Quelle route transatlantique choisir<\/h2>\n\nNaviguer d’Est en Ouest<\/h4>\n\n
L’itin\u00e9raire le plus courant pour ceux qui souhaitent traverser l’Atlantique est celui qui va d’est en ouest, des \u00eeles Canaries aux Antilles, notamment Sainte-Lucie. D’une longueur d’environ 2100 milles, cette route pr\u00e9sente l’avantage consid\u00e9rable d’\u00eatre dans les aliz\u00e9s du nord-est. Form\u00e9s par le r\u00e9chauffement de la terre \u00e0 l’\u00e9quateur, les aliz\u00e9s de l’h\u00e9misph\u00e8re nord sont des vents constants et puissants du nord-est, ce qui signifie que la plupart des travers\u00e9es sur cette route se font vent arri\u00e8re et avec des courants oc\u00e9aniques favorables. Les aliz\u00e9s peuvent aller et venir, et il n’est pas certain que vous y serez pendant toute la dur\u00e9e de la travers\u00e9e. Une fois par an, l’Atlantic Rally for Cruisers (ARC)<\/a> est organis\u00e9 sur cette route par le World Cruising Club<\/a> (une activit\u00e9 \u00e0 laquelle Rubicon 3 prend plaisir \u00e0 participer), avec un d\u00e9part \u00e0 Las Palmas Gran Canaria et une arriv\u00e9e \u00e0 Rodney Bay St Lucia.<\/p>\n\n Une fois par an, vous verrez une grande armada de yachts partir des Antilles \u00e0 la fin de la saison des Cara\u00efbes. Cela peut se faire \u00e0 n’importe quel moment entre avril et fin mai. L’anticyclone des A\u00e7ores, une grande masse d’air tournant dans le sens des aiguilles d’une montre, avec g\u00e9n\u00e9ralement un grand trou de vent en plein milieu, signifie que les yachts doivent d’abord naviguer vers le nord en direction des Bermudes, avant de tourner vers l’est pour capter les vents dominants qui devraient venir du sud-ouest. La distance \u00e0 parcourir est importante, la premi\u00e8re \u00e9tape vers les Bermudes \u00e9tant d’environ 1 000 milles, puis de 2 000 milles vers les A\u00e7ores ou les \u00eeles Canaries. Rubicon 3 effectue cet itin\u00e9raire une fois par an, mais fait monter l’excitation en organisant une travers\u00e9e en navigation c\u00e9leste uniquement, sans utiliser le GPS<\/a> (une formation compl\u00e8te est dispens\u00e9e dans les Cara\u00efbes avant l’\u00e9v\u00e9nement !)<\/p>\n\n Maintenant, vous sortez des sentiers battus et commencez ce que nous d\u00e9cririons comme le voyage transatlantique ultime<\/a>. L’objectif est d’attraper les vents d’ouest dominants et d’\u00eatre propuls\u00e9 \u00e0 travers l’Atlantique par les puissants syst\u00e8mes m\u00e9t\u00e9orologiques qui balaient d’ouest en est. Notre itin\u00e9raire commence par le glamour de Manhattan et de New York City, sur la c\u00f4te est des \u00c9tats-Unis, avant de naviguer vers le nord \u00e0 travers Long Island Sound, le long de la c\u00f4te est de la Nouvelle-\u00c9cosse, et m\u00eame plus au nord jusqu’\u00e0 Terre-Neuve, alors que nous nous trouvons dans le brouillard des icebergs et le territoire des baleines. Ce n’est qu’ensuite que nous tournons \u00e0 l’est pour parcourir les 2000 miles qui nous s\u00e9parent du Royaume-Uni. Ce n’est pas pour rien qu’il s’agit de la travers\u00e9e ultime et qu’elle d\u00e9passe de loin les capacit\u00e9s de la plupart des yachts.<\/p>\n\n La p\u00e9riode de l’ann\u00e9e est principalement d\u00e9termin\u00e9e par la saison des ouragans qui touche les Cara\u00efbes et la c\u00f4te est de l’Am\u00e9rique du Nord. Les ouragans affectent cette r\u00e9gion de juin \u00e0 novembre, ce qui en fait une p\u00e9riode \u00e0 \u00e9viter. C’est pourquoi les bateaux qui naviguent d’est en ouest depuis les \u00eeles Canaries le font g\u00e9n\u00e9ralement entre la fin novembre et le mois de janvier, ce qui leur permet d’arriver \u00e0 un moment raisonnable pour profiter de la saison carib\u00e9enne. En allant d’ouest en est, il faut partir avant que les ouragans ne deviennent une menace, c’est-\u00e0-dire au plus tard \u00e0 la fin du mois de mai. Il y a un moment id\u00e9al entre d\u00e9but avril et mai, lorsque les grandes temp\u00eates qui peuvent balayer l’Atlantique sont moins probables et que les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques sont plus cl\u00e9mentes. C’est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que vous verrez les yachts partir en masse d’Antigua et des \u00eeles Vierges britanniques. M\u00e9fiez-vous de ceux qui naviguent d’ouest en est en janvier ou f\u00e9vrier et demandez-leur pourquoi !<\/p>\n\n La travers\u00e9e de l’oc\u00e9an Atlantique peut \u00eatre synonyme de conditions m\u00e9t\u00e9orologiques vari\u00e9es, qui varient consid\u00e9rablement en fonction de la route emprunt\u00e9e, de la p\u00e9riode de l’ann\u00e9e et des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques du moment. Voici quelques-unes des conditions typiques que les marins peuvent rencontrer. Dans l’h\u00e9misph\u00e8re nord, les marins utilisent souvent les aliz\u00e9s du nord-est et les courants oc\u00e9aniques associ\u00e9s, tandis que dans l’h\u00e9misph\u00e8re sud, ce sont les aliz\u00e9s du sud-est qui pr\u00e9valent. La r\u00e9gion \u00e9quatoriale, connue sous le nom de Pot au Noir, est r\u00e9put\u00e9e pour ses vents l\u00e9gers et sa mer calme, entrecoup\u00e9s de grains soudains et puissants. De juin \u00e0 novembre, la saison des ouragans dans l’Atlantique pr\u00e9sente des risques de temp\u00eates tropicales et d’ouragans, en particulier dans l’Atlantique Nord, ce qui n\u00e9cessite une surveillance vigilante des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et une planification minutieuse des itin\u00e9raires.<\/p>\n\n Les marins rencontrent des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques plus impr\u00e9visibles \u00e0 des latitudes plus \u00e9lev\u00e9es, notamment des vents plus forts, des mers plus agit\u00e9es et des temp\u00e9ratures plus froides. Le Gulf Stream dans l’Atlantique Nord peut influencer de mani\u00e8re significative les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et maritimes. En outre, les marins doivent \u00eatre pr\u00e9par\u00e9s aux grains, aux orages, au brouillard (en particulier dans des r\u00e9gions comme les Grands Bancs) et \u00e0 de grandes variations de temp\u00e9rature, allant du chaud et de l’humide pr\u00e8s de l’\u00e9quateur au froid sur les routes du nord ou du sud. L’\u00e9tat de la mer peut varier de calme \u00e0 tr\u00e8s agit\u00e9, sous l’influence de temp\u00eates et de vents violents, ce qui souligne l’importance d’\u00eatre bien pr\u00e9par\u00e9, \u00e9quip\u00e9 et comp\u00e9tent pour naviguer dans des conditions diverses et souvent difficiles.<\/p>\n\n La navigation hauturi\u00e8re est une exp\u00e9rience tr\u00e8s diff\u00e9rente de la navigation c\u00f4ti\u00e8re. Il y a \u00e0 la fois moins \u00e0 faire et plus \u00e0 faire. Diverses activit\u00e9s et routines assurent le bon fonctionnement du navire et la s\u00e9curit\u00e9 de la navigation. Cependant, l’\u00e9quipage dispose \u00e9galement de beaucoup de temps pour se d\u00e9tendre et tisser des liens. Cette section explore la vie quotidienne en mer, en se concentrant sur les responsabilit\u00e9s \u00e0 bord, les quarts de travail et le temps libre.<\/p>\n\n La veille :<\/strong> L’une des responsabilit\u00e9s les plus importantes \u00e0 bord d’un voilier est la veille. Les membres de l’\u00e9quipage sont g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9partis en quarts et se voient attribuer des heures sp\u00e9cifiques pour surveiller la trajectoire du bateau, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et les dangers potentiels. Il s’agit d’un devoir de tous les instants ; chaque membre doit \u00eatre vigilant pendant son tour de garde. Sur un yacht Rubicon 3, dont l’\u00e9quipage est l\u00e9g\u00e8rement plus nombreux que sur un yacht de plaisance, nous appliquons g\u00e9n\u00e9ralement une routine de 3 heures de travail – 6 heures de repos, ce qui vous permet de rester frais et dispos, contrairement \u00e0 la routine plus ext\u00e9nuante de 4 heures de travail – 4 heures de repos qui est courante sur d’autres yachts.<\/p>\n\n Un autre aspect essentiel de la veille est le suivi des pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques et l’observation visuelle de ce qui se pr\u00e9pare. Nous essayons d’\u00e9viter les vents trop forts ou trop faibles (et m\u00eame les vents de la mauvaise direction !), ce qui signifie qu’il est essentiel d’avoir de bonnes pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques. Les syst\u00e8mes de communication par satellite recevront r\u00e9guli\u00e8rement les derni\u00e8res conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, tandis que le radar nous indiquera la force, la taille et la distance des grains.<\/p>\n\n Si vous souhaitez obtenir votre RYA Yachtmaster Ocean,<\/a> toutes les travers\u00e9es de l’oc\u00e9an Atlantique sont des passages de qualification. Vous devez vous inscrire en tant que chef de quart et vous devez avoir l’exp\u00e9rience n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n Navigation :<\/strong> Une partie de la routine des personnes de quart consiste \u00e0 v\u00e9rifier notre position et \u00e0 mettre \u00e0 jour le cap du navire. Il faut rechercher notre position sur le syst\u00e8me GPS, la d\u00e9duire de la navigation c\u00e9leste, puis reporter la position sur les cartes, ajuster les voiles et s’assurer que le bateau est sur le bon cap.<\/p>\n\n Entretien et nettoyage :<\/strong> Les contr\u00f4les quotidiens et l’entretien r\u00e9gulier sont \u00e9galement essentiels \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 du navire lors d’une travers\u00e9e de l’Atlantique. Il s’agit notamment de v\u00e9rifier le gr\u00e9ement, les voiles, les fonds de cale, les pompes et la myriade d’autres syst\u00e8mes dont nous d\u00e9pendons. Les frottements du cordage, des voiles et de l’accastillage sont particuli\u00e8rement \u00e0 surveiller, car le mouvement et le roulis constants sur l’oc\u00e9an peuvent faire des ravages m\u00eame sur les mat\u00e9riaux les plus robustes. Nous effectuerons les r\u00e9parations n\u00e9cessaires au fur et \u00e0 mesure. Les t\u00e2ches de nettoyage sont \u00e9galement r\u00e9parties entre les membres de l’\u00e9quipage, ce qui permet de garantir l’hygi\u00e8ne et le confort des espaces de vie et des zones communes.<\/p>\n\n Pr\u00e9paration des repas :<\/strong> La cuisine en mer est une activit\u00e9 amusante et communautaire, les membres de l’\u00e9quipage se relayant pour pr\u00e9parer les repas. Compte tenu de l’espace et des ressources limit\u00e9s, les repas sont g\u00e9n\u00e9ralement simples mais nutritifs, con\u00e7us pour fournir l’\u00e9nergie n\u00e9cessaire aux exigences de la navigation.<\/p>\n\n D\u00e9tente :<\/strong> Pendant les p\u00e9riodes de repos, les membres de l’\u00e9quipage ont le temps de se d\u00e9tendre. Il peut s’agir de lire, d’\u00e9couter de la musique ou simplement de profiter de l’immensit\u00e9 de l’oc\u00e9an. C’est un excellent moment pour la r\u00e9flexion personnelle et la d\u00e9tente, loin des responsabilit\u00e9s de la navigation.<\/p>\n\n Apprentissage et partage des comp\u00e9tences :<\/strong><\/p>\n\n Profitez de la faune et des paysages :<\/strong><\/p>\n\n 5. Activit\u00e9s r\u00e9cr\u00e9atives :<\/strong><\/p>\n\n Se diriger vers le large est une aventure d’un autre niveau que la navigation c\u00f4ti\u00e8re. Les yachts qui peuvent \u00eatre parfaits pour une saison de croisi\u00e8re en M\u00e9diterran\u00e9e peuvent \u00eatre inversement adapt\u00e9s \u00e0 la travers\u00e9e d’un oc\u00e9an et \u00e0 la navigation hauturi\u00e8re. N’importe quel yacht fera volontiers la travers\u00e9e dans de bonnes conditions, \u00e0 condition d’avoir suffisamment de vent et de carburant pour pouvoir naviguer lorsque le vent tombe. Les choses changent lorsque le vent et l’\u00e9tat de la mer se renforcent. Ce grand objet fantastique en plastique de forme carr\u00e9e, avec toute la place et l’espace qu’il contenait, va maintenant claquer, rouler et \u00eatre extr\u00eamement inconfortable.<\/p>\n\n Un yacht con\u00e7u pour offrir un maximum d’espace est \u00e0 l’oppos\u00e9 de ce qui fait un excellent yacht de haute mer. Comparez un Beneteau ou un Jeanneau \u00e0 l’un des Clipper 60 de Rubicon 3 ; vous saurez imm\u00e9diatement quel est le bon bateau pour faire la travers\u00e9e. Des coques bien form\u00e9es permettent une navigation beaucoup plus s\u00fbre et confortable, avec une entr\u00e9e et une sortie en douceur et des surplombs flottants qui absorbent les impacts. Les cockpits sont plus \u00e9troits pour r\u00e9duire l’entr\u00e9e d’eau, et les cabines ont des poign\u00e9es et pas de grands espaces ouverts, ce qui signifie que l’\u00e9quipage est en s\u00e9curit\u00e9 sous l’eau. Alors oui, bien s\u00fbr, vous pouvez effectuer une travers\u00e9e transatlantique \u00e0 bord d’un voilier de croisi\u00e8re standard, et nombreux sont ceux qui le font chaque ann\u00e9e. Toutefois, si et quand le temps se g\u00e2te et que vous \u00eates confront\u00e9 \u00e0 un v\u00e9ritable mauvais temps, vous serez ravi d’\u00eatre \u00e0 bord d’un yacht plus grand, plus robuste et con\u00e7u \u00e0 cet effet.<\/p>\n\n Vous constaterez que les yachts de cat\u00e9gorie 0 correctement \u00e9quip\u00e9s et cod\u00e9s commercialement, tels que ceux exploit\u00e9s par Rubicon 3, disposent d’une gamme compl\u00e8te d’\u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 que la plupart des yachts de loisir ou de croisi\u00e8re n’ont pas.<\/p>\n\n La travers\u00e9e de l’oc\u00e9an Atlantique \u00e0 la voile est une entreprise de grande envergure qui requiert un niveau \u00e9lev\u00e9 d’exp\u00e9rience et de comp\u00e9tence, en particulier si vous envisagez de le faire de mani\u00e8re ind\u00e9pendante plut\u00f4t qu’avec Rubicon 3. Voici une ventilation du niveau d’expertise g\u00e9n\u00e9ralement requis :<\/p>\n\n Supposons que vous soyez novice en mati\u00e8re de voile ou que votre exp\u00e9rience soit limit\u00e9e. Dans ce cas, vous devez d’abord acqu\u00e9rir de l’exp\u00e9rience en participant \u00e0 un voyage avec \u00e9quipage avec une compagnie comme Rubicon 3 ou en vous inscrivant \u00e0 des cours de voile avanc\u00e9s ax\u00e9s sur la navigation hauturi\u00e8re. En outre, de nombreux marins choisissent de naviguer avec des skippers exp\u00e9riment\u00e9s ou des mentors pour leur premier voyage transatlantique afin d’apprendre et de gagner en confiance.<\/p>\n\n La dur\u00e9e de la travers\u00e9e de l’oc\u00e9an Atlantique peut varier consid\u00e9rablement en fonction des routes transatlantiques emprunt\u00e9es, du type de navire et des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. Voici une id\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale :<\/p>\n\n En moyenne, voici quelques dur\u00e9es typiques pour le voyage transatlantique :<\/p>\n\n Pour vous donner une id\u00e9e de la comparaison, un bateau de croisi\u00e8re ne prendrait que 6 \u00e0 8 jours, tandis qu’un grand voilier traditionnel prendrait entre 3 et 6 semaines, en fonction des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/p>\n\n Cet article a pour but de vous guider sur les points \u00e0 surveiller, les attentes, les caract\u00e9ristiques d’un bon bateau et les diff\u00e9rents itin\u00e9raires \u00e0 suivre. Une travers\u00e9e de l’Atlantique est plus qu’une croisi\u00e8re au long cours – c’est une entreprise s\u00e9rieuse qui ne doit pas \u00eatre prise \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re. Si vous prenez votre bateau, entra\u00eenez-vous et pr\u00e9parez-vous comme jamais auparavant. Si vous naviguez avec quelqu’un d’autre, faites preuve de diligence et ne laissez pas la disponibilit\u00e9 ou la commodit\u00e9 obscurcir votre jugement. Trop de trag\u00e9dies ont \u00e9t\u00e9 caus\u00e9es par des bateaux et des marins mal pr\u00e9par\u00e9s. Nous sommes \u00e9videmment partiaux, mais nous croyons sinc\u00e8rement que, sous la conduite de notre \u00e9quipage professionnel, il n’y a pas de meilleur moyen, plus s\u00fbr ou plus impliqu\u00e9, pour apprendre autant qu’une travers\u00e9e de l’Atlantique \u00e0 la voile avec Rubicon 3.<\/p>\n\n Vous r\u00eavez d’entreprendre un grand voyage transatlantique et de traverser l’oc\u00e9an Atlantique ? Il y…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3980,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[232],"tags":[],"class_list":["post-5964","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competences-et-navigation"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"Route](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/arc-sailin-route.webp\")
<\/figure>\n\nNaviguer d’ouest en est – la route du sud<\/h4>\n\n
![\"route](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Celestial-Nav-special-route-map-1-1.webp\")
<\/figure>\n\nNaviguer d’ouest en est – la route du nord<\/h4>\n\n
![\"Carte](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/New-York-to-scotland-Route-Map-1-1024x466.webp\")
<\/figure>\n\nQuelle p\u00e9riode de l’ann\u00e9e pour effectuer une travers\u00e9e transatlantique ?<\/h2>\n\n
Le temps et les conditions auxquels vous pouvez vous attendre lors d’un voyage transatlantique<\/h2>\n\n
![\"Transport](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lady-crew-hauling-sails-1000.webp\")
<\/figure>\n\n![\"la](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/crew-helming.webp\")
<\/figure>\n\n\u00c0 quoi pouvez-vous vous attendre en traversant l’oc\u00e9an Atlantique ?<\/h2>\n\n
Responsabilit\u00e9s et \u00e9quipes \u00e0 bord<\/h4>\n\n
![\"utilisation](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/holly-sextant-1000x1000-1.webp\")
<\/figure>\n\n![\"la](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Below-deck-galley-1000.webp\")
<\/figure>\n\nTemps libre et liens avec l’\u00e9quipage<\/h4>\n\n
\n
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Un bateau plus grand est-il plus adapt\u00e9 \u00e0 la travers\u00e9e de l’Atlantique ?<\/h2>\n\n
![\"voilier](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/starling-spinnaker-1000.webp\")
<\/figure>\n\nL’\u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9 n\u00e9cessaire<\/h2>\n\n
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![\"Boire](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/crew-drinking-tea-in-cockpit-1000.webp\")
<\/figure>\n\nQuelle exp\u00e9rience faut-il avoir pour traverser l’oc\u00e9an Atlantique \u00e0 la voile ?<\/h2>\n\n
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![\"\"](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Humpback-whale-1000.webp\")
<\/figure>\n\nCombien de temps faut-il pour traverser l’Atlantique \u00e0 la voile ?<\/h2>\n\n
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![\"navigation](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/crew_onboard_ocean_looking-back-along-boat-1000x1000-1.webp\")
<\/figure>\n\nVous voulez traverser l’Atlantique \u00e0 la voile ?<\/h2>\n\n
Les routes de l’oc\u00e9an Atlantique du Rubicon 3<\/h2>\n\n
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