{"id":5908,"date":"2024-03-19T06:29:50","date_gmt":"2024-03-19T06:29:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/comment-ancrer-un-bateau\/"},"modified":"2024-07-07T21:20:21","modified_gmt":"2024-07-07T20:20:21","slug":"comment-ancrer-un-bateau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/fr\/comment-ancrer-un-bateau\/","title":{"rendered":"Comment ancrer un bateau"},"content":{"rendered":"\n

Un marin doit savoir comment ancrer un bateau en toute s\u00e9curit\u00e9. Il vous permet non seulement d’augmenter votre autonomie de croisi\u00e8re, mais il est \u00e9galement essentiel pour la s\u00e9curit\u00e9. Si vous perdez le vent ou votre moteur, vous devez \u00eatre en mesure d’emp\u00eacher votre bateau de se diriger vers un danger.<\/p>\n\n

Il s’agit d’une introduction de base aux comp\u00e9tences cl\u00e9s dont vous avez besoin. Pour une formation pratique, des cours tels que le Rubicon 3 Passage Making Masterclass<\/a> vous permettront de d\u00e9velopper vos comp\u00e9tences.<\/p>\n\n

    \n
  1. Choisissez un fond marin appropri\u00e9. Il doit s’agir de sable, de boue ou d’argile si l’on veut que l’ancrage tienne pendant un certain temps.<\/li>\n\n\n\n
  2. Choisissez une protection adapt\u00e9e. Vous voulez \u00e9viter les c\u00f4tes sous le vent, et donc vous \u00e9loigner de la terre.<\/li>\n\n\n\n
  3. Calculez le FUD. F” est la chute (ou la mont\u00e9e) maximale de la mar\u00e9e \u00e0 partir du moment o\u00f9 vous pr\u00e9voyez de jeter l’ancre. U” est la quantit\u00e9 d’eau que vous souhaitez laisser sous votre bateau. D” est le tirant d’eau de votre bateau.<\/li>\n\n\n\n
  4. Le FUD vous indique la profondeur de l’eau dans laquelle vous devez jeter l’ancre. Vous pouvez litt\u00e9ralement rouler jusqu’\u00e0 ce que vous le trouviez.<\/li>\n\n\n\n
  5. Assurez-vous d’avoir 4 \u00e0 5 fois la profondeur maximale dans le c\u00e2ble de l’ancre.<\/li>\n\n\n\n
  6. Lorsque vous avez trouv\u00e9 votre emplacement, descendez l’ancre (le mieux est de la laisser tomber librement) et reculez progressivement au moteur tout en \u00e9talant votre champ de vision.<\/li>\n\n\n\n
  7. Une fois l’ancre mouill\u00e9e, laissez le moteur tourner doucement en arri\u00e8re pendant 30 secondes pour v\u00e9rifier qu’elle tient bien.<\/li>\n\n\n\n
  8. Coupez le moteur et fixez un amortisseur, afin que le bateau ne s’accroche pas \u00e0 la cha\u00eene.<\/li>\n\n\n\n
  9. Choisissez des transits que vous pouvez facilement voir pour v\u00e9rifier que vous n’\u00eates pas en train de d\u00e9river.<\/li>\n<\/ol>\n\n

    V\u00e9rifiez que votre ancre est bien r\u00e9gl\u00e9e<\/strong><\/h4>\n\n

    Une fois l’ancrage termin\u00e9, vous devez v\u00e9rifier qu’il ne tra\u00eene pas. Il est parfois tr\u00e8s difficile de s’en rendre compte, surtout si le bateau se d\u00e9place au gr\u00e9 du vent et de la mar\u00e9e. Le meilleur conseil est de mettre votre main sur la corde juste apr\u00e8s le rouleau d’\u00e9trave et de voir si vous sentez des vibrations ou des claquements. C’est un signe certain de dragage et, \u00e0 moins qu’il ne se r\u00e9sorbe rapidement, vous devrez lever votre ancre et la remettre en place. Vous devez \u00e9galement continuer \u00e0 surveiller vos transits.<\/p>\n\n

    Votre derni\u00e8re t\u00e2che consistera \u00e0 r\u00e9gler une alarme de tra\u00een\u00e9e d’ancre. Tout le monde ne les utilise pas et ils peuvent vous donner un faux sentiment de s\u00e9curit\u00e9 ; consid\u00e9rez-les donc uniquement comme une solution de secours. Votre GPS en est g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quip\u00e9, de m\u00eame que la plupart des applications modernes de navigation de plaisance sur smartphone. N’oubliez pas que vous vous d\u00e9placerez au cours de la nuit, en particulier dans les eaux \u00e0 mar\u00e9e. Si vous disposez d’assez de place, r\u00e9glez-le pour qu’il vous r\u00e9veille si le bateau se d\u00e9place de plus de deux fois la longueur de la corde.<\/p>\n\n

    R\u00e9cup\u00e9rer votre ancre<\/strong><\/h4>\n\n

    Lorsqu’il est temps de reprendre la mer, une personne doit se trouver \u00e0 la proue et utiliser la commande du guindeau. C’est le petit moteur qui remonte votre ancre. Cependant, vous ne voulez pas qu’elle travaille trop, c’est pourquoi, par des mouvements de bras clairs, l’archer doit indiquer \u00e0 la barre dans quelle direction la cha\u00eene est couch\u00e9e. En utilisant la puissance et le gouvernail, la barre veut man\u0153uvrer le bateau de mani\u00e8re \u00e0 ce que la cha\u00eene d’ancre soit presque \u00e0 la verticale. Cela permet de r\u00e9duire au minimum la tension exerc\u00e9e sur le guindeau. En cas de vents forts ou de mar\u00e9e, cela est essentiel car vous risquez d’endommager le moteur.<\/p>\n\n

    Lorsque la cha\u00eene est verticale, l’homme de proue doit la remonter et v\u00e9rifier en permanence que la cha\u00eene descend le long de l’aussi\u00e8re jusqu’\u00e0 la baille \u00e0 mouillage. Il est facile de l’enchev\u00eatrer et de se retrouver soudainement avec une obstruction d\u00e9sagr\u00e9able \u00e0 g\u00e9rer.<\/p>\n\n

    Une fois que l’ancre a quitt\u00e9 le sol, faites savoir \u00e0 la barre que le bateau est libre et qu’elle en a le contr\u00f4le, mais veillez \u00e0 ce qu’elle maintienne le bateau \u00e0 un rythme lent jusqu’\u00e0 ce que vous ayez r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 l’ancre. Si le cordage remonte sale, essayez de le laver au fur et \u00e0 mesure qu’il remonte, sinon vous risquez de salir le bateau. L’ancre elle-m\u00eame peut \u00eatre tra\u00een\u00e9e lentement dans l’eau juste avant de remonter \u00e0 la surface afin d’\u00e9liminer toute trace de boue ou d’herbe. Une fois qu’elle est sur le pont, assurez-vous de verrouiller le guindeau et de passer la goupille de s\u00e9curit\u00e9 dans l’ancre afin qu’elle ne puisse pas tomber par accident. Vous avez jet\u00e9 l’ancre et vous \u00eates pr\u00eat pour une nouvelle journ\u00e9e sur l’eau !<\/p>\n\n

    Rappelez-vous que l’ancrage peut \u00eatre dangereux et que vous devez vous assurer que les doigts et les v\u00eatements ne restent pas coinc\u00e9s, sous peine de blessures graves.<\/strong><\/p>\n\n

    Pour obtenir une formation de qualit\u00e9 \u00e0 l’ancrage et \u00e0 tous les autres domaines du matelotage, Rubicon 3 est la premi\u00e8re \u00e9cole de voile d’aventure d’Europe et se concentre sur l’enseignement de comp\u00e9tences concr\u00e8tes tout en vivant une grande aventure.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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