{"id":8376,"date":"2025-04-11T17:56:41","date_gmt":"2025-04-11T16:56:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/celestial-navigation-atlantic-crossing-2025\/"},"modified":"2025-06-06T10:03:13","modified_gmt":"2025-06-06T09:03:13","slug":"celestial-navigation-atlantic-crossing-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rubicon3adventure.com\/fr\/celestial-navigation-atlantic-crossing-2025\/","title":{"rendered":"Travers\u00e9e de l’Atlantique par Bluejay’s Celestial Navigation : Antigua \u00e0 l’Ecosse"},"content":{"rendered":"\n

07 May 2025<\/strong> <\/p>\n\n

SV Bluejay of Portsmouth approx. position off east coast Isle of Arran 55\u00b029.773\u2019 N 005\u00b004.22\u2019 W<\/p>\n\n

Having had a lovey day ashore at Port Ellen (Islay) in Scotland, and a few whiskey samplings and tours of the famous distilleries, Bluejay is moving towards her final destination: Largs. Tonight we\u2019ll anchor off Holy Island, just across from Arran, and tomorrow morning make quick work of getting onto a berth in the marina.<\/p>\n\n

As we begin to turn out thoughts and actions towards shore, and a celebratory return to our families, friends and loved ones, we would like to take a few moments to reflect on our journey.<\/p>\n\n

We have travelled in excess of 4000 nm, crossing 40 degrees of latitude and 55 degrees of longitude. In accordance with sailing traditions, all the crew have achieved the right to proudly display an anchor, which signifies a crossing of the Atlantic. Impressively, this journey was conducted using sextants, an ancient tool used by only the most accomplished sailors. A substantial achievement and immensely rewarding to all.<\/p>\n\n

But the journey was more than just numbers and sights. Great passages such as this are always an opportunity for reflection, individually and collectively, and we hope the blogs have captured some of the beauty of our journey. More will be shared as stories are told, and photo are shared. However the one thing we won\u2019t be able to share is the feeling of brotherhood we have developed. Amidst all of the opportunities and challenges, we were intensely conscious of the fact that in the middle of a great expanse of ocean, the only thing we had was the boat and each other. And everyone rose to the occasion. The relentlessness of the conditions, the grind of the watches, the lack of sleep \u2013 we were as liferafts for each other.\u00a0\u00a0And to have 12 complete strangers come together, sail almost \u00bc of the way around the world with single-minded determination, unwavering good humour, and tireless devotion to the boat\u2019s and each other\u2019s well-being is a joyous reward we hope resonates with everyone.<\/p>\n\n

While there\u2019s usually those promises of keeping in touch, getting together, making future plans, we\u2019re confident that our friendships will endure, and until we meet again, we will all go forward a bit better prepared to serve as a liferaft to everyone around us in our lives.<\/p>\n\n

Thank you for reading, peace and love, and all the best for the future<\/p>\n\n

The Crew of Bluejay Celestial Navigation 2025<\/p>\n\n

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May 3rd<\/strong><\/p>\n\n

Saturday 3 May, approximately off the coast of Ireland<\/strong><\/p>\n\n

In a couple of days, we will make landfall in Scotland, and next Thursday our celestial navigation crossing of the Atlantic will be over. Earlier blogs have surely told the story of life aboard Bluejay<\/em>: glorious days sailing with dolphins dancing in our wake; wet, stormy nights requiring sail changes in the spray on the foredeck; moments of joy at the brief sighting of whales; and sadness for the fate of a homing pigeon lost hundreds of miles from shore.<\/p>\n\n

How did ten random individuals from eight countries end up on this sixty-foot boat? Possibly our common love of sailing, a sense of adventure, and the desire to learn navigation using the stars and planets?<\/p>\n\n

Rules onboard Bluejay<\/em> prohibit discussing politics or religion, giving us the time to get to know each other\u2014our lives, careers, and a little about our partners and families. One thing we seem to have in common is that our partners allow us the freedom to follow our dreams and passions. I feel that our partners are the stars that guide our journeys, just as Spica, Pollux, and Arcturus reveal our location and guide us onwards.<\/p>\n\n

So, to our partners\u2014thank you.<\/p>\n\n

Charles<\/p>\n\n

29 avril 2025 : A 380 miles de l’Irlande… et tu me manques, Tina<\/strong><\/h4>\n\n
\"\"<\/figure>\n\n

On m’a dit que je pouvais \u00e9crire autant que je voulais<\/em> sur la fa\u00e7on dont tu me manques, Tina, si<\/em> j \u00ab \u00e9crivais un blog. En ce moment, nous nous trouvons \u00e0 environ 380 milles nautiques au sud-ouest de l’Irlande. Il semble que nous allons \u00eatre serr\u00e9s de pr\u00e8s par des vents de nord-est jusqu \u00bb \u00e0 l \u00ab \u00c9cosse, alors imaginez une inclinaison constante de 15 degr\u00e9s qui ressemble<\/em> plus \u00e0 30. Je suis actuellement cal\u00e9 dans le poste de navigation, les deux pieds appuy\u00e9s contre le cadre de la porte, tordu \u00e0 90 degr\u00e9s pour voir l \u00bb \u00e9cran. L’horizon est sauvage, les mers sont vides dans toutes les directions. <\/p>\n\n

Une br\u00e8ve escapade aux A\u00e7ores<\/h6>\n\n

Avant ce voyage sauvage vers le nord, j’ai eu droit \u00e0 un plaisir inattendu. Pendant que nous \u00e9tions aux A\u00e7ores, j’ai pris l’avion pour S\u00e3o Miguel afin de rendre visite \u00e0 des amis australiens que je n’avais pas vus depuis huit ans. Ils se sont install\u00e9s sur l’\u00eele il y a environ quatre ans, attir\u00e9s par la s\u00e9curit\u00e9, la propret\u00e9, la qualit\u00e9 des soins de sant\u00e9, la solidit\u00e9 des infrastructures et le co\u00fbt raisonnable de la vie. \u00c0 trois heures de vol de l’Europe continentale (et \u00e0 peine plus des \u00c9tats-Unis), il est facile de comprendre l’attrait de l’\u00eele. Apr\u00e8s un vol de 55 minutes entre Horta et Ponta Delgada, ils sont venus me chercher \u00e0 l’a\u00e9roport et nous avons plong\u00e9 directement dans la beaut\u00e9 de l’\u00eele. <\/p>\n\n

Whale Spotters et Sete Cidades<\/h6>\n\n

Premier arr\u00eat : Whale’s Cove<\/strong>. Le long des falaises se trouvent des tours d’observation – de simples structures en pierre ressemblant \u00e0 des moulins \u00e0 vent – o\u00f9 les guetteurs scrutaient autrefois l’horizon \u00e0 la recherche de baleines. La crique elle-m\u00eame est paisible et abrit\u00e9e, avec une ancienne rampe encore visible, utilis\u00e9e autrefois pour transporter les baleines en vue de leur transformation. Une histoire sinistre, mais fascinante. <\/p>\n\n

Nous avons pris un d\u00e9licieux (et bien trop grand) d\u00e9jeuner, puis nous nous sommes rendus \u00e0 Sete Cidades, un crat\u00e8re volcanique l\u00e9gendaire rempli de deux lacs, l’un vert et l’autre bleu. Le volcan \u00e9tait couvert de nuages lorsque nous sommes arriv\u00e9s, mais la descente dans la caldeira a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 les lacs \u00e9clatants. Un tunnel de 1,3 km de long a \u00e9t\u00e9 construit en 1937 pour r\u00e9guler le niveau du lac de mani\u00e8re parfaitement rectiligne. Vous pouvez voir la lumi\u00e8re au bout du tunnel. Impressionnant, inqui\u00e9tant, magnifique. Cette nuit-l\u00e0, j’ai dormi dans un vrai lit pour la premi\u00e8re fois depuis longtemps. Onze heures d’affil\u00e9e. On a d\u00fb me r\u00e9veiller<\/em>. <\/p>\n\n

Piscines chaudes et adieux<\/h6>\n\n

Le lendemain, nous avons explor\u00e9 le sud de l \u00ab \u00eele et visit\u00e9 Furnas, un charmant village situ\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur d’une autre caldeira, connu pour ses sources d’eau chaude. J’y ai go\u00fbt\u00e9 au bonheur magique des massages aux faisceaux d’eau chaude dans un cadre naturel – la s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 \u00e0 l \u00bb \u00e9tat pur. Il \u00e9tait ensuite temps de retourner \u00e0 Horta et de rejoindre le bateau. <\/p>\n\n

R\u00e9flexions sur l’Atlantique Nord<\/h6>\n\n

S\u00e3o Miguel ressemble \u00e0 un immense parc immacul\u00e9. Les pelouses sont tondues, les buissons taill\u00e9s, les sentiers de promenade sont omnipr\u00e9sents. Les gens \u00e9taient chaleureux et accueillants. Il \u00e9tait difficile de partir. Et maintenant, nous sommes de retour en mer, tanguant et roulant \u00e0 travers l’oc\u00e9an Atlantique Nord. La prochaine escale est l’\u00c9cosse, mais la maison semble encore bien loin. Joyeux anniversaire, Tina. Je vous aime infiniment. Kuss, HP<\/strong><\/p>\n\n

<\/p>\n\n

28 avril 2025 (lundi)<\/strong>Position approximative : 44\u00b0 33’N 15\u00b0 53’W <\/strong><\/p>\n\n

\"dernière<\/figure>\n\n

Comme nous l’avons d\u00e9j\u00e0 signal\u00e9, Bluejay<\/em> s’est fray\u00e9 un chemin autour d’un syst\u00e8me d\u00e9pressionnaire bloqu\u00e9 \u00e0 notre ouest. Nous avons connu un m\u00e9lange d’\u00e9tats de mer – de gros rouleaux paresseux sur le travers tribord \u00e0 des mers confuses et d\u00e9sordonn\u00e9es, agit\u00e9es par des changements de vent erratiques et des rafales soudaines. R\u00e9sultat ? Un cours acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 sur l’empannage, la prise (et la perte) de ris et l’art de manier les voiles dans des conditions toujours changeantes. Pour l’instant, nous sommes en train de tenir un bon bord de travers, de foncer vers la pointe sud de l’Irlande et d’essayer de rester dans les bonnes gr\u00e2ces des dieux du vent. Les biefs sont toujours un compromis entre vitesse et confort, nous avons donc choisi la vitesse, et beaucoup de vitesse. <\/p>\n\n

La temp\u00e9rature a nettement baiss\u00e9. La plupart des membres de l’\u00e9quipage sont maintenant emmitoufl\u00e9s pour le printemps de l’Atlantique Nord, \u00e0 l’exception d’un seul, toujours en short, qui s’accroche \u00e0 l’id\u00e9e qu’il fait encore quelque part au sud du 40e parall\u00e8le. <\/p>\n\n

Nos s\u00e9ances d’information \u00e0 l’heure du d\u00e9jeuner continuent d \u00ab \u00eatre bien accueillies. Aujourd’hui, l’accent est mis sur la lecture des signes lors de la navigation autour d’un syst\u00e8me d\u00e9pressionnaire, ce \u00e0 quoi il faut s’attendre et \u00e0 quel moment. Les chefs de quart, qui visent tous \u00e0 obtenir leur certification RYA Yachtmaster Ocean, ont pris les r\u00eanes pour fournir des mises \u00e0 jour quotidiennes sur la m\u00e9t\u00e9o et la planification de la travers\u00e9e. Les prochaines sessions seront consacr\u00e9es \u00e0 l \u00bb \u00e9volution du compas magn\u00e9tique avec le temps et \u00e0 la migration continue du nord magn\u00e9tique, qui nous rappelle lentement mais s\u00fbrement que rien n’est fig\u00e9 pour toujours, surtout en mer. <\/p>\n\n

Sous le pont, la course \u00e0 l’armement pour la fabrication du pain s’est intensifi\u00e9e. Vitaly a initi\u00e9 Dino \u00e0 “l’art sombre” et un pain fra\u00eechement cuit a fait une br\u00e8ve apparition au petit-d\u00e9jeuner avant de dispara\u00eetre compl\u00e8tement. La rumeur veut que les deux hommes pr\u00e9parent des pains de minuit pendant que le reste de l’\u00e9quipage dort. Surveillez cet espace… <\/p>\n\n

27th April <\/strong><\/p>\n\n

Bazza\u2019s Blog<\/p>\n\n

It\u2019s 0220 UT as I write this.\u00a0\u00a0We\u2019re sailing 060 degrees at about 8 kts with quite a decent swell.\u00a0\u00a0It\u2019s pitch black with only the compass light providing any semblance of light.\u00a0\u00a0Helming without any reference points is quite a challenge.\u00a0\u00a0You have to tune into the rhythm of the wave sets and counter steer to keep the boat under the mast and on course.\u00a0\u00a0We\u2019re racing, but not against another boat.\u00a0\u00a0There\u2019s a huge low pressure system right on the most direct route to Scotland.\u00a0\u00a0They rotate anti-clockwise and so the plan is to get to the East of the system so we can ride the southern winds up towards our destination.<\/p>\n\n

We\u2019re still going with the celestial navigation although it\u2019s going to get more difficult as there\u2019ll be plenty of cloud cover associated with the low pressure system.<\/p>\n\n

We had a much-needed break on Horta \u2013 a beautiful island with friendly people and great food.\u00a0\u00a0We were all keen to get sailing again when we set off at dawn on Friday.<\/p>\n\n

I made some soda bread yesterday which lasted about five minutes.\u00a0\u00a0It\u2019s not as good as Vitalie\u2019s loaves but there were no complaints.\u00a0\u00a0I hope the early watch remember to leave some for their crewmates.\u00a0\u00a0The Rubicon 3 Bake-off \u2013 it could be a thing!<\/p>\n\n

We all got back into the swing of watch patterns.\u00a0\u00a0We\u2019ve been swapped around which means we get to sail with different people.\u00a0\u00a0This afternoon we practiced making soft shackles.<\/p>\n\n

Time to get back on deck.<\/p>\n\n

Bazza x<\/p>\n\n

20 avril 2025<\/strong><\/p>\n\n

Blog de l’anniversaire de Bazza<\/p>\n\n

C’est mon anniversaire aujourd’hui. Mes co\u00e9quipiers du quart B ont chant\u00e9 Joyeux anniversaire \u00e0 5 heures, heure du bateau, alors que nous \u00e9tions de garde de 4 heures \u00e0 7 heures. Le capitaine a pr\u00e9par\u00e9 un g\u00e2teau au chocolat et a m\u00eame mis deux bougies pour que je les souffle. Je me tenais \u00e0 la barre et je souriais comme un fou – quel beau d\u00e9but de journ\u00e9e ! L’\u00e9paisse couverture nuageuse s’est dissip\u00e9e pendant quelques minutes et j’ai pu apercevoir V\u00e9nus et la Lune au sextant. Apr\u00e8s quelques heures de sommeil, j’ai r\u00e9duit la vis\u00e9e et trac\u00e9 les r\u00e9sultats pour obtenir un point de rep\u00e8re de 38 degr\u00e9s 39 minutes au nord et 34 degr\u00e9s 5 minutes \u00e0 l’ouest. Il ne reste plus que quelques centaines de milles \u00e0 parcourir pour atteindre les A\u00e7ores, apr\u00e8s avoir parcouru plus de 2000 milles depuis Antigua, le tout gr\u00e2ce \u00e0 la navigation c\u00e9leste. <\/p>\n\n

En guise de cadeau, ma montre m’a laiss\u00e9 m’asseoir pour pr\u00e9parer le d\u00e9jeuner, et il y a eu d’autres chants \u00e0 l’heure du d\u00e9jeuner, ce qui \u00e9tait tr\u00e8s \u00e9mouvant. Vitalie fait du pain, ce qui me donne faim m\u00eame si je viens de manger. <\/p>\n\n

Nous avons eu beaucoup de temps pour r\u00e9fl\u00e9chir, en particulier pendant les quarts de nuit. Un ciel rempli d’\u00e9toiles, la mer qui s’\u00e9tend jusqu’\u00e0 l’horizon et les mouvements impr\u00e9visibles et pr\u00e9visibles du bateau ont tendance \u00e0 vous faire r\u00e9fl\u00e9chir. Ma femme, Ellen, me manque – j’aimerais qu’elle partage ce moment avec moi, mais elle n’est pas une grande adepte de la navigation de plaisance. Nous pourrons tout de m\u00eame rattraper le temps perdu lorsque nous arriverons \u00e0 Horta. J’ai demand\u00e9 un bateau pour mon anniversaire, LOL. <\/p>\n\n

Je me suis fait de bons amis au cours de ce voyage et f\u00eater mon anniversaire avec mes nouveaux compagnons a \u00e9t\u00e9 une exp\u00e9rience formidable. Chaque jour, j’apprends quelque chose de nouveau sur la navigation et sur moi-m\u00eame. Il semble que nous allons passer quelques jours \u00e0 Horta pour un temps \u00e0 terre bien n\u00e9cessaire, puis l’aventure recommence avec un passage vers l’\u00c9cosse. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

19 avril 2025<\/strong> <\/p>\n\n

SV Bluejay position approximative 39\u00b0 03’N 037\u00b0 6’W. <\/strong><\/p>\n\n

Bluejay sort d’une nuit de navigation anim\u00e9e o\u00f9 tous les membres de l \u00ab \u00e9quipage ont eu l’occasion de tester leur \u00e9quipement de protection contre les intemp\u00e9ries ! Nous continuons vers l’est en direction des A\u00e7ores – maintenant \u00e0 environ 400 milles de notre \u00e9trave avec un syst\u00e8me de haute pression qui se construit devant nous. Le soleil a fait son apparition vers l’heure du d\u00e9jeuner aujourd’hui, et il y a eu une course effr\u00e9n\u00e9e pour attraper les sextants et prendre des vues – et l’in\u00e9vitable file d’attente pour utiliser la table du salon afin d’effectuer des r\u00e9ductions de vue et d’obtenir une position pr\u00e9cise. En outre, l \u00bb \u00e9quipage est toujours ravi d’observer davantage de dauphins, de baleines, d’oiseaux de mer et de bioluminescence la nuit. <\/p>\n\n

Les s\u00e9ances d’information organis\u00e9es \u00e0 l’heure du d\u00e9jeuner continuent de s’av\u00e9rer utiles – la s\u00e9ance d’aujourd’hui \u00e9tait consacr\u00e9e \u00e0 la planification de la travers\u00e9e. Saviez-vous qu’un plan bien pr\u00e9par\u00e9 comprend des contacts \u00e0 terre, la connaissance de l’endroit o\u00f9 vous allez et de l’heure \u00e0 laquelle vous pr\u00e9voyez d’arriver ? <\/p>\n\n

L \u00ab \u00e9quipage a \u00e9t\u00e9 ravi de recevoir aujourd’hui lapremi\u00e8re<\/sup> miche de pain fra\u00eechement cuit, gracieuset\u00e9 de V ! Nous esp\u00e9rons que d’autres membres de l \u00bb \u00e9quipage se mettront \u00e0 faire du pain ! <\/p>\n\n

R\u00e9ponse \u00e0 la question pr\u00e9c\u00e9dente : Les 8 n\u0153uds d \u00ab \u00e9quipage comp\u00e9tents sont les suivants : le tour de piste et les 2 demi-attelages ; le n\u0153ud de chaise ; le n\u0153ud de girofle ; le n\u0153ud de ris ; le n\u0153ud d’arr\u00eat ; l’attelage roulant ; la figure de 8 ; et le n\u0153ud d \u00bb \u00e9coute.<\/p>\n\n

Pour la petite histoire ! Bluejay a \u00e9t\u00e9 command\u00e9 \u00e0 l’origine comme l’un des bateaux de la Clipper Round-The-World Race (RTW) pour lapremi\u00e8re<\/sup> \u00e9dition en 1996. Cette flotte de bateaux Colvic Craft (Colchester, UK) a r\u00e9alis\u00e9 3 \u00e9ditions RTW avant l’introduction des Clipper 68. Bluejay est un bateau d’exp\u00e9dition en eaux bleues \u00e9prouv\u00e9 et fiable qui continue d’offrir des voyages \u00e0 la voile de classe mondiale ! <\/p>\n\n

18 avril 2025 (Vendredi saint) – Milles c\u00e9lestes et nuits noueuses : La pouss\u00e9e de Bluejay vers le nord<\/strong><\/p>\n\n

Position approximative : 38\u00b0 22’N 041\u00b0 0.0W <\/strong><\/p>\n\n

Apr\u00e8s avoir travers\u00e9 une zone de haute pression tr\u00e8s calme (et sans vent), nous progressons bien vers le nord et l’est en direction des A\u00e7ores – notre escale pr\u00e9vue dans notre voyage vers Largs, en \u00c9cosse. Nous avons parcouru jusqu \u00ab \u00e0 pr\u00e9sent 1 730 milles (assez pr\u00e8s pour le travail du gouvernement !), du mieux que nous pouvons d\u00e9terminer \u00e0 l’aide de crayons, de papier, de sextants (et d’une horloge). L \u00bb \u00e9quipage a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s occup\u00e9 par les observations de navigation, les levers de lune, la navigation par les \u00e9toiles et, occasionnellement, les dauphins, les baleines et d’autres navires. Il a m\u00eame \u00e9t\u00e9 question de commander des pizzas – la pizza \u00e9tant le d\u00e9nominateur commun des sept langues parl\u00e9es \u00e0 bord – \u00e0 nos voisins les plus proches, mais la livraison depuis la station spatiale internationale a \u00e9t\u00e9 jug\u00e9e probl\u00e9matique. Les haricots sont donc de nouveau au menu ! <\/p>\n\n

Il est gratifiant de voir tous les membres de l \u00ab \u00e9quipage travailler ensemble pour am\u00e9liorer le niveau de matelotage. Nous disposons d’une quantit\u00e9 impressionnante d’exp\u00e9rience \u00e0 bord, en plus de celle du skipper et du second, tous deux hautement qualifi\u00e9s. En plus des skippers qualifi\u00e9s RYA Yachtmaster Ocean (YMO) et Day Skippers, nous avons quatre YMO et deux candidats au titre de Competent Crew. L \u00bb \u00e9quipage appr\u00e9cie les quarts de nuit \u00ab Knotty Boyz \u00bb, au cours desquels nous pratiquons nos n\u0153uds dans l’obscurit\u00e9 et en solitaire. Chaque jour est une exp\u00e9rience d’apprentissage ! Il s’agit d’une pause agr\u00e9able par rapport aux plaisanteries habituelles associ\u00e9es \u00e0 la recherche de ressources, aux tricots pr\u00e9cieux ou \u00e0 la question de savoir si votre couchette est si petite qu’elle a d\u00fb \u00eatre command\u00e9e en ligne ! <\/p>\n\n

Trivia Q :<\/strong> Connaissez-vous le nom des huit n\u0153uds de l’\u00e9quipage comp\u00e9tent ?R\u00e9ponse la prochaine fois !<\/em><\/p>\n\n

\"Équipage<\/figure>\n\n

17 avril 2025. \u00c0 mi-chemin : Le geai bleu entre Antigua et les A\u00e7ores<\/strong> <\/h4>\n\n

036\u00b0 02.211N, 044\u00b0 39.416W \/ Cap : 53\u00b0 @ 7.1 noeuds <\/strong><\/p>\n\n

Nous sommes \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 mi-chemin. Quelque part entre la chaleur des Cara\u00efbes et l’accueil rude des A\u00e7ores. L \u00ab \u00e9tape interm\u00e9diaire. L’endroit o\u00f9 le temps semble dispara\u00eetre et o\u00f9 les jours s’encha\u00eenent. Nous avons travers\u00e9 trois oc\u00e9ans diff\u00e9rents, sans quitter l’Atlantique. D’abord, les aliz\u00e9s. Doux, chaud, indulgent. Bluejay avan\u00e7ait comme il le devait, les voiles pleines, l \u00bb \u00e9quipage l\u00e9ger, les milles d\u00e9filant presque trop facilement. Puis le rythme a chang\u00e9. La fin d’une d\u00e9pression est pass\u00e9e. Le ciel s’est assombri, l \u00ab \u00e9tat de la mer s’est accentu\u00e9 et nous avons d\u00fb nous remettre dans le bain. Pas difficile, mais pas facile non plus. Juste assez pour nous rappeler qu’il s’agit du v\u00e9ritable oc\u00e9an Atlantique. Nous sommes maintenant dans l’anticyclone des A\u00e7ores, o\u00f9 la mer s’aplatit et le vent dispara\u00eet. Nous naviguons enfin au moteur pour nous maintenir en mouvement. Un \u0153il sur le carburant. Une oreille sur le moteur. De toute fa\u00e7on, il devrait s \u00bb \u00e9teindre dans quelques heures, lorsque le vent se r\u00e9tablira <\/p>\n\n

Bien entendu, tout cela se fait uniquement par navigation c\u00e9leste. Pas de GPS, pas d \u00ab \u00e9cran. L \u00bb \u00e9quipage se contente d’utiliser des sextants pour essayer de d\u00e9terminer o\u00f9 nous nous trouvons sur la plan\u00e8te. Hier, cinq membres de l \u00ab \u00e9quipage ont obtenu des points de rep\u00e8re solides, malgr\u00e9 le ciel couvert. Ils comprennent de mieux en mieux chaque jour. Ils prennent des photos du soleil, beaucoup, mais aussi de la lune, de V\u00e9nus, des parties du ciel qui vous \u00e9chappent lorsque vous avez Google Earth dans votre poche. Chaque soir, nous prenons les points de rep\u00e8re de la journ\u00e9e, nous les \u00e9talons dans la lumi\u00e8re douce de la table \u00e0 cartes et nous commen\u00e7ons \u00e0 chercher la route qu’ils essaient de nous indiquer. Nous ajustons le DR, enregistrons la position et voyons si tout concorde. Jusqu \u00bb \u00e0 pr\u00e9sent, aucun appel d’urgence n’a \u00e9t\u00e9 re\u00e7u du QG, ce qui signifie que nous sommes probablement toujours plus ou moins sur la bonne voie ! Les A\u00e7ores dans quelques jours ? C’est toujours le plan. <\/p>\n\n

Cet apr\u00e8s-midi, les dauphins se sont montr\u00e9s pour la premi\u00e8re fois depuis le d\u00e9but du voyage, d\u00e9crivant de longs arcs sous l’\u00e9trave, de rapides \u00e9clairs argent\u00e9s. Ils sont partis avant m\u00eame que le moment ne s’installe, mais ils \u00e9taient l\u00e0, avec nous, au milieu de l’Atlantique, et nous les avons vus, ce qui compte plus que de raison. Il y a vraiment un rythme dans l’\u00e9quipage maintenant et dans cette partie de l’oc\u00e9an. Nous sommes tous \u00e0 l’\u00e9coute de chaque bruit et de chaque changement de conditions. Chaque r\u00e9paration, chaque repas, chaque coup d’\u0153il \u00e0 l’horizon a une raison d’\u00eatre. C’est la plus merveilleuse des navigations sur l’Atlantique. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Entr\u00e9e de blog 1<\/strong> 11 avril 2025<\/p>\n\n

La travers\u00e9e de l’oc\u00e9an Atlantique en navigation c\u00e9leste \u00e0 bord de Bluejay<\/em> est en cours. Apr\u00e8s deux jours de formation intensive en classe \u00e0 Antigua avec Bruce, l’\u00e9quipage \u00e9tait plus que pr\u00eat \u00e0 sortir sur l’oc\u00e9an et \u00e0 commencer \u00e0 mettre la th\u00e9orie en pratique. Le mardi, nous avons tir\u00e9 les amarres, hiss\u00e9 les voiles et point\u00e9 l’\u00e9trave vers le nord pour le long passage vers l’\u00c9cosse, en naviguant \u00e0 l’ancienne, sans GPS, avec seulement des sextants, le soleil, les \u00e9toiles et quelques crayons bien taill\u00e9s. <\/p>\n\n

Les conditions n’auraient pas pu \u00eatre meilleures jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. Une navigation classique en champagne avec un ciel bleu \u00e9clatant, des voiles blanches tir\u00e9es proprement et une brise r\u00e9guli\u00e8re qui fait avancer Bluejay<\/em> \u00e0 7 ou 8 n\u0153uds. Le bateau est dans son \u00e9l\u00e9ment. Nous avons remont\u00e9 le flanc ouest de l’anticyclone des A\u00e7ores, dans le but de nous positionner pour une transition nette vers l’est une fois que nous aurons atteint le sommet du syst\u00e8me. Une escale aux Bermudes \u00e9tait envisag\u00e9e au d\u00e9part, mais les pr\u00e9visions ont ferm\u00e9 cette porte. Nous nous dirigeons directement vers les A\u00e7ores. <\/p>\n\n

L’\u00e9quipage s’est rapidement install\u00e9. Quelques cas de mal de mer sont apparus, comme pr\u00e9vu, mais la plupart des membres de l’\u00e9quipage ont trouv\u00e9 leur rythme de vie en mer. Le syst\u00e8me de quart – veille, repos et standby – fonctionne bien. Chacun apprend \u00e0 tirer le meilleur parti de sa nouvelle routine et \u00e0 trouver les moments de calme entre les changements de voile et les entr\u00e9es dans le journal de bord. Les quarts de nuit, en particulier, ont \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement int\u00e9ressants : barrer au clair de lune, scruter le ciel \u00e0 la recherche de constellations famili\u00e8res et observer la Voie lact\u00e9e s’\u00e9tirer dans le ciel noir de l’Atlantique. <\/p>\n\n

La navigation c\u00e9leste est cependant le v\u00e9ritable objectif. Chaque jour apporte son lot d’exercices au sextant. Pour beaucoup, le simple fait d’amener le soleil \u00e0 l’horizon de fa\u00e7on nette est une grande victoire et un moment d\u00e9cisif qui transforme la th\u00e9orie en quelque chose de concret. Nous avons d\u00e9j\u00e0 trac\u00e9 quelques points de rep\u00e8re soleil par soleil, et ils sont \u00e9tonnamment pr\u00e9cis. Il y a une satisfaction tranquille \u00e0 savoir o\u00f9 l’on se trouve en n’utilisant rien d’autre que le ciel. Nous commen\u00e7ons \u00e0 pr\u00e9parer les observations d \u00ab \u00e9toiles et de plan\u00e8tes : Mars, Jupiter, etc. Chaque lecture nous \u00e9loigne un peu plus de l \u00bb \u00e9lectronique et nous rapproche de quelque chose d’intemporel. <\/p>\n\n

Sur le pont, c’est l’effervescence. Bluejay<\/em> est constamment sous tension et g\u00eete \u00e0 30 degr\u00e9s. Se d\u00e9placer demande une certaine agilit\u00e9, et le travail \u00e0 la cuisine est un sport de contact qui consiste \u00e0 couper les l\u00e9gumes sur le lean, \u00e0 esquiver les tasses qui volent et \u00e0 essayer d’emp\u00eacher les casseroles chaudes de glisser de la cuisini\u00e8re. Mais le moral est au beau fixe. L’\u00e9quipage est tr\u00e8s actif, impliqu\u00e9 et se surpasse dans tous les sens du terme. Nous avons f\u00eat\u00e9 l’anniversaire de Vitaliy aujourd’hui avec un g\u00e2teau et une s\u00e9rie de chants, ce qui a ajout\u00e9 un peu de plaisir au rythme de la vie au large. <\/p>\n\n

A plusieurs centaines de miles de la terre, il commence \u00e0 toucher. Pas de cibles AIS. Pas de navigation. Juste l’oc\u00e9an. Dans toutes les directions. Ici, les choses ralentissent. Il n’y a plus de distractions. Vous commencez \u00e0 remarquer les petits d\u00e9tails comme le bruit de l’eau sous la coque, le moment exact o\u00f9 le soleil touche la mer au coucher du soleil, les constellations qui se l\u00e8vent une \u00e0 une apr\u00e8s la tomb\u00e9e de la nuit. Il est difficile de ne pas le ressentir – l’ampleur de tout cela, l \u00ab \u00e9loignement, le calme qui accompagne le fait d \u00bb \u00eatre aussi loin du bruit de la vie quotidienne. Il y a l\u00e0 quelque chose de tout \u00e0 fait spectaculaire. <\/p>\n\n

Il nous reste encore quelques jours de vie sur le lean avant d’entamer notre virage vers l’est. Le vent se maintient, Bluejay<\/em> avance et l’\u00e9quipage se concentre sur la barre, la navigation, les positions au soleil et l’exp\u00e9rience de l’Atlantique \u00e0 la mani\u00e8re des marins d’antan. Une vue \u00e0 la fois ! <\/p>\n\n

\"dernière<\/figure>\n\n

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