Comment régler une voile

Le réglage des voiles peut souvent sembler être un art obscur, mais en réalité, il n’est pas très difficile d’obtenir un réglage de 90% et pour la plupart des croisiéristes, vous n’avez pas besoin de voiles suffisamment sophistiquées pour les pousser plus loin. En d’autres termes, ne vous culpabilisez pas. Suivez ces lignes directrices et vous vous en sortirez très bien.

Comment régler une voile – étapes clés

1. Réglez toujours la voile la plus proche du vent en premier.
2. Utilisez les écoutes pour régler l’angle de la voile.
3. Le fait de tendre l’écoute ramène la voile vers l’intérieur. En relâchant la feuille, vous la faites sortir.
4. A l’aide des écoutes, déplacez la voile vers les témoins qui ne volent pas.
5. Le creux est la partie la plus profonde de la courbure de la voile.
6. Le tirant d’eau de la voile doit être d’environ 45 à 50 % à l’arrière du guindant.
7. Tendez la drisse pour faire avancer le courant d’air. Détendez la drisse pour l’amener vers l’arrière.
8. Ajustez la torsion de la voile pour obtenir un flux laminaire jusqu’en haut – ou pour renverser le vent s’il est trop fort.
9. Ne réfléchissez pas trop au réglage de la voile tant que vous n’êtes pas en course. Il est facile d’obtenir un résultat correct à 90 %.

Il est important que votre voile d’avant soit bien réglée pour la navigation au près. Il vous aidera à maintenir votre vitesse, à passer le clapot et à assurer l’équilibre du bateau à la barre.

En cas de doute, il est possible de l’assouplir.

Si vous ne faites rien d’autre avec le réglage de la voile d’avant, suivez le vieil adage “en cas de doute, détendez-la”. Il est très facile de sur-tailler une voile (c’est-à-dire de trop serrer l’écoute), ce qui a pour effet de réduire l’efficacité de la voile. Pourtant, on a souvent l’impression qu’en resserrant le drap, on “fait” quelque chose. Faites le contraire de ce que vous imaginez. Sortez-le doucement jusqu’à ce qu’il commence à lofer, puis resserrez-le un peu jusqu’à ce qu’il reste ferme. À ce stade, vous avez déjà parcouru une bonne partie du chemin avec les garnitures, donc même si vous ne faites que cela, tout ira bien.

Raconter des histoires

Cela vaut vraiment la peine d’avoir des récits des deux côtés de votre voile. Ces rubans rouges et verts légers nous montrent comment le vent s’écoule sur la voile, c’est pourquoi nous voulons les placer à plusieurs endroits différents. Nous les aimons à environ 12′ en arrière du guindant, mais si vous avez un enrouleur, vous pouvez en avoir plusieurs ou un seul au milieu de la voile. Vous aurez généralement besoin de trois séries. La première série doit se situer à environ un quart de la hauteur du pied de la voile. la série suivante vers le milieu de la voile et la dernière vers les trois quarts de la voile. Cela vous donnera une très bonne indication de la façon dont le vent s’écoule sur la voile.

Écoulement laminaire

Idéalement, nous voulons que la voile soit orientée dans le sens du vent apparent afin qu’il souffle le plus longtemps possible le long du tissu. C’est ce qu’on appelle un écoulement laminaire. Une fois qu’il se détache du tissu, il n’a plus d’effet. Lorsque l’eau ne s’écoule pas le long de la voile, la raison habituelle est tout simplement qu’elle a été bloquée par l’angle de la voile. Si une voile est trop étarquée, le vent ne pourra pas atteindre une grande partie du côté sous le vent. Nous nous en apercevrons lorsque les indicateurs s’abaisseront. Si une voile n’est pas assez étarquée, le vent ne pourra pas atteindre le côté au vent, et ces témoins s’affaisseront (la voile finira également par s’étarquer). Pensez-y. Dans tous les cas, la solution consiste à déplacer la voile vers les contes qui ne volent pas. Cette simple astuce est pour beaucoup d’étudiants le moment décisif dans leur compréhension du réglage des voiles. Essayer de faire voler tous les indicateurs peut être une tâche ingrate. Nous examinerons des techniques plus avancées dans un instant, mais pour l’instant, et pour la plupart des croisiéristes, il suffit de bien faire voler les témoins à la base et au milieu de la voile.

Le tirant d’eau de la voile

Nous commençons maintenant à nous impliquer un peu plus. Le creux de la voile est la distance nominale entre la corde (une ligne droite imaginaire entre le guindant et la chute) et le tissu réel de la voile. L’endroit où se trouve la partie la plus profonde du creux de la voile, du guindant à la chute, influe sur les performances de la voile. En règle générale, le tirant d’eau doit se situer à mi-chemin entre le guindant et la chute. Nous contrôlons la position du tirant d’eau par la tension de la drisse. Plus de tension fait avancer le projet. En relâchant la tension, vous lui permettez de s’éloigner. Un vent plus fort fera progressivement baisser le tirant d’eau, il faut donc tendre la drisse pour le ramener dans la plage souhaitée. Les eaux plus agitées favorisent un tirant d’eau plus important, tandis que les eaux plates et la vitesse favorisent une voile plus plate avec un tirant d’eau plus important. Le fait d’avoir le tirant d’eau à l’arrière vous permettra également de pointer un peu plus haut. Vous êtes confus ? C’est déroutant et la meilleure chose à faire est de sortir, de se rappeler ces règles clés et d’essayer de jouer avec la tension de la drisse pour voir si vous sentez l’effet. Il s’agit d’une drisse d’environ un centimètre, alors n’exagérez pas !

Torsion de la voile

Notre dernière astuce consiste à ajuster la torsion de la voile. Pour ce faire, nous réglons la position des chariots de la voile d’avant et, pour la grand-voile, la combinaison de la position du chariot, de l’écoute de grand-voile et du hale-bas. En termes simples, la torsion est la différence d’angle d’attaque entre la moitié inférieure de la voile et la moitié supérieure. Le vent apparent aura un angle différent plus vous montez dans la voile, donc pour être vraiment efficace, nous devons ajuster la torsion de la voile pour nous assurer d’obtenir un flux “laminaire” tout le long de la montée.

Si vous déplacez le chariot d’écoute de la voile d’avant vers l’avant, la traction de l’écoute sera plus verticale et vers le bas que latérale et vers l’arrière. Cela signifie que la lixiviation se tendra davantage et que le haut de la voile se refermera, mais que le pied s’assouplira. Déplacez le guide d’écoute vers l’arrière et la traction sera plus horizontale. Le pied se resserre et la lixiviation s’atténue, ce qui lui permet de sortir. De cette façon, nous pouvons agir sur la torsion de la voile d’avant et obtenir un flux laminaire important ou, si nécessaire, permettre au vent de sortir par le haut de la voile et ainsi la dépower. Le même effet peut être obtenu avec la grand-voile en tirant légèrement la voile vers le haut du chariot et en relâchant l’écoute. si vous êtes à l’abri du vent, le hale-bas peut être utilisé pour abaisser la bôme et resserrer le leach.

Résumé

En résumé, le réglage des voiles est à la fois une science et un art et, en fin de compte, qui se soucie de ce que vous faites ? Si cela permet au bateau de naviguer mieux et plus vite, vous avez bien fait ! Ne vous laissez pas impressionner par le réglage de la voile. Avec un bateau de croisière lourd et une vieille voile à enrouleur, vous aurez de la chance si vous arrivez à faire voler tous les indicateurs et si vous y arrivez, vous vous en sortirez très bien. Allez-y et amusez-vous. Si vous voulez aller sur l’eau et recevoir une formation pratique, inscrivez-vous à l’école de voile Rubicon 3, ou rejoignez l’un de nosséjours de voile d’aventure qui sont pleins d’aventures et de formation pratique.