07 May 2025
SV Bluejay of Portsmouth approx. position off east coast Isle of Arran 55°29.773’ N 005°04.22’ W
Having had a lovey day ashore at Port Ellen (Islay) in Scotland, and a few whiskey samplings and tours of the famous distilleries, Bluejay is moving towards her final destination: Largs. Tonight we’ll anchor off Holy Island, just across from Arran, and tomorrow morning make quick work of getting onto a berth in the marina.
As we begin to turn out thoughts and actions towards shore, and a celebratory return to our families, friends and loved ones, we would like to take a few moments to reflect on our journey.
We have travelled in excess of 4000 nm, crossing 40 degrees of latitude and 55 degrees of longitude. In accordance with sailing traditions, all the crew have achieved the right to proudly display an anchor, which signifies a crossing of the Atlantic. Impressively, this journey was conducted using sextants, an ancient tool used by only the most accomplished sailors. A substantial achievement and immensely rewarding to all.
But the journey was more than just numbers and sights. Great passages such as this are always an opportunity for reflection, individually and collectively, and we hope the blogs have captured some of the beauty of our journey. More will be shared as stories are told, and photo are shared. However the one thing we won’t be able to share is the feeling of brotherhood we have developed. Amidst all of the opportunities and challenges, we were intensely conscious of the fact that in the middle of a great expanse of ocean, the only thing we had was the boat and each other. And everyone rose to the occasion. The relentlessness of the conditions, the grind of the watches, the lack of sleep – we were as liferafts for each other. And to have 12 complete strangers come together, sail almost ¼ of the way around the world with single-minded determination, unwavering good humour, and tireless devotion to the boat’s and each other’s well-being is a joyous reward we hope resonates with everyone.
While there’s usually those promises of keeping in touch, getting together, making future plans, we’re confident that our friendships will endure, and until we meet again, we will all go forward a bit better prepared to serve as a liferaft to everyone around us in our lives.
Thank you for reading, peace and love, and all the best for the future
The Crew of Bluejay Celestial Navigation 2025
May 3rd
Saturday 3 May, approximately off the coast of Ireland
In a couple of days, we will make landfall in Scotland, and next Thursday our celestial navigation crossing of the Atlantic will be over. Earlier blogs have surely told the story of life aboard Bluejay: glorious days sailing with dolphins dancing in our wake; wet, stormy nights requiring sail changes in the spray on the foredeck; moments of joy at the brief sighting of whales; and sadness for the fate of a homing pigeon lost hundreds of miles from shore.
How did ten random individuals from eight countries end up on this sixty-foot boat? Possibly our common love of sailing, a sense of adventure, and the desire to learn navigation using the stars and planets?
Rules onboard Bluejay prohibit discussing politics or religion, giving us the time to get to know each other—our lives, careers, and a little about our partners and families. One thing we seem to have in common is that our partners allow us the freedom to follow our dreams and passions. I feel that our partners are the stars that guide our journeys, just as Spica, Pollux, and Arcturus reveal our location and guide us onwards.
So, to our partners—thank you.
Charles
29. April 2025: 380 Meilen von Irland entfernt… und ich vermisse dich, Tina
Man hat mir gesagt, ich könne so viel darüber schreiben, wie sehr ich dich vermisse, Tina, wenn ich einen Blog schreibe. Im Moment befinden wir uns etwa 380 Seemeilen südwestlich von Irland. Es sieht so aus, als würden wir den ganzen Weg nach Schottland in nordöstlichen Winden fahren. Stellen Sie sich also eine konstante Neigung von 15 Grad vor, die sich eher wie 30 anfühlt. Ich bin gerade in der Navigationsstation eingekeilt, beide Füße gegen den Türrahmen gestützt und um 90 Grad gedreht, um den Bildschirm zu sehen. Der Horizont besteht aus wilder, leerer See in jeder Richtung.
Eine kurze Flucht auf den Azoren
Vor diesem wilden Ritt nach Norden hatte ich ein unerwartetes Vergnügen. Während wir auf den Azoren waren, flog ich nach São Miguel, um Freunde aus Australien zu besuchen, die ich seit acht Jahren nicht mehr gesehen hatte. Sie sind vor etwa vier Jahren auf die Insel gezogen, angezogen von der Sicherheit, der Sauberkeit, der guten Gesundheitsversorgung, der soliden Infrastruktur und den günstigen Lebenshaltungskosten. Nur drei Flugstunden vom europäischen Festland entfernt (und nicht viel mehr von den USA), ist die Anziehungskraft leicht zu erkennen. Nach einem 55-minütigen Flug von Horta nach Ponta Delgada holte man mich am Flughafen ab und wir tauchten direkt in die Schönheit der Insel ein.
Whale Spotters und Sete Cidades
Erster Halt: Whale’s Cove. Entlang der Klippen befanden sich Aussichtstürme – einfache, windmühlenartige Steinkonstruktionen, von denen aus einst Beobachter den Horizont nach Walen absuchten. Die Bucht selbst war friedlich und geschützt, mit einer alten Rampe, die noch zu sehen ist und einst dazu diente, Wale für die Verarbeitung an Land zu ziehen. Eine düstere Geschichte, aber faszinierend.
Wir aßen ein köstliches (und viel zu großes) Mittagessen und fuhren dann nach Sete Cidades, einem legendären Vulkankrater mit zwei Seen, einem grünen und einem blauen. Der Vulkan war in Wolken gehüllt, als wir ankamen, aber der Abstieg in die Caldera enthüllte die leuchtenden Seen. Es gibt einen 1,3 km langen Tunnel, der 1937 gebaut wurde, um den Wasserstand des Sees genau zu regulieren. Sie können das Licht am anderen Ende sehen. Beeindruckend, unheimlich, wunderschön. In dieser Nacht schlief ich zum ersten Mal seit langem in einem richtigen Bett. Elf Stunden am Stück. Sie mussten mich wecken.
Heiße Pools und Abschied nehmen
Am nächsten Tag erkundeten wir den Süden der Insel und besuchten Furnas, ein charmantes Dorf in einer anderen Caldera, das für seine heißen Quellen bekannt ist. Dort erlebte ich die magische Glückseligkeit von Massagen mit heißen Wasserstrahlen in einer natürlichen Umgebung – Gelassenheit pur. Dann war es an der Zeit, zurück nach Horta zu fahren und das Schiff wieder zu besteigen.
Reflexionen aus dem Nordatlantik
São Miguel fühlte sich an wie ein riesiger, makelloser Park. Rasen gemäht, Büsche gestutzt, überall Wanderwege. Die Menschen waren herzlich und einladend. Es war schwer, wegzugehen. Und jetzt sind wir wieder auf See, wo wir uns durch den Nordatlantik wälzen. Unser nächster Halt ist Schottland, aber die Heimat ist noch weit entfernt. Alles Gute zum Geburtstag, Tina. Ich liebe dich unendlich.
Kuss, HP
28 April 2025 (Montag)
Ungefähre Position: 44° 33 „N 15° 53“ W
Wie bereits berichtet, hat sich Bluejay einen Weg um ein festgefahrenes Tiefdruckgebiet in unserem Westen gebahnt. Wir haben einen gemischten Seegang erlebt – von großen, trägen Walzen an Steuerbord bis hin zu verworrener, schlampiger See, die durch unberechenbare Winddreher und plötzliche Böen aufgewühlt wurde. Das Ergebnis? Ein Crashkurs im Halsen, Reffen (und Reffenlassen) und in der hohen Kunst, die Segel unter ständig wechselnden Bedingungen zu beherrschen. Zurzeit fahren wir auf einer lebhaften Baumkurve in Richtung der Südspitze Irlands und hoffen, dass die Windgötter uns wohlgesonnen sind. Beam Reach ist immer ein Kompromiss zwischen Geschwindigkeit und Komfort, also haben wir uns für Geschwindigkeit entschieden, und zwar für viel davon.
Die Temperatur ist merklich gesunken. Die meisten Besatzungsmitglieder haben sich für den nordatlantischen Frühling warm eingepackt, bis auf einen, der immer noch trotzig in kurzen Hosen an der Vorstellung festhält, dass es immer noch irgendwo südlich von 40°N ist.
Unsere Informationsveranstaltungen in der Mittagspause werden weiterhin gut angenommen. Heute geht es darum, die Zeichen zu deuten, wenn Sie um ein Tiefdruckgebiet herum navigieren, was zu erwarten ist und wann. Die Wachleiter, die alle auf ihre RYA Yachtmaster Ocean-Zertifizierung hinarbeiten, haben die Zügel in die Hand genommen und liefern täglich aktuelle Informationen zum Wetter und zur Passageplanung. In den nächsten Sitzungen werden wir uns damit beschäftigen, wie sich die magnetischen Kompasspeilungen mit der Zeit verändern und wie sich der magnetische Norden immer weiter verschiebt – eine langsame, aber stetige Erinnerung daran, dass nichts für immer feststeht, besonders nicht auf See.
Unter Deck ist das Wettrüsten beim Brotbacken eskaliert. Vitaly hat Dino in die „dunkle Kunst“ eingeweiht und ein frisch gebackener Laib tauchte kurz beim Frühstück auf, bevor er ganz verschwand. Gerüchten zufolge planen die beiden, um Mitternacht zu backen, während der Rest der Besatzung schläft. Beobachten Sie diesen Raum…
27th April
Bazza’s Blog
It’s 0220 UT as I write this. We’re sailing 060 degrees at about 8 kts with quite a decent swell. It’s pitch black with only the compass light providing any semblance of light. Helming without any reference points is quite a challenge. You have to tune into the rhythm of the wave sets and counter steer to keep the boat under the mast and on course. We’re racing, but not against another boat. There’s a huge low pressure system right on the most direct route to Scotland. They rotate anti-clockwise and so the plan is to get to the East of the system so we can ride the southern winds up towards our destination.
We’re still going with the celestial navigation although it’s going to get more difficult as there’ll be plenty of cloud cover associated with the low pressure system.
We had a much-needed break on Horta – a beautiful island with friendly people and great food. We were all keen to get sailing again when we set off at dawn on Friday.
I made some soda bread yesterday which lasted about five minutes. It’s not as good as Vitalie’s loaves but there were no complaints. I hope the early watch remember to leave some for their crewmates. The Rubicon 3 Bake-off – it could be a thing!
We all got back into the swing of watch patterns. We’ve been swapped around which means we get to sail with different people. This afternoon we practiced making soft shackles.
Time to get back on deck.
Bazza x
20 April 2025
Bazza’s Geburtstag Blog
Heute ist mein Geburtstag. Meine Mannschaftskameraden auf Wache B haben um 0500 Schiffszeit Happy Birthday gesungen, während wir von 0400 bis 0700 Wache hielten. Der Skipper hat einen Schokoladen-Brownie-Kuchen gebacken und sogar zwei Kerzen hineingesteckt, die ich ausblasen durfte. Ich stand am Steuerrad und grinste wie ein Idiot – was für ein toller Start in den Tag. Die dichte Wolkendecke riss für ein paar Minuten auf, und ich konnte mit dem Sextanten kurz die Venus und den Mond anvisieren. Nach ein paar Stunden Schlaf verringerte ich die Sichtweiten und zeichnete die Ergebnisse auf, um einen Fixpunkt von 38 Grad 39 Minuten Nord, 34 Grad 5 Minuten West zu erhalten. Nur noch ein paar 100 Meilen bis zu den Azoren, nachdem ich von Antigua aus über 2000 Meilen zurückgelegt hatte, und das alles mit Hilfe der Himmelsnavigation.
Als besonderes Schmankerl ließ mich meine Uhr bei der Zubereitung des Mittagessens aussetzen und es gab noch mehr Gesang zur Mittagszeit, was sehr rührend war. Vitalie backt gerade Brot, was mich hungrig macht, obwohl ich gerade gegessen habe.
Wir hatten viel Zeit, um über die Dinge nachzudenken, besonders während der Nachtwachen. Ein riesiger Himmel voller Sterne, das Meer rundherum bis zum Horizont und die vorhersehbare, unvorhersehbare Bewegung des Bootes lassen die Gedanken schweifen. Ich vermisse meine Frau Ellen – ich würde sie gerne mit mir teilen, aber sie ist kein großer Fan des Bootfahrens. Aber wir werden das nachholen können, wenn wir in Horta ankommen. Ich habe mir ein Boot zum Geburtstag gewünscht, LOL.
Ich habe auf dieser Reise einige gute Freunde gefunden, und so war es eine tolle Erfahrung, meinen Geburtstag mit meinen neuen Freunden zu feiern. Jeden Tag lerne ich etwas Neues über das Segeln und über mich selbst. Es sieht so aus, als ob wir ein paar Tage auf Horta verbringen werden, um etwas Zeit an Land zu verbringen, und dann beginnt das Abenteuer von vorne mit der Überfahrt nach Schottland.
19 April 2025
SV Bluejay ca. Position 39° 03 „N 037° 6“ W.
Bluejay hat ein lebhaftes Nachtsegeln hinter sich, bei dem die gesamte Besatzung die Gelegenheit hatte, ihre Schlechtwetterausrüstung zu testen! Wir segeln weiter ostwärts in Richtung der Azoren – jetzt ca. 400 Meilen vor unserem Bug mit einem Hochdrucksystem, das sich vor uns aufbaut. Die Sonne brach heute Mittag durch, und es herrschte eine große Eile, um Sextanten zu schnappen und Peilungen vorzunehmen – und die unvermeidliche Schlange am Salontisch, um die Peilungen zu vervollständigen und eine genaue Position zu erhalten. Außerdem freut sich die Besatzung über weitere Sichtungen von Delfinen, Walen, Seevögeln und Biolumineszenz bei Nacht.
Die Informationsveranstaltungen zur Mittagszeit erweisen sich weiterhin als wertvoll – die heutige Sitzung konzentrierte sich auf die Planung der Überfahrt. Wussten Sie, dass zu einem gut vorbereiteten Plan auch Kontakte an Land gehören und dass Sie wissen, wohin Sie fahren und wann Sie voraussichtlich ankommen werden?
Die Crew war hocherfreut, heute den1. Laib frisch gebackenen Brotes zu erhalten, mit freundlicher Genehmigung von V! Wir hoffen, dass auch andere Crewmitglieder mit dem Brotbacken anfangen werden!
Antwort auf die vorhergehende Frage: Die 8 kompetenten Crew-Knoten sind: runde Drehung und 2 halbe Haken, Palstek, Nelke, Reff, Stopperknoten, Rolling Hitch, Achterfigur und Schotkrümmung.
Interessanter Fakt! Bluejay wurde ursprünglich als eines der Boote der Clipper Round-The-World Race (RTW) für die1. Ausgabe im Jahr 1996 in Auftrag gegeben. Diese Flotte von Colvic Craft (Colchester, UK) hat 3 RTW-Ausgaben absolviert, bevor die Clipper 68s eingeführt wurden. Bluejay ist ein bewährtes und zuverlässiges Blauwasser-Expeditionsboot, das auch weiterhin Segelreisen von Weltklasse bietet!
18. April 2025 (Karfreitag) – Himmlische Meilen und knorrige Nächte: Bluejays Vorstoß nach Norden
Ungefähre Position: 38° 22’N 041° 0.0W
Nachdem wir ein sehr ruhiges (und windstilles) Hochdruckgebiet durchquert haben, kommen wir gut in Richtung Norden und Osten zu den Azoren voran – unserem geplanten Zwischenstopp auf dem Weg nach Largs, Schottland. Wir sind bisher 1.730 Meilen gesegelt (nahe genug für die Arbeit der Regierung!), so gut wir das mit Bleistift, Papier, Sextant (und Uhr) bestimmen können. Die Besatzung war damit beschäftigt, neben der Navigation auch den Mondaufgang zu beobachten, nach den Sternen zu navigieren und gelegentlich Delfine, Wale und andere Schiffe zu sehen. Es war sogar die Rede davon, Pizza – Pizza ist der gemeinsame Nenner der sieben verschiedenen Sprachen, die an Bord gesprochen werden – bei unseren nächsten Nachbarn zu bestellen, aber die Lieferung von der Internationalen Raumstation wurde als problematisch erachtet. Also stehen wieder Bohnen auf dem Speiseplan!
Es ist erfreulich zu sehen, wie die gesamte Besatzung zusammenarbeitet, um den Standard der Seemannschaft zu verbessern. Wir haben eine beeindruckende Menge an Erfahrung an Bord, die über die des hochqualifizierten Skippers und Maats hinausgeht. Zusätzlich zu den qualifizierten RYA Yachtmaster Ocean (YMO) und Day Skippern haben wir vier YMO und zwei Competent Crew Kandidaten. Die Crew genießt die abendlichen „Knotty Boyz“-Wachen, bei denen wir unsere Knoten im Dunkeln und einhändig üben. Jeder Tag ist eine Lernerfahrung! Es ist eine nette Abwechslung zu dem üblichen Geplänkel, das mit der Suche nach Ressourcen, kostbaren Strickwaren oder der Frage, ob Ihre Koje so klein ist, dass sie online bestellt werden musste, verbunden ist!
Trivia Frage: Kennen Sie die Namen der acht Competent Crew Knoten?
Antwort beim nächsten Mal!
17. April 2025. Auf halbem Weg dorthin: Der Blauhäher zwischen Antigua und den Azoren
036° 02.211N, 044° 39.416W / Kurs: 53° @ 7.1 Knoten
Wir sind jetzt ungefähr auf halbem Weg. Irgendwo zwischen der Hitze der Karibik und dem rauen Empfang der Azoren. Die mittlere Strecke. Der Ort, an dem die Zeit zu verschwinden scheint und die Tage zu einem einzigen werden. Wir haben drei verschiedene Ozeane durchquert, ohne den Atlantik zu verlassen. Erstens, die Passatwinde. Sanft, warm, versöhnlich. Bluejay bewegte sich so, wie es für sie bestimmt war, mit vollen Segeln, einer unbeschwerten Crew, und die Meilen vergingen fast zu leicht. Dann änderte sich der Rhythmus. Das Ende eines Tiefs zog vorbei. Der Himmel verdunkelte sich, der Seegang nahm zu, und wir mussten uns wieder auf den Boden der Tatsachen zurückholen. Nicht schwer, aber auch nicht leicht. Gerade genug, um uns daran zu erinnern, dass dies der echte Atlanische Ozean ist. Jetzt sind wir im Azorenhoch, wo das Meer flacher wird und der Wind verschwindet. Wir segeln schließlich mit dem Motor, um uns in Bewegung zu halten. Ein Auge auf den Treibstoff. Ein Ohr auf den Motor. In ein paar Stunden sollte es sowieso vorbei sein, wenn der Wind wieder auffrischt.
Natürlich wird das alles nur durch himmlische Navigation gesteuert. Kein GPS, keine Bildschirme. Nur die Crew mit Sextanten, die versuchen, unseren Standort auf dem Planeten zu bestimmen. Gestern konnten fünf Besatzungsmitglieder trotz der bedeckten Himmelssituation solide Fixpunkte finden. Sie finden es von Tag zu Tag besser heraus. Sonnenaufnahmen, viele davon, aber jetzt auch der Mond, die Venus, Teile des Himmels, die Sie übersehen, wenn Sie Google Earth in Ihrer Tasche haben. Jeden Abend nehmen wir die Fixpunkte des Tages, breiten sie im weichen Licht des Kartentischs aus und beginnen, nach der Route zu suchen, die sie zu erzählen versuchen. Wir passen den DR an, protokollieren die Position und sehen, ob das alles passt. Bis jetzt gab es keine Notrufe aus dem Hauptquartier, was bedeutet, dass wir wahrscheinlich immer noch mehr oder weniger auf Kurs sind! Azoren in ein paar Tagen? Immer noch der Plan.
Heute Nachmittag tauchten zum ersten Mal auf dieser Reise Delfine auf, die in langen Bögen unter dem Bug vorbeizogen und kurz aufblitzten. Sie sind weg, bevor der Moment überhaupt da ist, aber sie waren da, mit uns mitten im Atlantik, und wir haben sie gesehen, und das ist wichtiger, als es sein sollte. Die Crew und dieser Teil des Ozeans haben jetzt einen echten Rhythmus. Wir sind alle auf jedes Geräusch und jede Veränderung der Bedingungen eingestellt. Jeder Fix, jede Mahlzeit, jeder Blick auf den Horizont hat einen Sinn. Das ist das wunderbarste Atlantiksegeln.
Blog-Eintrag 1 April 11 2025
Die Überquerung des Atlantiks mit der Bluejay durch die Himmelsnavigation ist im Gange. Nach zwei Tagen intensiver Schulung im Klassenzimmer mit Bruce in Antigua war die Crew mehr als bereit, auf den Ozean hinauszufahren und die Theorie in die Praxis umzusetzen. Am Dienstag haben wir die Leinen losgemacht, das Segel gehisst und den Bug für die lange Überfahrt nach Schottland nach Norden ausgerichtet. Wir haben auf die alte Art navigiert, ohne GPS, nur mit Sextanten, der Sonne, den Sternen und ein paar spitzen Bleistiften.
Die Bedingungen hätten bisher nicht besser sein können. Klassisches Champagner-Segeln mit strahlend blauem Himmel, weißen Segeln, die sauber gezogen sind, und einer stetigen Brise, die Bluejay mit 7 bis 8 Knoten vorantreibt. Die Jacht ist in ihrem Element. Wir sind die Westflanke des Azorenhochs hinaufgefahren, um uns für einen sauberen Schwenk nach Osten zu positionieren, sobald wir den Gipfel des Systems erreicht haben. Ein Zwischenstopp auf den Bermudas war eine frühe Option, aber die Vorhersage hat diese Tür geschlossen. Wir fahren direkt zu den Azoren.
Die Besatzung hat sich schnell eingelebt. Wie erwartet gibt es ein paar erste Fälle von Seekrankheit, aber die meisten finden ihre Beine auf See und gewöhnen sich an den Rhythmus des Lebens auf See. Das Wachsystem – auf Wache, außerhalb der Wache und in Bereitschaft – funktioniert gut. Jeder lernt, das Beste aus seiner neuen Routine zu machen und die ruhigen Momente zwischen den Segelwechseln und Logbucheinträgen zu nutzen. Vor allem die Nachtwachen haben es in sich: Steuern im Mondlicht, den Himmel nach vertrauten Sternbildern absuchen und beobachten, wie sich die Milchstraße über den schwarzen Atlantikhimmel erstreckt.
Der eigentliche Schwerpunkt liegt jedoch auf der Himmelsnavigation. Jeder Tag bringt mehr Übung mit dem Sextanten. Für viele ist es schon ein großer Erfolg und ein bahnbrechender Moment, der die Theorie in die Realität umsetzt, wenn man die Sonne sauber auf den Horizont bringt. Wir haben bereits einige Sonnenuntergänge aufgezeichnet und sie sind erstaunlich genau. Es ist eine stille Genugtuung, herauszufinden, wo man sich befindet, wenn man nichts anderes als den Himmel benutzt. Wir beginnen jetzt mit den Vorbereitungen für die Beobachtung von Sternen und Planeten: Mars, Jupiter, und mehr. Jede Ablesung ist ein weiterer Schritt weg von der Elektronik und näher an etwas Zeitlosem.
An Deck geht es lebhaft zu. Bluejay ist ständig unter Strom und hat eine Krängung von 30 Grad. Um sich fortzubewegen, braucht man eine gewisse Beweglichkeit, und der Dienst in der Kombüse ist ein Kontaktsport, bei dem es darum geht, Gemüse zu hacken, fliegenden Tassen auszuweichen und zu verhindern, dass heiße Pfannen vom Herd rutschen. Aber die Stimmung ist sehr gut. Die Besatzung packt mit an, engagiert sich und treibt sich selbst auf die richtige Weise an. Heute haben wir Vitaliy’s Geburtstag mit Kuchen und einer Runde Gesang gefeiert, was das Leben an der Küste zusätzlich auflockert.
Jetzt, mehrere hundert Meilen von Land entfernt, beginnt es zu schlagen. Keine AIS-Ziele. Kein Schiffsverkehr. Nur Meer. In jeder Richtung. Hier draußen wird alles langsamer. Die Ablenkungen sind verschwunden. Sie fangen an, die kleinen Details wahrzunehmen, wie das Rauschen des Wassers unter dem Rumpf, den genauen Moment, in dem die Sonne bei Sonnenuntergang das Meer berührt, die Sternbilder, die nach Einbruch der Dunkelheit eines nach dem anderen aufgehen. Es ist schwer, es nicht zu spüren – das Ausmaß des Ganzen, die Abgeschiedenheit, die Ruhe, die sich einstellt, wenn man so weit vom Lärm des Alltags entfernt ist. Es hat etwas absolut Spektakuläres an sich.
Wir haben noch einige Tage auf der Lean vor uns, bevor wir nach Osten abbiegen. Der Wind hält immer noch an, Bluejay treibt vorwärts und die Crew ist voll bei der Sache: Sie steuert, navigiert, fixiert ihre Positionen anhand der Sonne und erlebt den Atlantik so, wie es einst die Seeleute taten. Ein Anblick nach dem anderen!
