lection des voiles, de surveillance des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, etc. \u00c0 la fin de votre travers\u00e9e, le skipper remplira une \u00e9valuation avec vous(\u00e9valuation du chef de quart<\/a>) et si vous avez respect\u00e9 les normes requises, vous recevrez une attestation.<\/p>\n\n

Ce que nous fournissons \u00e0 bord<\/h4>\n\n

Il y a des sextants \u00e0 bord, ainsi qu’un almanach nautique et des tables de r\u00e9duction de la vue.<\/p>\n\n

Ce qu’il faut apporter<\/h4>\n\n

Apportez un bloc de papier et des stylos. Apportez \u00e9galement un classeur \u00e0 anneaux, un perforateur et du papier afin de pouvoir constituer votre dossier d’examen au fur et \u00e0 mesure. Vous pouvez \u00e9galement acc\u00e9der \u00e0 nos fiches pratiques c\u00e9lestes<\/a> pour tous les types de parcelles. Au cas o\u00f9 il n’y en aurait plus, il est conseill\u00e9 d’apporter des feuilles de tra\u00e7age universelles<\/a> (\u00e0 imprimer au format A3 si possible, A4 sinon). Nous sugg\u00e9rons environ 10 \u00e0 12 feuilles de tra\u00e7age. Imprimez et apportez le formulaire d’inscription \u00e0 l’examen RYA Yachtmaster Ocean<\/a>.<\/p>\n\n

Ce qu’il faut pratiquer<\/h4>\n\n

Vous devez \u00eatre en mesure d’effectuer une r\u00e9duction de la vue au soleil avant de monter \u00e0 bord. Nous acceptons que vous soyez rouill\u00e9 et nous pourrons vous aider un peu, mais nous nous attendons \u00e0 ce que vous poss\u00e9diez les comp\u00e9tences de base n\u00e9cessaires. Nous ne vous aiderons pas \u00e0 choisir le jeu de mires pour votre examen, ni \u00e0 v\u00e9rifier votre boussole – c’est \u00e0 vous de montrer ce que vous savez faire.<\/p>\n\n

Ce que vous devez faire \u00e0 bord<\/h4>\n\n

Tout en agissant en tant que chef de quart comp\u00e9tent, vous devez rassembler les preuves et les enregistrements de votre voyage et constituer une meute. R\u00e9alisez un projet dont vous pouvez \u00eatre fier. \u00c0 cette fin :<\/p>\n\n

    \n
  • Photographier les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques avant et pendant le passage<\/li>\n\n\n\n
  • Noter les pr\u00e9visions par rapport \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9<\/li>\n\n\n\n
  • Photographiez tous les Navtex, Sat C, les communications m\u00e9t\u00e9orologiques, etc.<\/li>\n\n\n\n
  • Enregistrer le plan d’avitaillement (et comment il a fonctionn\u00e9)<\/li>\n\n\n\n
  • Enregistrer les briefings et les formations pr\u00e9alables au voyage, tels que les exercices MoB.<\/li>\n\n\n\n
  • Photographiez le carnet de bord et les \u00e9ventuelles traces GPS<\/li>\n\n\n\n
  • Notez tous les d\u00e9tails du bateau tels que le tonnage, la longueur hors tout, le plan de coque, les provisions, etc.<\/li>\n\n\n\n
  • Obtenez un Sun-Run-Sun d\u00e8s que vous le pouvez (il se peut que vous n’ayez pas d’autre jour clair), mais essayez ensuite de naviguer le plus possible \u00e0 l’aide de la vo\u00fbte c\u00e9leste. Vous devriez \u00e9galement observer la Lune, les \u00e9toiles et les plan\u00e8tes.<\/li>\n\n\n\n
  • Ne vous contentez pas de regarder les sites touristiques. Effectuez la r\u00e9duction et le trac\u00e9 \u00e0 ce moment-l\u00e0, sinon cela ne sert \u00e0 rien.<\/li>\n\n\n\n
  • Effectuez une v\u00e9rification de la boussole \u00e0 l’aide du soleil et d’un r\u00e9ducteur de soupirs.<\/li>\n\n\n\n
  • Constituez un dossier complet de votre voyage et pr\u00e9parez un dossier impressionnant pour votre examen.<\/li>\n\n\n\n
  • Veillez \u00e0 ce que votre formulaire de demande soit rempli et sign\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n

    Oral<\/h4>\n\n

    Le candidat doit fournir \u00e0 l’examinateur les informations suivantes 48 heures avant l’examen :<\/p>\n\n

      \n
    1. Un compte rendu narratif de la planification et de l’ex\u00e9cution du passage qualifiant fournissant tous les d\u00e9tails pertinents.<\/li>\n\n\n\n
    2. Registres de navigation, remplis \u00e0 bord d’un yacht en cours de navigation, hors de vue de la terre, montrant que le candidat a navigu\u00e9 sur le yacht sans utiliser d’aides \u00e9lectroniques \u00e0 la navigation. Les enregistrements doivent comprendre au minimum la planification, la r\u00e9duction et le trac\u00e9 d’une vis\u00e9e de l’altitude du m\u00e9ridien de la course du soleil et une v\u00e9rification de la boussole effectu\u00e9e en utilisant le rel\u00e8vement du soleil, de la lune, d’une \u00e9toile ou d’une plan\u00e8te.<\/li>\n<\/ol>\n\n

      Lors de l’\u00e9preuve orale, le candidat devra r\u00e9pondre \u00e0 des questions portant sur tous les aspects de la travers\u00e9e oc\u00e9anique \u00e0 bord d’un yacht, y compris la planification de la travers\u00e9e, la navigation, la m\u00e9t\u00e9orologie mondiale, la gestion de l’\u00e9quipage et la pr\u00e9paration, l’entretien et les r\u00e9parations du yacht.<\/p>\n\n

      \u00c9crites<\/h4>\n\n

      L’examen \u00e9crit comprendra des questions sur la vis\u00e9e et la r\u00e9duction de la vis\u00e9e, ainsi que sur la m\u00e9t\u00e9orologie mondiale.<\/p>\n\n

      Les candidats titulaires du certificat d’ach\u00e8vement du cours RYA\/MCA Yachtmaster Ocean \u00e0 terre (l’examen final doit avoir \u00e9t\u00e9 surveill\u00e9 dans un centre RYA) ou d’un certificat STCW complet d\u00e9livr\u00e9 par le MCA en tant qu’officier de pont (illimit\u00e9) sont dispens\u00e9s de l’examen \u00e9crit.<\/p>\n\n

      Avant de vous inscrire \u00e0 l’examen, v\u00e9rifiez que vous avez bien.. :<\/p>\n\n

        \n
      1. avoir accompli le kilom\u00e9trage et l’exp\u00e9rience requis en tant que skipper<\/li>\n\n\n\n
      2. avoir lu le syllabus du RYA Logbook (G158)<\/li>\n\n\n\n
      3. avoir lu et respecter les conditions pr\u00e9alables ci-dessus.<\/li>\n<\/ol>\n\n

        Si vous avez besoin de votre certificat de comp\u00e9tence pour travailler \u00e0 bord d’un navire commercial soumis aux codes de pratique du MCA, vous devrez le faire approuver par l’entreprise – voir “Articles connexes”.<\/p>\n\n

        Remarque : seules les personnes titulaires du certificat de comp\u00e9tence RYA Yachtmaster Offshore peuvent recevoir le certificat de comp\u00e9tence RYA Yachtmaster Ocean apr\u00e8s avoir r\u00e9ussi l’examen oral. Les titulaires du certificat OOW (Yacht 3000gt) recevront une attestation de r\u00e9ussite.<\/p>\n\n

        Pr\u00e9-requis pour l’examen RYA Yachtmaster Ocean<\/h4>\n\n
        Temps de s\u00e9jour minimum<\/strong><\/td>Avoir effectu\u00e9 une travers\u00e9e qualifiante \u00e0 bord d’un voilier ou d’un yacht \u00e0 moteur d’une capacit\u00e9 maximale de 500 tbc.1<\/sup> Le candidat doit avoir particip\u00e9 pleinement \u00e0 la planification et \u00e0 la pr\u00e9paration de la travers\u00e9e, y compris : plan de navigation, v\u00e9rification de l’\u00e9tat mat\u00e9riel du voilier et de ses \u00e9quipements, stockage de mat\u00e9riel de rechange, de carburant, d’eau et de victuailles.Tout au long de la travers\u00e9e, le candidat doit avoir agi en tant que responsable, soit en tant que chef de quart unique, soit en tant que skipper.les candidats doivent avoir r\u00e9ussi \u00e0 faire naviguer un yacht en mer par navigation astro. Au minimum, il doit comprendre la planification, la r\u00e9duction et le trac\u00e9 d’une altitude soleil-m\u00e9ridien ou d’une vis\u00e9e soleil-soleil, ainsi qu’une v\u00e9rification de la boussole \u00e0 l’aide du rel\u00e8vement du soleil, de la lune, d’une \u00e9toile ou d’une plan\u00e8te.<\/td><\/tr>
        Forme de l’examen<\/strong><\/td>\u00c9valuation orale et \u00e9crite des prises de vue en mer.<\/td><\/tr>
        Certification requise<\/strong><\/td>\u00catre titulaire du certificat de comp\u00e9tence RYA\/MCA Yachtmaster Offshore ou du certificat de comp\u00e9tence d\u00e9livr\u00e9 par l’AMC en tant qu’officier charg\u00e9 du quart \u00e0 la passerelle (OOW), Yachts de moins de 3 000 tjb, zone illimit\u00e9e, Reg II\/1.<\/td><\/tr>
        Dur\u00e9e minimale de l’examen<\/strong><\/td>Environ 1,5 heure<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n

        Informations cl\u00e9s concernant les passages admissibles<\/h4>\n\n
          \n
        • Passage : <\/strong>Un passage est un voyage sans escale d’un port de d\u00e9part \/ havre de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 un port de destination \/ havre de s\u00e9curit\u00e9. Dans l’exemple ci-dessous, o\u00f9 la distance parcourue pour chaque passage A-B, A-C et A-D est sup\u00e9rieure \u00e0 600 m\u00e8tres, seul le passage A-B sera accept\u00e9 comme passage de qualification de 600 m\u00e8tres.<\/li>\n\n\n\n
        • \"Illustration<\/li>\n\n\n\n
        • La distance mesur\u00e9e par le loch sera tr\u00e8s certainement diff\u00e9rente de la distance pr\u00e9vue en raison des cours d’eau, des courants, des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et d’autres facteurs li\u00e9s \u00e0 la navigation. Les passages tels que les courses reconnues qui ne r\u00e9pondent pas exactement \u00e0 ces exigences peuvent \u00eatre soumis \u00e0 la RYA pour examen avant le voyage.<\/li>\n\n\n\n
        • Skipper : <\/strong>Le skipper est la personne d\u00e9sign\u00e9e et responsable de la planification et de l’ex\u00e9cution d’une travers\u00e9e, y compris de la gestion du navire et du quart. Le skipper n’est pas n\u00e9cessairement la personne la plus exp\u00e9riment\u00e9e ou la plus qualifi\u00e9e \u00e0 bord, mais il doit \u00eatre la personne responsable de l’ex\u00e9cution s\u00fbre de la travers\u00e9e. Si le r\u00f4le de skipper est transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 une autre personne \u00e0 tout moment au cours d’une travers\u00e9e, aucune des deux personnes ne peut pr\u00e9tendre avoir \u00e9t\u00e9 le skipper de cette travers\u00e9e.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
        • Second : <\/strong>Aux fins des passages de qualification, un second est toute personne \u00e0 bord qui a l’enti\u00e8re responsabilit\u00e9 de la gestion d’un quart de navigation pendant un passage. Ils doivent participer activement \u00e0 la planification et \u00e0 l’ex\u00e9cution d’un passage.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
        • Mar\u00e9e : <\/strong>Une zone est consid\u00e9r\u00e9e comme soumise \u00e0 la mar\u00e9e s’il existe des donn\u00e9es publi\u00e9es sur les cours d’eau, les courants ou l’amplitude de la mar\u00e9e, dont l’influence est suffisamment importante pour que les effets soient pris en compte dans la planification et l’ex\u00e9cution d’un passage s\u00fbr et efficace.<\/li>\n\n\n\n
        • Jours \u00e0 bord : <\/strong>Un jour \u00e0 bord ou en tant que capitaine est une p\u00e9riode de huit heures cons\u00e9cutives de vie \u00e0 bord, dont la majorit\u00e9 aurait d\u00fb \u00eatre en mer. Les p\u00e9riodes de moins de huit heures ne peuvent \u00eatre cumul\u00e9es pour atteindre huit heures. Une seule p\u00e9riode de huit heures peut \u00eatre comptabilis\u00e9e dans une p\u00e9riode de 24 heures.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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