Les premi\u00e8res heures apr\u00e8s avoir lev\u00e9 l’ancre \u00e0 Charlestown n’ont pas \u00e9t\u00e9 de tout repos. Apr\u00e8s une formation approfondie \u00e0 terre, nous nous sommes mis en route, mais les vents irr\u00e9guliers de la terre, les vagues changeantes, les grains et le labyrinthe de casiers de p\u00eache ont tenu l’\u00e9quipage en haleine. <\/p>\n\n Mais c’est l\u00e0 tout l’int\u00e9r\u00eat de la navigation hauturi\u00e8re : r\u00e9soudre des probl\u00e8mes, travailler en \u00e9quipe et s’accommoder de l’impr\u00e9visible.<\/p>\n\n En quelques heures, l’\u00e9quipe a empann\u00e9, pris des ris, install\u00e9 le m\u00e2t, l’a d\u00e9mont\u00e9 \u00e0 nouveau et a v\u00e9cu ses premi\u00e8res veilles de nuit sous une lune croissante. Les \u00e9toiles sont apparues, le vent s’est stabilis\u00e9 et l’\u00e9tat de la mer s’est calm\u00e9. Nous avons pris un rythme r\u00e9gulier, atteignant une vitesse de 7 \u00e0 8 n\u0153uds pendant la nuit. <\/p>\n\n <\/p>\n\n Aux premi\u00e8res lueurs de l’aube, nous avons empann\u00e9 une fois de plus, envoy\u00e9 la voile d’avant et ajust\u00e9 le meilleur angle de vent. L’\u00e9quipe de quart, guid\u00e9e par le second Manu, a pris un ris dans la grand-voile et est pass\u00e9e sous le puissant Yankee 1. Maintenant, toutes voiles dehors, nous naviguons sous le soleil des Cara\u00efbes – prochaine escale, la Jama\u00efque. <\/p>\n\n La deuxi\u00e8me nuit a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par une mer calme, une houle l\u00e9g\u00e8re et un ciel \u00e9toil\u00e9 – des conditions id\u00e9ales pour que nos chefs de quart saisissent leur sextant \u00e0 l’aube pour faire le point sur les \u00e9toiles du matin. Le soleil s’est lev\u00e9 en m\u00eame temps que le vent, qui s’est stabilis\u00e9 \u00e0 force 4 depuis l’est. <\/p>\n\n <\/p>\n\n Toutes voiles dehors, nous avons pris de la vitesse, filant \u00e0 8-9 n\u0153uds dans la mer des Cara\u00efbes. Apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 Porto Rico, nous avons pouss\u00e9 au sud de la R\u00e9publique dominicaine, \u00e0 moins de 600 milles nautiques de la Jama\u00efque. L’\u00e9quipage s’est relay\u00e9 dans les quarts, nous gardant sur le bon cap et totalement immerg\u00e9s dans le rythme de la vie au large. <\/p>\n\n Les pr\u00e9visions annon\u00e7ant jusqu’\u00e0 27 n\u0153uds pour la nuit, l’\u00e9quipage s’est pr\u00e9par\u00e9 t\u00f4t, en prenant des ris avant la tomb\u00e9e de la nuit et en profitant d’un festin de fajitas bien m\u00e9rit\u00e9 tant que les conditions le permettaient. Tout au long de la nuit, notre radar a surveill\u00e9 les grains qui approchaient, ajustant l\u00e9g\u00e8rement le cap pour \u00e9viter les pluies et les vents les plus violents. <\/p>\n\n Le plus gros grain, d’une largeur de quatre milles, est pass\u00e9 juste au nord, nous \u00e9pargnant tout drame. D\u00e8s que la lune s’est lev\u00e9e et que l’\u00e9cran radar s’est d\u00e9gag\u00e9, nous avons pris un ris et nous sommes revenus \u00e0 une vitesse constante de 7-8 n\u0153uds. Au matin, le vent a tourn\u00e9 juste assez pour nous permettre de d\u00e9placer la voile d’avant et de nous installer dans un grand largue de r\u00eave. <\/p>\n\n <\/p>\n\n Cet apr\u00e8s-midi, nous passerons la pointe ouest de la R\u00e9publique dominicaine, croiserons les eaux ha\u00eftiennes et naviguerons dans le canal de la Jama\u00efque, marquant ainsi officiellement la mi-parcours de notre voyage dans les Cara\u00efbes.<\/strong> <\/p>\n\n Lundi, \u00e0 l’aube, l’odeur du caf\u00e9 frais, du pain perdu et du bacon emplissait le bateau – l’un de ces moments simples de la navigation hauturi\u00e8re qui ne se d\u00e9modent jamais. Avec le soleil haut et un Yankee 2 qui nous fait avancer, nos chefs de quart ont pris leurs rep\u00e8res matinaux. <\/p>\n\n La premi\u00e8re terre aper\u00e7ue depuis Nevis est l’\u00eele d’Ha\u00efti ! Avec le canal de la Jama\u00efque devant nous, le trafic s’est intensifi\u00e9, ajoutant un nouveau d\u00e9fi. Les p\u00e9troliers se dirigent vers Kingston, les bateaux de croisi\u00e8re vers l’est, et nos \u00e9quipes de quart travaillent ensemble, utilisant l’AIS, le radar et le fid\u00e8le compas \u00e0 main pour rester vigilants. <\/p>\n\n <\/p>\n\n Alors que le soleil se couche derri\u00e8re la c\u00f4te lointaine, l’\u00e9quipage d\u00e9vore du curry vert tha\u00eflandais et se pr\u00e9pare \u00e0 une nouvelle nuit \u00e9poustouflante sous le ciel des Cara\u00efbes.<\/p>\n\n La derni\u00e8re journ\u00e9e compl\u00e8te en mer a \u00e9t\u00e9 d’une grande beaut\u00e9. La nuit noire a laiss\u00e9 place \u00e0 un lever de soleil dor\u00e9 \u00e0 travers les nuages. Avec des vents mourants annonc\u00e9s, nous avons hiss\u00e9 notre plus grande voile – Wanda, le Yankee 1 – afin de tirer le maximum de chaque n\u0153ud. <\/p>\n\n Le quart A, avec Greg (qui aurait d\u00fb dormir), a rapidement effectu\u00e9 le changement de voile, et nous nous sommes rapidement retrouv\u00e9s \u00e0 l’ouest le long de la c\u00f4te nord de la Jama\u00efque. Le dernier empannage de la travers\u00e9e nous a mis sur une trajectoire parfaite de 270\u00b0 vers Montego Bay, \u00e0 une vitesse de croisi\u00e8re de 9 n\u0153uds. <\/p>\n\n![\"formation](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/lifejacket.-training.webp\")
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<\/figure>\n\nBlog 2 : Nuits c\u00e9lestes et miles rapides<\/strong><\/h3>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/celestial-nav.webp\")
<\/figure>\n\nBlog 3 : La course aux bourrasques<\/strong><\/h3>\n\n
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<\/figure>\n\nBlog 4 : La terre en vue !<\/strong><\/h3>\n\n
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<\/figure>\n\nBlog 5 : La derni\u00e8re ligne droite vers la Jama\u00efque<\/strong><\/h3>\n\n
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